Mentre s'esperava el dia en què serà una navalla a la costa de Beykoz, l'històric transbordador de Paşabahçe, que va tornar a ser traslladat a City Lines amb les iniciatives d'IMM, va començar a ser tirat a la drassana de la Corna d'Or per al seu manteniment i reparació. El vaixell a restaurar tornarà al Bòsfor i s'utilitzarà per al transport marítim.
Mentre s'esperava el dia en què serà una navalla a la costa de Beykoz, l'històric transbordador de Paşabahçe, que va tornar a ser traslladat a City Lines amb les iniciatives d'IMM, va començar a ser tirat a la drassana de la Corna d'Or per al seu manteniment i reparació. El vaixell a restaurar tornarà al Bòsfor i s'utilitzarà per al transport marítim.
El municipi metropolità d'Istanbul (IMM) està renovant els veterans ferris City Lines en l'àmbit dels seus esforços per augmentar la proporció del mar en el transport públic. Després dels vaixells Barış Manço i Moda, el ferri Paşabahçe va ser remolcat fins a la drassana Golden Horn per ser completament reformat. El ferri, que va ser donat al municipi de Beykoz per IMM, va ser abandonat al seu destí al costat del districte de Pasabahce, del qual va rebre el nom durant 10 anys.
El vaixell, que va quedar inoperable durant aquest procés, va fer un viatge segur durant 2 hores acompanyat de remolcadors connectats a la Seguretat Costanera. Kabataş Es va retirar al seu moll. vaixell de vapor; Amb l'obertura dels ponts de la Corna d'Or, Unkapanı i Haliç al trànsit marítim a la nit, es portarà a la drassana de Haliç a partir de les 02.00:XNUMX.
El ferri, que es va construir l'any 1952 i va ser testimoni dels esdeveniments històrics molt importants d'Istanbul, es reunirà amb el Bòsfor i la gent d'Istanbul amb la seva cara renovada després de 2 anys d'intensos treballs de renovació que durà a terme İBB Şehir Hatları AŞ.
Experts IMM examinant el vaixell abandonat; Havia determinat que el metall exterior del vaixell estava corroït per l'oxigen i l'aigua del mar, que les seves peces de xapa s'havien de renovar completament, que no estava en condicions de navegar i que requeria grans despeses de manteniment.
DEDETAŞ: "LA HISTÒRIA DE LA RESTAURACIÓ I ELS ENTORNS ACADÈMICS ES TROBARÀ"
President de l'IMM Ekrem İmamoğluSinem Dedetaş, director general de Şehir Hatları AŞ, va declarar que van iniciar una iniciativa per tornar a afegir el ferri Paşabahçe a la seva flota amb les instruccions del vaixell i va explicar el procés de reunir-se amb el vaixell de nou amb els seus passatgers de la següent manera:
"És una sensació única que l'històric ferri de Paşabahçe torni a les aigües del Bòsfor. Establirem un consell assessor durant el procés de restauració del vaixell. Crearem un procés de renovació que aglutinarà els cercles tant històrics com acadèmics. En aquestes obres de renovació també participaran voluntàriament l'alumnat marítim. Així, el nostre ferri Paşabahçe donarà un bon exemple en termes de sostenibilitat”.
VA SER EL MÉS RÀPID I BONÍSTIC DEL BÒSFOR
El ferri de Paşabahçe, de 67 anys, que va iniciar una campanya per mantenir vius els istanbulites, era la perla del Bòsfor amb el seu disseny prim i delicat, a més de ser el més ràpid i "de memòria" del Bòsfor.
L'històric ferri, que es va construir com a vaixell de guerra a Tàrent, Itàlia el 1952, es va convertir en línies de ciutat a Itàlia durant la nit a petició de Turquia després del final de la Segona Guerra Mundial. Amb el seu potent motor i una sòlida estructura de casc, el vaixell, que arriba a Istanbul des d'Itàlia en 2 dies, pot accelerar fins a 2,5 milles per hora.
Amb una longitud de 73,71 metres, una amplada de 13,17 metres i una profunditat de 3,27 metres, el ferri va servir als residents i turistes d'Istanbul a banda i banda del Bòsfor durant 58 anys. Mentre va romandre en servei, va transportar passatgers a les línies Adalar i Yalova a les aigües d'Istanbul.
Sigues el primer a comentar