Tot i que hi ha dies en què l'ús del transport públic ha disminuït en gran mesura dins de l'àmbit de les mesures de COVID-19 a Istanbul, IMM, diumenge 29 de març a les 06:00 del matí Kağıthane – Gültepe- Kabataş Va continuar investigant l'extraordinària intensitat experimentada a la línia en tots els aspectes.
IMM i el President Ekrem İmamoğluEn detectar-se un intent deliberat de desgastar la ciutat, es va presentar una denúncia penal contra les persones que van disparar a l'autobús i van compartir les imatges a les xarxes socials.
La inusualitat d'aquesta intensitat, que va ser criticada i experimentada sense parar atenció a la distància social, es va revelar amb les dades digitals de la filial d'IMM BELBİM.
D'acord amb la determinació de BELBİM, que pot controlar els moviments dels passatgers moment a moment, ja que controla a l'instant cada cèntim gastat per la targeta de crèdit d'un banc, el 1530 per cent dels passatgers que van agafar l'autobús B-26 aquell diumenge al matí eren els que no ho van fer. utilitzeu habitualment aquesta línia.
El 18,6 per cent va pujar a aquesta línia per primera vegada diumenge. De nou, segons la determinació de BELBİM, en aquesta línia, tot i que aquell diumenge hi va haver una disminució del 56 per cent de passatgers en altres moments, es va detectar un augment del 19 per cent en l'esmentada expedició.
Municipi Metropolità d'Istanbul (IMM), diumenge al matí, 29 de març, a Kağıthane-Kabataş va decidir compartir les seves dades digitals per tal d'eliminar els diferents comentaris i confusions de la ciutadania sobre l'incident que va tenir lloc a l'autobús número 62 i B-1530.
Les dades d'Istanbulkart, que es descriuen com una "identitat digital" i no es poden canviar ni esborrar, van determinar que la densitat era extraordinària. De la mateixa manera que un banc pot controlar l'únic cèntim gastat amb una targeta de crèdit, independentment del lloc del món i en qualsevol zona horària, la filial de l'IBB BELBİM pot veure a l'instant tots els viatges dels habitants d'Istanbul amb el seu propi producte Istanbulkart. Aquestes dades van confirmar les troballes anteriors d'IMM.
Segons les determinacions fetes per BELBİM sobre dades digitals, es van obtenir les següents conclusions pel que fa a l'autobús amb porta número B-1530, el vídeo del qual també es va compartir amb el públic, el diumenge 29 de març de 2020, entre 06-07:
NEGOCIS FINS I tot A LA MILLOR HORA
- 1- Diumenge al matí, 29 de març, mentre que en tots els vols matinals de l'autobús B-1530 es va registrar una disminució del 56 per cent de passatgers respecte a la setmana anterior, per contra, es va observar un augment del 06 per cent entre el 07-19,72 d'aquell matí.
- 2- Mentre que 29 passatgers van ser transportats en aquesta línia per hora entre les 07 i les 12 hores del 41 de març, 06 passatgers van ser transportats entre el 07 i el 85 el mateix dia.
- 3- Les setmanes anteriors, els diumenges, de 06 a 07 hores, ocupava els llocs 16 i 17 en hora punta, mentre que el 29 de març pujava al 3r lloc.
Es va determinar que el 26 per cent dels passatgers d'aquest viatge no utilitzaven habitualment aquesta línia (5 vegades des de l'inici de l'Any Nou i menys de 5 vegades), i el 18,6 per cent la va utilitzar per primera vegada diumenge.
LES DADES D'ISTANBULKART SON MOLT FIABLES
La infraestructura tecnològica del "Sistema de pagament de salaris" electrònic, que serveix als residents d'Istanbul per pagar el seu transport diari i les seves necessitats bàsiques, es coneix com un sistema tancat a les intervencions externes i l'emmagatzematge de dades és un sistema altament segur.
Descrita com una "identitat digital" i produïda d'acord amb els estàndards internacionals, Istanbulkart es dóna a l'individu. La informació de viatge i despesa del passatger que utilitza la targeta es pot fer un seguiment instantani, es conserva de forma segura, no es pot canviar ni esborrar.
Sigues el primer a comentar