Les investigacions dels científics sobre la pandèmia del coronavirus, que afecta a tot el món, ens permeten reconèixer la malaltia i prendre precaucions. Mentre que la Universitat de Harvard va revelar que la contaminació de l'aire provoca morts per coronavirus, la Universitat de Bolonya va revelar que el coronavirus pot adherir-se a partícules sòlides que causen contaminació de l'aire, de manera que es pot penjar a l'aire durant molt de temps.
Especialista en malalties toràciques Dr. Turgut Öztutgan explica els efectes de les partícules sòlides que causen la contaminació de l'aire en la salut humana: “Reduir el consum de gasoil i carbó, que provoca la formació de PM2,5 i PM10, pot prevenir el desenvolupament de malalties cardiovasculars i pulmonars cròniques per exposició a la contaminació de l'aire, així com la COVID-19 durant el procés de pandèmia COVID-19. Reduirà el risc de contraure una malaltia i la transmissió greu de la malaltia", va dir.
Kadir Örücü, CEO de Turquia de BRC, el major productor mundial de tecnologies de combustibles alternatius, que està a l'avantguarda de la lluita contra la contaminació de l'aire, va dir: "El dièsel allibera 10 vegades més partícules sòlides a l'atmosfera en comparació amb altres combustibles fòssils. Per aquest motiu, a molts països europeus s'implanta una prohibició del gasoil. Veurem la implantació obligatòria de proves d'emissions al nostre país d'aquí a 3 mesos", va dir.
La investigació científica sobre la pandèmia del coronavirus, que va alarmar el món sencer amb la declaració de pandèmia de l'Organització Mundial de la Salut (OMS) el 12 de març, continua sense frenar. Els científics que investiguen els modes de transmissió de la malaltia i els seus efectes sobre la salut humana revelen dades que ens permeten reconèixer i combatre la malaltia.
Finalment, estudis realitzats a la Universitat de Harvard als EUA i a la Universitat de Bolonya a Itàlia van revelar l'efecte del coronavirus amb partícules sòlides (PM) que causen contaminació de l'aire. Mentre que la investigació de la Universitat de Harvard afirma que la contaminació per PM provoca morts per coronavirus, l'estudi de la Universitat de Bolonya va revelar que el coronavirus pot romandre suspès a l'aire durant molt de temps i viatjar a través de partícules sòlides.
Lluitant amb l'epidèmia de coronavirus al nostre país, l'especialista en malalties toràciques Dr. Turgut Öztutgan va explicar la relació entre les partícules sòlides i el coronavirus amb les paraules: "El nivell de contaminació del coronavirus i la gravetat de la malaltia augmenten a les regions on es concentren les partícules sòlides que causen contaminació de l'aire".
"LA CONTAMINACIÓ DE L'AIRE PROVOCA LA MORT PER CORONAVIRUS"
Afirmant que el món científic està rebent nova informació sobre el coronavirus cada dia, l'expert Dr. Turgut Öztutgan va dir: "Quan els que tenen la malaltia COVID-19 i estan greument afectats per aquesta malaltia, les malalties que estan estretament relacionades amb l'exposició a la contaminació de l'aire, com ara les malalties del sistema cardiovascular, les malalties del càncer i les malalties pulmonars cròniques són factors de risc importants. En detectar aquesta relació, els investigadors de la Universitat de Harvard, Francesca Dominici i els seus col·legues, van investigar la relació entre la contaminació de l'aire i la COVID-98 en prop de 3 assentaments que representen el 19% de la població total dels EUA. Les partícules formades com a resultat de la combustió, com els compostos orgànics, de 2,5 micres i partícules més petites s'anomenen PM 2.5. Les partícules fines anomenades PM 2.5 provenen de fonts com centrals elèctriques, fàbriques, residus de combustible de vehicles de motor i avions, l'ús de fusta i carbó a les llars, incendis forestals. Francesca Dominici i altres van trobar que un augment de només 2.5 μg/m1 en PM 3 es va associar amb un augment del 19% de la taxa de mortalitat per COVID-15 amb significació estadística. La contaminació de l'aire té un paper innegablement important en les morts per coronavirus".
