İntek Kalıp ve İskele es va convertir en el soci de solució del projecte ferroviari de Tanzània

İntek Kalıp ve İskele es va convertir en el soci de solució del projecte ferroviari de Dar es Salaam – Morogoro i Morogoro – Dodoma – Makutupora a Tanzània, que és la primera línia de tren d'alta velocitat de l'Àfrica oriental.

El projecte ferroviari de Dar es Salaam – Morogoro i Morogoro – Dodoma – Makutupora, que té una gran importància pel fet que Dar es Salaam és una ciutat portuària, contribuirà en gran mesura al comerç i el turisme de Tanzània, a més de connectar Uganda, Ruanda i la República Democràtica de Congo i Tanzània dintre d'ells mateixos, mentre connecten l'Àfrica oriental amb l'oceà Índic. Això permetrà als països africans sense litoral exportar els seus rics recursos subterranis fora del continent.

L'objectiu del projecte és connectar les ciutats de Dar es Salaam – Mwanza entre si amb un ferrocarril en l'estàndard SGR (Standard Gauge Railway), on la distància entre els dos rails, acceptada pels estàndards mundials, és de 1435 mm. La longitud d'aquesta línia serà de 1219 km quan estigui acabada. Actualment s'utilitza una línia existent amb l'antiga norma MGR i un eix de via de 1000 mm, i la nova línia es construeix paral·lelament a l'antiga existent. En els punts d'intersecció de les línies es realitzen dissenys especials tant en desplaçaments de línia com en estudis de projecte d'encofrat per tal d'evitar el trànsit de trens a l'antiga línia durant la construcció de la nova línia.

El govern de Tanzània invertirà a Dar es Salaam - Makutupora en la primera etapa, i la Makutupora - Mwanza s'obrirà a licitació més endavant.

Tota la infraestructura del ferrocarril, incloses totes les obres de disseny, electrificació i senyalització de la línia Dar es Salaam – Makutupora, amb una longitud total de 541 km, està sota la responsabilitat de Yapı Merkezi. Yapı Merkezi va subministrar totes les necessitats d'encofrat i bastida del projecte d'İntek Kalıp ve İskele.

La secció de la línia Dar es Salaam - Morogoro s'anomena Lot 1, i la secció Morogoro - Dodoma - Makutupora s'anomena Lot 2. La longitud del lot 1 és de 205 km i la del lot 2 és de 336 km. En l'àmbit del projecte ferroviari amb una velocitat de disseny de 160 km/h, 154 ponts amb una longitud de 4.651 m, 4 túnels amb una longitud de 2.622 m, 42 passos d'animals amb una longitud de 591 m, 68 passos inferiors i superiors amb una longitud de 1.701 m, 1100 embornals amb una longitud de 31.800 m, 14 Hi ha estacions de producció i 2 tallers de manteniment.

La línia també passarà per la nova capital Dodoma i connectarà les ciutats de Dar es Salaam i Makutupora. Aquest tram, que garantirà un transport segur i fiable entre Dodoma i Dar es Salaam, també reforçarà la visió de transformar Dodoma en una capital moderna.

İNTEK MOTLE I SISTEMES DE BASTIDES UTILITZATS EN EL PROJECTE

Les estructures d'art del projecte estan repartides en una àmplia àrea i presenten diferències estructurals provocades per la geografia. Per aquest motiu, mentre es determina l'estoc de motlle a donar, s'han seleccionat diferents sistemes de motlle que aportaran el màxim benefici segons el lloc d'ús i les aplicacions de camp continuen amb èxit. El sistema d'encofrat de paret-columna de bigues de fusta İNTEVA es va utilitzar per a encofrats de fonamentació i principalment per a encofrats de parets, i el sistema d'encofrat de panells de gran àrea amb marc d'acer PANEMAX es va utilitzar en zones on la geometria dels edificis canvia i s'han de fer ajustos d'alçada ràpidament. . El sistema de bastida de suport HD 150 es va utilitzar com a encofrat de llosa a les bigues de capçalera i encofrats de viaductes. En el viaducte que passa pel centre de la ciutat no s'ha aturat el pas de trànsit a la zona designada, i la gran obertura necessària per garantir-ho s'ha aconseguit mitjançant el sistema MULTITEK.

A part dels sistemes estàndard, també es van estudiar sistemes especials d'encofrat per al conjunt del projecte. El més important d'ells és la bastida suspesa per abocar el terra de formigó armat al pont d'acer dissenyat per Yapı Merkezi. El perfil NPU 200 es va fixar al pont d'acer i l'encofrat de llosa es va dissenyar tenint en compte els intervals de l'armadura d'acer del pont. A l'encofrat de la biga de capçalera, INTEK va dissenyar estands especials de construcció d'acer per a les peces entre la carena d'acer de la bastida establerta des del terra i la part angulada a banda i banda de la biga de capçalera. Per a aquestes regions, que es recomana fer com a farciment de fusta al camp en aplicacions estàndard, es va fer un disseny especial i es va aplicar amb èxit al camp, a causa de la dificultat de subministrar materials a Tanzània.

Quantitats d'encofrat i bastida d'İntek utilitzades al projecte:
Patró reixa i terra Animal Crossing: HD 150: A= 3240 m2 – H= 360 – 890 cm – t= 65 – 125 cm
Encofrat de terra de biga de capçalera: HD 150: A= 255 m2 – H= 450 – 620 cm) 12 jocs
Patró del sòl del viaducte de Msimbazi: HD 150 – MULTİTEK: A= 1460 m2 – H= 722 – 888 cm – t= 30-180-210-360
Encofrat de terra suspès de pont d'acer: A= 1078 m2 – t= 20-38,3 cm
Patró de reixeta i cortina Animal Crossings PANEMAX: 1120 m2 – H= 360 – 690 cm
Graella Cortina motlle İNTEVA: A= 753 m2 – H= 300 cm
Patró de cortina de cama lateral İNTEVA: A= 950 m2 – H= 400 – 510 – 658 – 858 cm
Encofrat de cimentació de peu lateral İNTEVA: A= 287.5 m2 – H= 190 – 250 cm
Encofrat de columna de mig peu SCS: 8 jocs
Motlle de cortina viaducte de Msimbazi İNTEVA: A= 266 m2 – H= 132 cm
Bastida de façana INTESAFE: A= 5300 m2 – H= 1400 cm
Torre d'escales HD 150: 5 jocs H= 750 – 2000 cm

Nom del projecte: Dar es Salaam – Morogoro – Dodoma – Makutupora Railway
Inversor: Tanzània Railways Corporation
Contractista principal: Yapı Merkezi
Lloc: Tanzània
Sistemes utilitzats: HD 150 – MULTİTEK – İNTEVA – PANEMAX – İNTESAFE