La línia de tren d'alta velocitat Konya-Ankara continua sent una de les rutes de transport preferides pels ciutadans. El nombre de passatgers dels YHT, que va ser de 2018 milions el 8,1, va augmentar un 2019 per cent fins als 2 milions el 8,3. A finals de l'any passat es va batre el rècord de la història de la República en mercaderies i viatgers transportats per ferrocarril.
Els trens d'alta velocitat (YHT) operats per la Direcció General de Transport de TCDD i els trens principals, regionals i urbans han augmentat a nivells rècord en comparació amb anys anteriors. El nombre de passatgers dels YHT, que va ser de 2018 milions el 8,1, va augmentar un 2019 per cent fins als 2 milions el 8,3. Si bé el nombre de passatgers transportats pels trens convencionals va ser de 2018 milions el 16, va augmentar un 2019 per cent fins als 10 milions el 17,5. Si bé la demanda de trens de passatgers internacionals va augmentar, els trens Istanbul-Sofia, Van-Teheran i Trans Àsia van atendre 2018 mil passatgers el 200 i 2019 mil passatgers el 15 amb un augment del 230 per cent. Marmaray, que va donar servei a 2018 milions de passatgers el 68, i Gebze-Halkalı Amb la finalització completa de la línia, el nombre de passatgers transportats el 2019 va augmentar un 84 per cent fins als 124 milions. Marmaray va batre el rècord de major nombre de passatgers des de la seva obertura el 500 de novembre de 20, quan es van transportar més de 2019 mil passatgers. Proporcionant servei a la línia suburbana Kayaş-Sincan a Ankara, el nombre de passatgers transportats per Başkentray va augmentar de 67 milions a 8,5 milions l'any passat, un augment del 14 per cent en comparació amb l'any anterior. També va suposar un augment del transport de mercaderies. El 2019 es van transportar 29,3 milions de tones de mercaderies.
EL NOMBRE DE PASSAGERS TRANSPORTATS A YHT SUPERA ELS 53 MILIONS
Als ferrocarrils, la longitud de la línia senyalitzada, que el 2003 era de 2 km, es va augmentar a 505 km amb un augment del 155 per cent. Així, el 6 per cent de les vies de ferrocarril estaven senyalitzades. Continuen les obres de la línia de ferrocarril de 382 km. Com a 50è de Turquia al món i 739è a Europa que opera YHT, la longitud de la línia ha arribat als 8 km. El nombre total de passatgers transportats per les línies de tren d'alta velocitat (YHT) Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya i Ankara-Istanbul ha superat els 6 milions. Continuen les obres de construcció d'un total de 213 rutes YHT i Tren d'Alta Velocitat (HT).
PREFERÈNCIA CIUTADANA: YHT
El tren d'alta velocitat, que és preferit més que altres mitjans de transport en el transport interurbà, crida una gran atenció dels ciutadans. Es demana als ciutadans que posin vols addicionals al Tren d'Alta Velocitat, la qual cosa estalvia temps i diners.
'VOLEM TENIR MÉS VIDEOS'
Suggerint que hi hauria d'haver més vols, Yolcu Mehmet Ali İçer va dir: "Sóc de Karaman, faig servir el tren d'alta velocitat per anar a Ankara. Ens agradaria veure més expedicions. El tren d'alta velocitat, com el seu nom indica, ens permet arribar més ràpid al nostre destí. Estic molt content amb aquest aspecte. Si vaig amb autobús, no puc estalviar ni temps ni diners. Al meu entendre, el tren d'alta velocitat és més avantatjós. Feia temps que no hi havia pujada de preus, encara que ara els preus han augmentat, encara els trobo assequibles en comparació amb altres mitjans de transport. Per això tinc cura de no utilitzar altres mitjans de transport tret que hagi de fer-ho”.
'ESTEM MOLT SATISFETS AMB EL LLOC DE L'ESTACIÓ'
Expressant que estan molt satisfets amb el fet que es trobi l'estació de tren d'alta velocitat és un lloc històric i és un lloc cèntric, Yolcu Erol Öner va dir: "Quan vaig a Ankara, faig servir l'alta velocitat. tren. Els preus han augmentat, però estic molt content amb el servei de tren d'alta velocitat. Només hi ha una cosa que ens molesta. Estem molt satisfets amb la ubicació de l'estació d'aquesta estació de tren d'alta velocitat. Cèntric a prop de tot arreu. Podem proporcionar un transport fàcil. També és un lloc històric. Aquest era el centre de la ciutat fa 100 anys, i estem aquí el 2020, torna a ser el centre de la ciutat. Així que seria millor que l'estació de tren no es mogués, es quedaria aquí. També hi ha estudiants que utilitzen el tren d'alta velocitat constantment. Es requereixen descomptes especials per als estudiants. Perquè hi pot haver alumnes les famílies dels quals no estan en bones condicions i que tenen dificultats econòmiques. Aquests també s'han de tenir en compte. A més, seria molt millor que vingués el servei de menjar i begudes. Seria millor que tothom tingués el mateix servei i els mateixos preus sense discriminació”, va dir.