"LES PARTÍCLES SÒLIDES PORTEN VIRUS"
En referència a la investigació realitzada a la Universitat de Bolonya, l'especialista en malalties toràciques Dr. Turgut Öztutgan, "De la mateixa manera, un grup d'investigadors de la Universitat de Bolonya, Itàlia, va trobar una relació estadísticament significativa entre l'exposició a la contaminació de l'aire i els casos de coronavirus al nord d'Itàlia, que es va veure significativament més afectat per COVID-19. L'estudi realitzat a Bolonya es va basar en PM 10, que indica partícules sòlides de 10 micres, i es va trobar una correlació estadísticament significativa en el nombre de persones diagnosticades amb COVID-10 a partir del 29 de març en regions que superen el límit de 10 dies de PM al període del 3 de febrer al 19 de febrer. Amb aquest resultat, van concloure que es recolza la hipòtesi que el coronavirus es pot portar sobre partícules sòlides que causen contaminació de l'aire.
"L'EXPOSICIÓ A LA CONTAMINACIÓ DE L'AIRE AMENAÇA LA SALUT HUMANA"
En referència al malestar que experimenten les persones exposades a partícules sòlides, el Dr. Öztutgan va dir: "Com a precaució, reduir el consum de combustibles fòssils de fusta (especialment carbó, gasoil) que causen PM 2,5 (partícules fines) i PM 10 (partícules sòlides), encara que no a curt termini, pot impedir el desenvolupament. de malalties cardiovasculars i pulmonars cròniques a causa de l'exposició a la contaminació de l'aire, reduirà el risc de contraure COVID-19 i malalties greus durant el procés de pandèmia de COVID-19", va dir.
'EL COMBUSTIBLE DIÉSEL ÉS LA CAUSA DE LA CONTAMINACIÓ DE PARTÍCULES SÒLIDES A LES CIUTATS'
Kadir Örücü, director general de BRC de Turquia, el major productor mundial de combustibles alternatius, que lluita amb la contaminació de l'aire, va dir: "La principal font de partícules sòlides és el carbó, i on no hi ha carbó, el dièsel. La quantitat de partícules sòlides produïdes pel GLP és 35 vegades menor que el carbó, 10 vegades menys que el dièsel i un 30 per cent menys que la gasolina. Per aquest motiu, els països membres de la Unió Europea han creat zones on estan prohibits els vehicles dièsel, que anomenen zones verdes. Les prohibicions que van començar a Colònia, Alemanya, es van traslladar a Itàlia i Espanya l'any passat. Al nostre país, amb la prova d'emissió obligatòria, que està previst que comenci en un termini de 3 mesos, s'intentarà mantenir sota control l'emissió de partícules sòlides a l'atmosfera.
ON ANARÀ ELS VEHICLES DIÉSEL QUE SERÀ PROHIBITS PER EUROPA?
Subratllant que els vehicles dièsel estaran completament prohibits als països europeus en els propers 5 anys, el conseller delegat de BRC Turquia, Kadir Örücü, va dir: "Les prohibicions del dièsel que van començar als països de la Unió Europea (UE) s'implementaran a tots els països membres d'aquí a 5 anys. La possibilitat d'importar aquests vehicles a països on no s'aplica la prohibició del dièsel suposa una amenaça per a la salut de tots nosaltres.
MESURA DEL DIESEL DE TURQUIA: PROVA OBLIGATÒRIA D'EMISSIONS
Afirmant que la prohibició del dièsel a Europa és una prova d'emissions obligatòria a Turquia, el conseller delegat de BRC Turkey, Kadir Örücü, va dir: "El dany del gasoil per a la salut humana i el medi ambient s'ha demostrat amb dades que els estats no poden negar. Vam preveure que les pràctiques de "zona verda" que van començar als països de la UE s'implementarien a les nostres grans ciutats. La prova obligatòria d'emissions introduïda per la nova Llei de Medi Ambient es pot interpretar com el primer pas d'una possible prohibició del gasoil. La mesura obligatòria d'emissions, que forma part de l'agenda del Ministeri de Medi Ambient i Urbanització des del 2019, es va promulgar els primers dies del 2020 i s'espera que s'apliqui a tot Turquia en un termini de 3 mesos.
LA NORMA PM 2.5 ES IMPLANTARÀ A TURQUIA?
Iniciativa de Greenpeace Turquia que té com a objectiu conscienciar sobre els efectes negatius de la contaminació de l'aire en la salut humana. Airdakalmasin.org, treballa per a la implementació dels estàndards de partícules sòlides PM 2.5 aplicats pels països de la Unió Europea a Turquia. El Ministeri de Medi Ambient i Urbanització disposa d'un projecte de llei d'estudi sobre el tema.
Sigues el primer a comentar