Una mitjana de 2003 quilòmetres de línies ferroviàries es van construir anualment entre 2019 i 135 en ferrocarrils. L'objectiu és completar 2023 quilòmetres de noves línies ferroviàries l'any 5 i assolir una xarxa de 509 quilòmetres.
Les terres d'Anatòlia es van reunir amb el ferrocarril amb la construcció de la línia İzmir-Aydın el 33 de setembre de 23, 1856 anys després que la locomotora de vapor fos utilitzada per primera vegada al món. Amb el Projecte Ferroviari de Hejaz, al qual va donar una gran importància i que va ser implementat pel sultà Abdulhamid II, es van construir fins a l'any 2 a les terres otomanes un total de 1923 quilòmetres de xarxa ferroviària, fet que va suposar una fita en la seva formació social, cultural i econòmica. La xarxa ferroviària, que es troba entre els projectes als quals el Gran Líder Mustafa Kemal Atatürk dóna molta importància, es va ampliar amb les grans inversions realitzades durant el període d'Atatürk i va arribar als 4 quilòmetres el 136. A Turquia, on només es van poder construir 1950 quilòmetres anuals de ferrocarril en el període següent, aquesta xifra va augmentar fins a una mitjana de 7 quilòmetres anuals el 900-18, amb les obres iniciades pel president Recep Tayyip Erdoğan en línia amb els objectius de 2023. Fruit de les inversions realitzades, s'ha aconseguit una xarxa ferroviària de 2003 mil 2019 quilòmetres.
OBJECTIU 18 MIL MILLES
Després d'haver trobat el tren d'alta velocitat (YHT) amb grans inversions, Turquia s'ha convertit en el vuitè país del món i el sisè d'Europa utilitzant la tecnologia YHT. Amb la finalització de 8 quilòmetres de noves línies ferroviàries fins al 6, la longitud total de la línia arribarà als 2023 quilòmetres a Turquia, que avança ràpidament per convertir-se en el cor del transport ferroviari, i la importància del qual ha augmentat molt a escala internacional i regional a el sector ferroviari a mesura que s'acabin les obres previstes.
CONTRIBUCIÓ A LA PRODUCCIÓ DOMÉSTICA
Amb les inversions de la primera indústria pesada del país, Karabük Iron and Steel Factories (Kardemir), en l'àmbit ferroviari, Turquia s'ha convertit en l'únic país de la seva regió i un dels països líders del món en la producció de ferrocarril i tren. rodes. El president de la junta de Kardemir, Mustafa Yolbulan, va afirmar que són una de les 16 fàbriques del món que poden produir rodes de tren i va dir que són l'únic fabricant de rodes de ferrocarril i de tren entre els països de la regió propera. Subratllant que van marxar sota el lideratge del president Erdoğan i van fer grans inversions en l'àmbit ferroviari, Yolbulan va dir: "Produïm vies de tren amb estàndards internacionals amb els nostres mitjans nacionals. Tenim la capacitat de produir 450 mil tones de rails i 200 mil rodes de ferrocarril a l'any. TCDD va utilitzar 770 mil tones de rails que produïm en les nostres línies ràpides i convencionals. Es van fer proves de totes les institucions autoritzades del món pel que fa a la qualitat i es van obtenir certificats.
LA IMPORTACIÓ DE RODES ACABARÀ
En declarar que Turquia deixarà d'importar rodes de ferrocarril en poc temps i Kardemir omplirà aquest buit, Mustafa Yolbulan va dir: "Podrem exportar 2 mil rodes de ferrocarril en els propers 150 anys. Gràcies a les produccions fetes a Kardemir, 100 milions de dòlars van quedar al país. Som socis de la fàbrica de tisores de trens d'alta velocitat Çankırı. La nostra contribució en aquest camp continua. Vam encarregar a la nostra instal·lació la producció de baranes endurides amb suro. Sabem que Anatòlia es desenvoluparà més amb el desenvolupament de la seva xarxa ferroviària. Com més contribuïm a això, més orgullosos estem". (İTOnews)
Sigues el primer a comentar