El museu de locomotores de vapor, que és l'únic museu de locomotores a Turquia i un dels pocs d'Europa i situat al poble de Çamlık, al districte de Selçuk d'Izmir, està inundat de turistes locals i estrangers.
El Museu de Locomotores de Vapor de Çamlık, al districte de Selçuk, a Esmirna, atrau l'atenció dels visitants locals i estrangers que volen veure "trens negres". 1887 locomotores de vapor, les més antigues de les quals són models de 32, vagons, grues, dipòsits d'aigua, torre d'aigua i llevaneus de vapor s'exposen al museu, que es troba entre les principals figures mundials en el seu camp.
L'únic i un dels museus de locomotores més importants d'Europa es troba al poble de Çamlık, al districte de Selçuk, a Esmirna. Hi ha 1866 locomotores històriques al museu a l'aire lliure, que es troba al ferrocarril Izmir-Aydin, que es va completar l'any 36. El ferrocarril, la història del qual es remunta a les cerques dels britànics per satisfer la demanda de cotó a causa de la guerra civil americana, acull ara aquest museu.
Al Museu de locomotores a l'aire lliure de Çamlık, hi ha 1887 locomotores de carbó i vapor produïdes entre 1952 i 36, de mercaderies alemanyes, britàniques, franceses, americanes, sueques i txecoslovaques. Entre ells hi ha una locomotora de llenya de fabricació britànica, de la qual només n'hi ha dues al món. El més cridaner és el vagó especial construït a Alemanya l'any 1926 per a Mustafa Kemal Atatürk. Atatürk va utilitzar aquest vagó en molts dels seus viatges per tot el país fins al 1937. El 1937, va arribar a l'estació de Çamlık, antiga Aziziye, per a les maniobres de l'Egeu, es va quedar al tren allà i va dirigir les maniobres. Una locomotora alemanya, fabricada l'any 1943, amb un pes de 85 tones, utilitzada per Hitler, així com bombes d'aigua motoritzades, cop d'ariet, grues, peces de locomotores i materials de reparació, molts vagons de mercaderies oberts i tancats i vagons utilitzats per al transport de persones, un taller de reparació , un lavabo del 1850 i un antic túnel de 900 metres de llargada.
La velocitat mitjana de les locomotores del museu, que es va inaugurar a l'agricultura l'any 1991, varia entre 20 i 80 quilòmetres per hora. La locomotora de fabricació britànica construïda el 1887, que és una de les que serveixen a diverses línies ferroviàries a Turquia, és una de les més antigues portades a Turquia. Aquesta locomotora, que pot arribar a 28 quilòmetres per hora, va servir a l'estació de tren d'Istanbul Sirkeci.
El Museu de locomotores de vapor TCDD Çamlık, on s'exposen trens terrestres centenaris, incloses les locomotores de vapor de calderes de llenya, de les quals només en queden dues al món, acull anualment 15 mil turistes nacionals i estrangers.
Estació de tren de Camlik
L'estació de tren de Çamlık i el ferrocarril on es troba el museu formen part de la línia İzmir-Aydın, que és la primera d'aquest tipus a Turquia. Aquest ferrocarril es va construir a 1856 quilòmetres entre İzmir i Aydın amb la concessió donada a una empresa britànica el 130. La línia, que va trigar 10 anys a construir-se, es va acabar el 1866. La història de la línia del ferrocarril es remunta a la guerra civil que va començar a Amèrica l'any 1861. Anglaterra, que va comprar una gran quantitat de cotó d'aquest país, va fomentar el conreu de cotó a les terres otomanes quan no el va poder aconseguir a causa de la guerra, i fins i tot va distribuir llavors de cotó nord-americà al poble. Fomentant la producció de cotó amb el permís del govern otomà, els britànics van construir la línia de ferrocarril İzmir-Aydın per transportar-la al port d'Esmirna.
Sigues el primer a comentar