Es va revelar que Mustafa Karaşahin i Sıddık Binboğa Yarman, que van ser nomenats experts en l'accident de tren de Çorlu, van rebre 14 milió i 1 lires del Ministeri de Transports per a 40 treballs de consultoria independents.
A més la veritatSegons la notícia a; Mustafa Karaşahin i Sıddık Binboğa van ser nomenats experts en la massacre de trens a Yarman Çorlu, en què van perdre la vida 25 persones. Més tard, es va revelar que els dos noms tenien relacions comercials amb TCDD.
Prof. Dr. Es va revelar que Sıddık Binboğa Yarman era membre del consell de l'empresa Savronik i que aquesta empresa va rebre la licitació per al sistema de senyalització de la línia de tren on va tenir lloc l'accident, i Karaşahin era consultor de TCDD.
El Ministeri de Transports i Infraestructures va respondre a la pregunta parlamentària del diputat de CHP Istanbul Ali Şeker sobre la massacre del tren al districte de Çorlu de Tekirdağ el 8 de juliol de 2018, en què 25 persones van perdre la vida i centenars de ferits.
En la resposta a la moció de Şeker, es va revelar que Mustafa Karaşahin i Sıddık Binboğa Yarman, que van ser designats com a experts per a l'accident però que després es va revelar que tenien relacions comercials amb TCDD, van rebre 14 milió 1 mil llires del Ministeri de Transport per 40 treballs de consultoria independents.
S'HA PAGAT 14 MILIÓ 1 MIL TL A DOS EXPERTS PER A 40 TREBALLS DE CONSULTORIA
En la resposta, es va afirmar que es va pagar un total d'14 milió de 1 mil TL honoraris de serveis de consultoria a Yaman i Karaşahin per 40 contractes de consultoria separats a través dels fons rotatius de la Universitat d'Istanbul i la Universitat Süleyman Demirel, per la consultoria que van proporcionar al General. Direcció d'Operació TCDD durant la construcció i posada en funcionament de les línies YHT.
S'HA CANVIAT EL TÍTOL DE GUARDIANES DE CARRETERA COM A OFICIAL DE CONTROL DE CARRETERES I CRUISES
En la seva resposta, el Ministeri va afirmar: "No hi ha cap informe de l'acusat Turgut Kurt en judici pel que fa a la contractació d'un personal de guàrdia per controlar la línia en els últims cinc anys".
"No obstant això, Kurt va sol·licitar a la Direcció del Servei de Carreteres a la qual està adscrit, per completar la plantilla bàsica de treballadors i funcionaris al lloc de treball. A més, no s'han suprimit els llocs de guàrdia viària. Avui, aquesta tasca de guàrdia viària continua en línies arriscades. S'ha canviat el títol de vigilant de carreteres a oficial de control de camins i passos.”
“El Pla de Manteniment i Control de la Línia Ferroviària s'implanta a tota la xarxa ferroviària. Les línies ferroviàries (controls d'infraestructures i superestructures), el manteniment i reparació de les quals es realitzen periòdicament, es realitzen d'acord amb els procediments i principis especificats en el Pla de Manteniment i Control de Línia (Manual de Manteniment de Línia). ”
En la resposta, “Els guàrdies de carretera no esperen al mateix lloc, sinó que comproven la distància diària d'uns 10 km a la línia anant i tornant a peu. “El control i el manteniment de carreteres es duen a terme a través de 47 Direccions de Manteniment Ferroviari i 175 Departaments de Manteniment i Reparació de Carreteres adscrits a aquestes a tota la xarxa sota la responsabilitat de la Direcció General d'Operacions del TCDD”.
A LA LÍNIA ON VA PASAR L'ACCIDENT NOMÉS HI HAVIA UN OFICIAL DE CONTROL DEL PAS.
“L'àrea de responsabilitat de Manteniment i Direccions Ferroviàries és de 200-250 km de mitjana, i l'àrea de responsabilitat dels departaments de manteniment i reparació de carreteres és de 55-60 km. "Hi ha 1 ponts, 344 mil 2 embornals i 218 viaductes a la zona de la 2a Direcció Regional on s'ha produït l'accident, i aquests ponts, embornals i viaductes són inspeccionats pel Cap de Ponts". té la responsabilitat al seu districte", va dir.
En la resposta s'indicava el següent pel que fa al nombre d'empleats de la 1a Direcció de Manteniment Ferroviari de la 14a Direcció Regional en les dates de l'accident:
"1 responsable de manteniment de ferrocarrils, 3 caps de manteniment de carreteres, aparelladors de 4 anys, 4 oficials de manteniment i reparació de línies, 1 oficial de control de pas de carreteres, treballadors de manteniment i reparació de 15 anys, 2 treballadors sense art, 7 enginyers, 4 operaris i 2 tècnics estan de servei. . "La inspecció de la línia a la zona on s'ha produït l'accident s'ha fet amb intervals determinats segons el manual de manteniment de la línia TCDD i l'ordre general núm. 105".
MINISTERI: LES DEFICIÈNCIES ES SOLUCIONEN IMMEDIATAMENT
“Hi ha un total de 24 mil 262 embornals a les vies del ferrocarril sota la responsabilitat de la Direcció General d'Explotació del TCDD, i les inspeccions d'aquests embornals les realitzen puntualment el personal tècnic corresponent. S'indica que "les deficiències detectades com a conseqüència de les inspeccions s'estan esmenant de manera immediata" i va apuntar que no hi ha deficiències i afegeix: "L'amplada de la plataforma s'aplica com a 6 metres en línies de nova construcció. “Les licitacions per a la construcció de nous embornals i ponts i el manteniment, reparació i renovació de ponts i embornals existents realitzades per la Direcció General d'Explotació del TCDD es duen a terme d'acord amb la Llei de Contractació Pública núm. 4734, i es duen a terme les produccions. sota la supervisió de l'organització de control d'acord amb els projectes elaborats d'acord amb els informes de prospecció del terreny".
Sigues el primer a comentar