El ministre de Transports i Infraestructures, Mehmet Cahit Turhan, va afirmar que, d'acord amb els objectius del 2023 del nostre país, es completaran altres 5.509 quilòmetres de noves línies de ferrocarril i, per tant, la longitud de la línia de ferrocarril arribarà als 17.525 quilòmetres. En assenyalar que les taxes de nacionalització dels ferrocarrils augmenten dia a dia, el ministre Turhan va dir: "Vam començar la producció nacional de trens d'alta velocitat per KARDEMİR AŞ amb estàndards internacionals. Fins ara, hem utilitzat 770 mil tones de rails a les nostres línies ràpides i convencionals utilitzant instal·lacions domèstiques. Hem començat a establir les nostres instal·lacions per produir rails endurits amb suro dins del cos de KARDEMİR AŞ. També estem rebent els resultats d'aquests estudis", va dir.
El ministre de Transports i Infraestructura, Mehmet Cahit Turhan, va assistir ahir al programa temàtic "Transport accessible, turisme accessible, vida sense barreres" celebrat a l'estació de tren d'Ankara. En la seva declaració aquí, Turhan va assenyalar que des del primer dia que van assumir el càrrec com a govern, han actuat amb el fet que la infraestructura de transport és el factor més fonamental que desenvolupa i transforma tots els espais de vida, i que han invertit més de 17 milions de lires. en infraestructures de transport i accés durant els seus 767,5 anys de mandat.
Afirmant que l'aventura ferroviària al nostre país va començar amb la construcció de la línia İzmir-Aydın el 1856, i que aproximadament 3 mil quilòmetres de ferrocarril es van construir amb la mobilització ferroviària iniciada durant el període del Gran Líder Mustafa Kemal Atatürk, el ministre Turhan va recordar que aquests els moviments es van alentir després de 1950 i van dir: "Com a resultat, hi ha un ferrocarril, ni tan sols va poder protegir el sistema, la proporció del transport es va reduir al 2% en passatgers i al 4% en mercaderies, de manera que va sorgir un sistema de transport per carretera. No ens és possible canviar el passat, però estava a les nostres mans esborrar els mals rastres del passat i construir el nostre futur. Amb aquesta consciència, ens vam posar sota el lideratge del nostre president Recep Tayyip Erdoğan. Hem considerat els nostres ferrocarrils com un dels passos més importants per a la civilització amb la seva tecnologia respectuosa amb el medi ambient i els beneficis econòmics que ofereix.
Subratllant que van fer que els ferrocarrils, que s'havien previst bloquejar durant un període, com a política estatal el 2003, van establir els objectius del 2023 i van iniciar un procés en el qual es van experimentar desenvolupaments èpics als ferrocarrils, va dir el ministre Turhan: "El subsidi de TCDD s'ha incrementat, s'han retirat de les prestatgeries els projectes que es van deixar podrir en prestatgeries polsegoses. Els projectes que portaran Turquia al futur s'han implementat un darrere l'altre. Turquia es va reunir amb YHT i es va convertir en el vuitè país del món i el sisè d'Europa utilitzant la tecnologia YHT. Vam obrir les línies Ankara-Konya el 8, les línies Ankara-Istanbul i Konya-Istanbul el 6. Vam portar el servei de viatge còmode, ràpid i modern que vam iniciar entre Ankara i Eskişehir amb YHT el 2011 al 2014 per cent de la població de 2009 províncies i del país. Vam permetre als nostres ciutadans agafar el tren que van perdre en els últims 7 anys, amb el Tren d'Alta Velocitat. Els nostres ferrocarrils van començar a viure els seus anys daurats, igual que els primers anys de la República. A part de les línies obertes al servei, vam accelerar les obres de la línia YHT entre Ankara-Sivas i Ankara-İzmir. Encara estem treballant en la construcció de 40 quilòmetres de línies de ferrocarril d'alta velocitat”, va dir. "Vam utilitzar 60 mil tones de rails amb instal·lacions domèstiques i les vam utilitzar en les nostres línies ràpides i convencionals"
El ministre Turhan, que va dir que van fer passos molt importants per a la creació de la indústria ferroviària nacional i que van formar la indústria ferroviària nacional de Turquia en aquesta carretera accidentada, va dir: "Hem proporcionat la producció nacional d'elements de superestructura ferroviària que necessita el sector per establint instal·lacions de producció de travesses i fixacions. Amb Çankırı Train Scissors Factory (VADEMSAŞ) i Sivas Modern Traverse Factory, ens hem assegurat que tot tipus de tisores i travesses de formigó utilitzats a les nostres línies es fabriquen amb instal·lacions domèstiques. Vam començar la producció nacional de rails de tren d'alta velocitat amb estàndards internacionals per KARDEMİR AŞ. Fins ara, hem utilitzat 770 mil tones de rails a les nostres línies ràpides i convencionals utilitzant instal·lacions domèstiques. Hem començat a establir les nostres instal·lacions per produir rails endurits amb suro dins del cos de KARDEMİR AŞ. També estem rebent els resultats d'aquests estudis", va dir.
"Es completaran 5.509 quilòmetres més de nova línia de ferrocarril"
Recordant que la missió prioritària del Ministeri de Transports i Infraestructures és que tots els ciutadans es beneficiïn dels serveis per igual, el ministre Turhan va afirmar que el tren ha canviat la desafortunada sort d'Anatòlia avui, com en el passat, i que les inversions ferroviàries continuaran en línia amb els objectius del 2023, i que es completaran 5.509 quilòmetres de nova línia i un total de 17. Ha assenyalat que s'aconseguirà una longitud de ferrocarril de 525 quilòmetres.
Sigues el primer a comentar