Boğaçay 38 remolcador commemorat

El tràiler de bogacay es va posar en servei
El tràiler de bogacay es va posar en servei

El ministre Turhan, en la seva intervenció a la cerimònia de posada en marxa del remolcador amb un sistema avançat de propulsió realitzat pel Astillero de Sanmar, va dir que hi havia una vegada una activitat de la drassana enganxada gairebé a Tuzla i que el transport turc passava per moments difícils.


el seu treball per reactivar el sector marítim Turhan va explicar que van trobar un lloc ben en l'actualitat ", Turquia, la nació turca, tenim tot tipus de suport per a la gent funcionalitat recordar els mariners. Com a ministre dels nostres mars, hem fet tot el que calgui per netejar el camí dels nostres marins. Hem realitzat iniciatives i polítiques molt importants. Hem adoptat disposicions per a obrir el camí cap al sector privat. Hem dut els nostres vaixells a la llista blanca, és a dir, a la superliga amb les auditories i pràctiques que hem realitzat. Per tal de compartir la càrrega per als nostres mariners, vam implementar la sol·licitud de combustible lliure SCT. Des del 2004, la mitjana anual de 496 milions de lliures al sector, hem proporcionat prop de 8 milions de lliures. El nombre de ports internacionals va passar de 152 a 181. El nostre nombre de ports esportius va passar de 41 a 62, i la nostra capacitat d’amarratge de iots va passar de 8 a 500. La nostra flota marítima de propietat turca va créixer més de tres vegades respecte al 19 i va arribar als 2003 milions de DWT dels 3 milions de TDW. La nostra flota turca de 8,9a posició ocupa el lloc 28,6è al món actual. Amb l’enfortiment del paper del nostre país en el transport marítim mundial, la manipulació de contenidors va augmentar 19 vegades i va arribar als 15 milions de TEU. El maneig total de la càrrega va ser de 5 milions de tones i de 11 milions de tones. "

"Avui som un dels països líders en la indústria de la construcció naval"

Turhan va assenyalar que es van produir novetats revolucionàries en la indústria de la construcció naval i que es tracta d’una àrea d’activitat molt estratègica amb els seus productes d’alt valor afegit. La naturalesa intensiva en mà d’obra de la indústria de la construcció naval i la seva àmplia oferta d’activitats també contribueixen a augmentar l’ocupació. Afortunadament, avui som un dels països líders en la indústria de la construcció naval mundial. En aquest, el paper de les drassanes davant de totes les ribes de Tuzla, on queda enganxat hi té un paper important. Amb els anys, les inversions realitzades pel nostre estat i el suport de disseny es van ampliar, el termini d’arrendament de les drassanes va augmentar fins als 49 anys, l’obertura d’inversions, el govern va pagar mil·lèsimes d’ingressos en lloc de la renda pagada, la supressió de les obligacions de pagament ecrimisil, les drassanes al davant del crèdit. i l'aprovació d'informes i plans de desenvolupament de l'EIA de les nostres drassanes. "

Turhan va afirmar que la indústria de la construcció naval turca s’ha convertit en un sector important capaç de construir vaixells sensibles al medi ambient mitjançant l’última tecnologia i que mereixen apreciar 81 drassanes.

Destacant que cal desenvolupar l'R + D i la innovació per tal de tenir una idea en el mercat mundial, va dir Turhan, biri Un dels millors exemples d'aquest treball és el remolcador híbrid BOĞAÇAY 38.

Entre les altres característiques tecnològiques del remolcador, és molt important que tingui el primer AVD del món, el sistema avançat de propulsió variable. L’èxit de Sanmar no és, per descomptat, casual. Sanmar és un pioner al món que va construir el primer remolcador de gas natural i després el remolcador autònom. Avui en dia, el primer remolcador híbrid hidràulic a construir-ne un altre en nom del nostre país i del nostre sector és un orgull de la situació.

Remolcador del primer ritme hidràulic híbrid del món amb tecnologia Advanced Drive Variable Drive

El remolcador construït a la nau drassana Altınova de Sanmar es va crear mitjançant la integració de la tecnologia Advanced Variable Drive en el remolcador.

Aquesta innovació, desenvolupada conjuntament amb Caterpillar Propulsion, tindrà menors emissions i menor consum de combustible. El remolc, classificat per ABS i que farà onar la bandera turca, es va produir amb un modelat totalment informatitzat.

BOĞAÇAY, de 24 metres de longitud, té una potència de tracció de 70 tones i disposa d’un sistema d’hèlix que pot girar al voltant del seu propi eix, té una capacitat d’extinció d’incendis de 2 tones per hora.

Ali Gürün, vicepresident del Consell de Sanmar, va declarar que BOĞAÇAY 38 s’exportarà a Mèxic.

El ministre Turhan va visitar les drassanes

Turhan, Astillero de Sanmar, mitjançant el sistema de propulsió de nivell avançat, després de la cerimònia de posada en servei del remolc a la drassana d'Altinova Besiktas, el Astillero Hat-San i el Astillero de Altinova Industry and Trade Inc..


Cerca de notícies ferroviàries

Sigues el primer a comentar

Yorumlar