L'instructor de l'escola professional d'Aydın de la Universitat Adnan Menderes (ADU), Mehmet Temel, amb el suport de KOSGEB, va construir la màquina de muntatge i desmuntatge de l'anell interior de coixinets per ser importat per Turquia i va evitar la dependència estrangera.
La primera línia de ferrocarril a Turquia es va construir entre Aydın i İzmir. Temel, que ha adoptat el principi de produir aparells d'importació que no es troben a Turquia, ha signat projectes que es van fer un nom en el sector industrial al qual va entrar fa 18 anys.
Aydin TargetSegons la notícia d'Abdurrahman Fırat; “Les institucions públiques i privades fan grans inversions no només en el transport regional i interurbà, sinó també en el sector ferroviari per al transport. Hi ha un total de 18 mil 607 vagons de mercaderies a Turquia, 3 mil 491 propietat de TCDD i 22 mil 98 propietat del sector privat. Amb l'augment de vagons al sector ferroviari, també ha augmentat la necessitat de maquinària i equipament. El professor de l'ADU Temel pretén evitar la dependència exterior de Turquia fent que la indústria ferroviària importi una "màquina de muntatge i desmuntatge de l'anell interior de coixinets".
Després de graduar-se al Departament d'Enginyeria Mecànica de la Universitat de Selçuk, Temel va treballar al sector privat com a enginyer de fabricació, enginyer R+D i director d'R+D. El 2014, es va traslladar a la Universitat Adnan Menderes per fer el seu doctorat. Un dels objectius de Temel era el doctorat, i l'altre era establir una empresa i fer l'equivalent de productes importats i evitar les importacions. Després de traslladar-se a la universitat, Temel va començar els seus estudis de doctorat. Assessor doctoral Assoc. Dr. Afirmant que va començar a treballar en un material ferroviari, que importa molt, amb el suport de Pınar Demircioğlu, Temel va decidir establir l'empresa com a resultat de les negociacions amb dues grans empreses corporatives el desembre de 2018. Adnan Menderes Technology Development Inc. (ADU Teknokent) va establir la seva empresa presentant un projecte de 24 mesos per fer un dispositiu de prova necessari al sector ferroviari. Tan bon punt Temel va establir la seva empresa, va començar el treball de projectes amb aquestes dues empreses corporatives. Una d'aquestes empreses volia que s'importés la 'màquina de muntatge i desmuntatge de coixinets interiors', que no es podia fabricar al nivell que desitjava a Turquia. Preveient que podem fer-ho, Temel va preparar un projecte anomenat 'Desenvolupament del sistema de muntatge i desmuntatge de coixinets de roda de ferrocarril d'accionament hidràulic'. Temel va dir: "Vam sol·licitar el suport d'R+D de KOSGEB. KOSGEB va donar suport al nostre projecte”.
Subratllant que el sector ferroviari és un sector molt verge, Temel ha destacat que recentment s'han constituït noves empreses privades i ha explicat el projecte de 'Desenvolupament del sistema de muntatge i desmuntatge de coixinets de roda de ferrocarril d'accionament hidràulic' amb el suport de KOSGEB.
En declarar que 6 o 7 d'aquestes màquines són necessàries per a Turquia en aquest moment, Temel va dir: "Les rodes del vagó i la locomotores pesen una tona i mitja. La màquina, que és fàcil d'utilitzar, sensible, capaç tant de muntar com de desmuntar, modular per a diferents tipus de rodes, portàtil i capaç de comprovar si el muntatge dels coixinets es realitza dins dels estàndards, només estava disponible a l'estranger, excepte per a la verificació. característica. Així que s'havia d'importar. Si un dels nostres primers clients no s'hagués reunit amb nosaltres i hagués comprat el nostre projecte, sens dubte l'hauria importat de l'estranger. Hem produït una màquina domèstica amb el suport de KOSGEB. La nostra màquina de muntatge i desmuntatge de coixinets de rodes de ferrocarril d'accionament hidràulic s'utilitza en tallers de manteniment de vagons i locomotores del sector ferroviari. S'utilitza a les fàbriques de fabricació de rodes. El preu d'aquesta màquina a l'estranger és d'uns 30 euros. El nostre objectiu és entrar a la producció en sèrie i produir a un preu d'un terç del preu a l'estranger. Això suposarà un guany per al nostre país, i serem nosaltres els qui determinem el valor actual donant un terç del preu”, va dir.
Temel va dir: “KOSGEB ha estat una institució molt important perquè la nostra empresa faci un pas endavant. Perquè hem comprat l'ordinador que hem utilitzat en l'anàlisi i verificació de la màquina que hem dissenyat, amb el suport de KOSGEB. Vam comprar el programa CAD que vam dissenyar amb el suport de KOSGEB. Paral·lelament, durant la fabricació de la màquina que vam dissenyar i prototipar, vam determinar els errors de les soldadures amb el dispositiu d'inspecció per ultrasons que vam rebre amb el suport de KOSGEB. Amb el suport de KOSGEB, hem fet un dispositiu d'alt nivell en termes d'enginyeria. Aquest dispositiu que hem construït definitivament no ha estat un dispositiu per sota del seu homòleg fabricat a Europa, sinó fins i tot un dispositiu per sobre. Analitzarem amb aquest dispositiu a quines velocitats es munten amb més seguretat el muntatge i el desmuntatge dels coixinets. Amb el suport de KOSGEB, vam comprar el 75 per cent dels materials que vam utilitzar en la fabricació d'aquest dispositiu. Normalment, sense el suport de KOSGEB, no és una màquina que tothom pugui atrevir-se. Perquè hi ha risc. Amb el suport de KOSGEB, vam assumir aquest risc. Després de tot, vam tenir èxit. Hem construït la màquina. Hem lliurat la màquina a l'empresa que va fer la comanda i les proves estan en curs. Amb el suport de KOSGEB, hem obert un teló al sector ferroviari”.
Sigues el primer a comentar