'MÉS DESCOMPTE PER ALS ALUMNES'
El passatger Kıymet Kavurga, subratllant que hauria d'haver un descompte per als estudiants als preus del tren d'alta velocitat, va dir: "Estem molt satisfets amb el servei de tren d'alta velocitat. Com que l'estació és a la ciutat, la visitem quan venim de dia. Està a prop de Mevlana, fem les nostres compres al basar. És possible tornar cada dia. També estem contents amb els preus. Té molts avantatges respecte a altres mitjans de transport. Per això acostumo a preferir el tren ràpid. Seria millor que s'afegeixessin més serveis a l'estació existent en lloc de traslladar només l'estació de tren. A més, el tren d'alta velocitat hauria de romandre en mans de l'estat, no privatitzat. Per exemple, no estem satisfets amb l'estació d'Ankara. Perquè és tan complicat com un laberint. Però aquest lloc és molt còmode. Un altre tema que vull esmentar és; els estudiants es beneficien del descompte, però cal un descompte addicional. Hi ha alumnes que vénen diàriament. Deixeu-los repartir sopa, bagels i te. Els preus de la subscripció dels estudiants s'han disparat. No hi ha cap mal en llegir. La gent que llegeixi aquest país estalviarà. Seria beneficiós fer-los un descompte a part", va dir.
"MÉS AVANTATGES QUE ALTRES"
Subratllant que està satisfeta amb el servei de tren d'alta velocitat, és més avantatjós que altres vehicles de transport, Hacer Yavaş va dir: "Sóc de Konya. Vaig a Ankara amb el meu amic. Quan vaig anar abans, no trobava lloc al tren ràpid. Vaig haver de tornar amb autobús. La casa del meu amic és a prop del tren d'alta velocitat, però normalment prefereixo el tren d'alta velocitat perquè està molt lluny d'AŞTİ. Quan vaig amb autobús, el trajecte dura unes quatre hores, però en tren d'alta velocitat hi sóc en un període d'1 hora. Estic molt satisfet amb el servei. Els seients també són molt amplis i còmodes. Els preus han augmentat una mica, però de nou, no hi ha gaire augment al meu entendre. En funció d'aquest augment de preu, estic segur que la gent estarà molt satisfeta si al tren es serveixen aperitius com ara coca i suc de fruites. A més, fins avui no he tingut cap problema amb les piques del tren. Tovallons, sabó i coses com aquestes passen tot el temps. No veig cap mancança en aquest sentit. Espero que serveis com aquest continuïn augmentant".
'ÀREAS DE MALETES AMPLIAT'
Sümeyye Doğan, que va argumentar que els espais d'equipatge del tren d'alta velocitat s'han d'ampliar més, va dir: "Estic molt satisfet amb el servei de tren d'alta velocitat. Sóc estudiant a Konya. La meva família viu a Istanbul. Prefereixo el tren d'alta velocitat per anar a Istanbul. Tanmateix, en els casos en què he d'anar amb urgència, he d'utilitzar l'autobús. Com que no queda espai a les expedicions, crec que seria millor que augmentin el nombre d'expedicions. En cas contrari, he de comprar entrades amb una o dues setmanes d'antelació. A part d'això, els seients són còmodes, però no trobo prou espais per a l'equipatge. Hi ha gent que porta més d'una maleta, de vegades no hi ha lloc on posar la maleta. De fet, conec i he viscut les èpoques en què les maletes s'amuntegaven a la porta d'entrada per l'enrenou durant les vacances escolars i no hi havia lloc per passar. Com que els passadissos són estrets, no hi ha possibilitat de ser-hi posats. Com he dit, seria millor que les zones on es posen les maletes fossin una mica més amples. Ningú tindrà cap problema” i va concloure les seves paraules. (Sümeyra Kenesarı/Novetats diaris)
Sigues el primer a comentar