Un accident similar es va informar el 13 de gener de 2018 a l'estació de Marşandiz, on es va produir el desastre del tren d'alta velocitat (YHT) en què 9 persones van perdre la vida i 84 persones van resultar ferides el 3 de desembre de 2020 a Ankara. La locomotora buida i el vagó generador del tren Eastern Express van descarrilar. Afortunadament, ningú va morir ni ferit en l'accident.
CumhuriyetSegons la notícia de Hazal Ocak de; "L'informe d'auditoria del Tribunal de Comptes dels Ferrocarrils Estatals de la República de Turquia (TCDD) va revelar que la institució estava gairebé en fallida. En l'informe, on s'indicava que els projectes de TCDD, que van perdre 2018 milions de llires més del previst el 863, es van preparar sense les obres d'infraestructures adequades, es va destacar que els projectes es van completar en 2 o 4 vegades més que l'objectiu. A l'informe, que inclou determinacions importants sobre la línia Sincan-Ankara-Kayaş, que va sortir a primer pla amb accidents, s'assenyala que la línia es va posar en funcionament abans que s'acabessin les obres de senyalització.
El Tribunal de Comptes va completar l'informe d'auditoria del TCDD 2018. Hi va haver conclusions sorprenents a l'informe presentat al TGNA. Segons l'informe, TCDD, que té previst tancar l'any 2018 amb una pèrdua de 1 milions de 695 milions de lires, va fer una pèrdua de 2 milions de 558 milions de lliures en un any. En altres paraules, TCDD va tancar el 2018 amb una pèrdua de gairebé 863 milions de lires més del previst. Segons l'informe, el pressupost de les filials de TCDD es va desviar un 307 per cent més del previst. En altres paraules, mentre que les associacions preveien una pèrdua de 2018 milions 222 mil TL el 337, la pèrdua va arribar als 907 milions 79 mil TL. Es va determinar que molts projectes es van completar en 4 vegades més temps.
Informe del Tribunal de Comptes del Tren d'Alta Velocitat d'Ankara Sivas
A l'informe, es van fer importants advertències sobre la línia ferroviària del tren d'alta velocitat d'Ankara Sivas. A l'informe, que incloïa les determinacions fetes l'any 2013 pel que fa als treballs de construcció d'infraestructures del tram de la línia Kırıkkale Yerköy, s'indicava que el projecte va ser elaborat pel Ministeri de Transports i va ser revisat per TCDD cedint-lo a una altra empresa mitjançant una tendresa. En l'informe, que destacava que el projecte s'ha elaborat sense les obres de perforació del terreny adequades, es recordava que totes les obres i transaccions haurien de ser examinades i, si cal, investigades pel Ministeri de Transports per tal de garantir que es prenen les mesures necessàries per evitar aquestes interrupcions no es repeteixin. També s'ha informat que la investigació que porta a terme el Ministeri de Transports continua.
A l'informe, es va determinar que l'import del projecte de les inversions de 2018 de la Direcció General de TCDD era de 99.7 milions de TL i es va assignar una dotació de 7.5 milions de TL, l'import del projecte de les inversions de 2019 era de 125.1 milions de TL i una dotació de 3.9 milions. Es va programar mil milions de TL. Atès que s'espera que es completi o liquidi en 2 o 4 vegades, l'ordre de prioritat dels projectes per als quals s'han licitat i s'han signat contractes però per als quals no s'han assignat fons suficients en el programa d'inversió. , s'ha de determinar i finalitzar en el marc del Pla de Desenvolupament i del Programa a mitjà termini, i en els projectes per als quals s'ha signat el contracte i s'ha lliurat l'obra i s'ha iniciat l'obra però per als quals no s'han pogut destinar els fons suficients, les estructures i Cal fer estudis de manera que les parts del cos no es vegin afectades negativament per influències externes.
"COMPLETA EL 31 DE DESEMBRE DE 2019"
A l'informe, es van prendre determinacions importants pel que fa al projecte de reconstrucció del projecte de la línia Sincan-Ankara-Kayaş (Başkentray). L'informe subratllava que si bé la línia Ankara-Sincan s'hauria d'haver completat el maig de 2017 i la línia Ankara-Kayaş l'agost de 2017, l'obra no es va dur a terme d'acord amb el calendari de treball i va dir: "Segons el contracte, la infraestructura , les obres de superestructura, transferències d'infraestructures, electrificació, senyalització i instal·lacions de telecomunicacions s'acabaran en 450 dies a la línia Ankara-Sincan, es va indicar que es va donar una pròrroga de 820 dies quan s'havia de completar en el mateix període. i es va concedir una ampliació de temps de 540 dies a la línia Ankara-Kayaş, mentre que s'hauria d'haver completat en 730 dies. Mentre les obres estaven en curs, a l'informe s'indicava que la línia es va obrir a l'explotació del tren a partir del 12 d'abril de 2018 i que només es van iniciar els treballs nocturns, i que no és possible finalitzar els treballs de senyalització entre Ankara i Sincan. amb 3 hores de treball nocturn. L'informe indicava que les obres de la línia haurien d'estar enllestides el 31 de desembre de 2019.
TERRENY UTILITZAT GRATUÏT
En l'informe, s'indicava que des de l'any 12 s'utilitza gratuïtament el terreny de 40 mil 2007 metres quadrats, que es troba al Port de Mersin pertanyent a TCDD, però no dins de l'àmbit del port. A l'informe, que destacava que aquest terreny havia de ser explotat per TCDD, s'indicava que el preu del lloguer s'havia de calcular de manera retrospectiva i cobrar a l'empresa explotadora. En l'informe, s'ha subratllat que TCDD no podia pagar els seus deutes crediticis, i que s'hauria de buscar una solució urgent als deutes que meriten interessos i augmenten cada any per les diferències de canvi. – Cumhuriyet
Sigues el primer a comentar