El president de la branca de BTS Diyarbakır, Nusret Basmacı, va exigir que s'utilitzin autobusos ferroviaris per al transport de passatgers ràpid i segur entre Diyarbakır i Batman.
universalSegons la notícia de Toygar Kaya; "El president de la filial de Diyarbakır de la Unió d'Empleats del Transport Unit (BTS), Nusret Basmacı, va exigir que els autobusos ferroviaris utilitzats a moltes regions s'utilitzin per al transport de passatgers ràpid i segur als ferrocarrils entre Diyarbakır i Batman.
MOLTES REGIONS VAN A RAYBUS
Explicant l'ús dels autobusos ferroviaris, Basmacı va dir: "Els raybus són els conjunts que anomenem conjunts de demostració o conjunts d'Anatòlia que consisteixen en quatre vagons. Es tracta d'un tren de viatgers amb una capacitat de dos-cents viatgers a cada vagó, és a dir, unes mil persones alhora. Actualment s'utilitza a la majoria de la xarxa ferroviària. Especialment a la regió d'Esmirna; Va arribar a la línia Aydın, Denizli, Söke, a la línia Eskişehir-Kütahya i, finalment, entre Malatya i Elazığ", va dir.
MÉS REQUISITS QUE DEMANDA
En afirmar que Raybüs s'utilitza en llocs amb gran capacitat de passatgers, Basmacı va afirmar que s'hauria d'utilitzar entre Diyarbakır i Batman, que té la mateixa situació, i va dir: "Quan es mira la població, Diyarbakır és una gran ciutat amb una proporció de població. superior al milió. Batman, en canvi, és una ciutat extensa amb una població de cinc-cents mil habitants. Tenim dos trens regionals que circulen quatre cops al dia i només circulen entre dues ciutats. Aquests trens tenen una capacitat diària de 300 persones i funcionen gairebé a ple rendiment. Al mateix temps, el South Express, que anomenem la línia principal, funciona 5 dies a la setmana. Aquests són majoritàriament transport dièsel-elèctric amb locomotores. Ara es fa amb vint-i-quatre mil locomotores de la flota de la nostra xarxa. Aquestes màquines han estat al servei d'aquesta institució des de 1970. Ara estan gastats, el cost de manteniment és elevat. Com a sindicat organitzat aquí, volem que els autobusos ferroviaris s'utilitzin el més aviat possible en aquesta regió on la densitat de població s'ajusta a les demandes de la gent. Aquesta petició s'ha convertit en una necessitat més que en una demanda. Els nostres rails són compatibles amb aquests conjunts. És important venir perquè és molt difícil trobar lloc al tren, sobretot els caps de setmana. Actualment, la capacitat dels nostres trens actuals és de 300 persones, però hi ha vegades que en trobem 600”, va dir.
EL TEMPS DE TRANSPORT S'ABANDARÀ
Donant exemples d'altres ciutats que utilitzen raybus, Basmacı va dir: "Per exemple, mentre que la distància entre Ankara i Eskişehir és de 3.5 hores per carretera, aquest temps baixa a 1 hora i 15 minuts amb ferrocarril. Per exemple, des d'aquí no hi ha connexió ferroviària amb Urfa. Construïm un ferrocarril a Urfa, al cap i a la fi, és una gran ciutat que ha sobreviscut dos milions d'anys, sigui on la miris avui. Si es fa a les carreteres accidentades d'Eskişehir i Ankara, aquí es pot fer molt", va dir.
Sigues el primer a comentar