L'alcalde del municipi metropolità d'Ankara, Mansur Yavaş, va anunciar que estan treballant en la nova línia de metro que passarà per Mamak. Mentre que la nova línia, que s'estendrà a l'est de la capital, està previst que tingui sis parades, s'ha iniciat la recerca de recursos per al projecte. En l'àmbit dels nous projectes de transport, també està previst que Ankaray s'ampliï en direcció oest. El planificador de transport Erhan Öncü va dir: "Hauria d'haver-se fet fa molt de temps" per als nous projectes: "Si es fan els treballs de renovació, es podrà fer circular els trens amb més freqüència i la capacitat es farà més utilitzable".
Paret de diarisSegons la notícia de Serkan Alan; "L'alcalde del municipi metropolità d'Ankara, Mansur Yavaş, va anunciar a la reunió parlamentària que han començat a treballar en el nou projecte de metro a Ankara. La nova línia, que està previst allargar-se des de Dikimevi fins a l'est d'Ankara, està previst que finalitzi al centre comercial Nata Vega. També s'ha començat a treballar en la recerca de préstecs per a la nova línia de metro, que està previst que constarà de sis parades. El municipi continua treballant en els punts de parada adequats a la nova línia que es construirà com a continuació d'Ankaray. D'altra banda, es continuen treballant per connectar la parada d'AŞTİ, que és l'inici d'Ankaray, a l'oest, amb la línia de metro de la carretera d'Eskişehir.
Segons el planificador de transport Erhan Öncü, que va declarar que Ankaray, que serveix als 8 quilòmetres actuals, estava previst que continués cap a l'est de la ciutat durant el període de l'antic alcalde Murat Karayalçın, aquest pas de la gestió de Yavaş també està en línia amb el plans inicials del projecte. Öncü, que va afirmar que el municipi té informació que està mantenint reunions amb les empreses pertinents, va dir: "Va resultar que el sistema d'Ankaray no es va poder actualitzar en aquest procés. Per tant, es renovarà completament des dels dos extrems. És una inversió raonable, però si rebran crèdit i aprovació del govern central és una altra qüestió. Com sabeu, el govern central no aprova els municipis de cogeneració en res”, va dir.
En assenyalar que la línia d'Ankaray, que dóna servei als residents d'Ankara des de 1996, té capacitat per transportar 25 persones en una direcció, però es poden transportar entre 8 i 9 mil persones, Öncü va dir: "Si es fa aquest treball de renovació, el els trens podran circular amb més freqüència i la capacitat es farà més utilitzable".
'ELS PROJECTES JA CAL FER'
Recordant que el Pla Director de Transport d'Ankara es va preparar en cooperació amb la Universitat de Gazi durant el període de l'antic alcalde d'Ankara Melih Gökçek, però aquest no va ser aprovat per l'ajuntament, Öncü va dir: "El Ministeri de Transport va donar la seva opinió sobre el pla, que era no aprovat pel Parlament en aquell moment. Va dir: 'Continuem amb els sistemes ferroviaris de l'antic pla, parlem dels nous d'aquí a cinc anys'. Fins i tot el Ministeri de Transports no es va confiar en els nous metres que havia proposat Gökçek. No és probable que el ministeri s'oposi a les línies previstes, tal com eren en plans anteriors. No s'hi oposen, però poden evitar que es donin diners, igual que als sistemes ferroviaris d'Istanbul. Si es pot trobar des de l'exterior, si es pot fer sense una garantia del govern és una qüestió a part. Quan ho mireu, aquests projectes haurien d'haver estat fets en aquest moment", va dir.
"EL SISTEMA ENCARA FUNCIONA AMB LA NORMATIVA DE GÖKÇEK"
Expressant que el pas a llarg termini a fer per millorar el transport d'Ankara és actualitzar el pla director de transport, Öncü va declarar que les empreses de transport existents s'haurien de reorganitzar i va dir:
"Els negocis orientats al transport a Ankara s'han de reorganitzar. Especialment en el transport del sistema ferroviari, cal comprar noves sèries i vehicles. Les llicències s'han d'ajustar en conseqüència. El sistema encara funciona amb els arranjaments fets per Gökçek. Les regulacions de Gökçek eren un sistema en què les empreses privades, els autobusos i els minibusos estaven actius més que els sistemes ferroviaris. El sistema ha de ser revisat i reordenat. Ankara no té llums altes per al transport, però va ràpid a la foscor. La ciutat és cada cop més gran i es prenen decisions individuals. Tot i que cal actualitzar el pla director de transport a llarg termini, s'ha de preparar un pla d'acció d'emergència en poc temps".
Metro d'Ankara i mapa d'Ankaray
Sigues el primer a comentar