Després que van començar a aparèixer els casos de Covit-19, a finals de març es va produir una disminució del nombre de persones que sortien. Tanmateix, l'última setmana d'abril es va registrar un augment del 30,4 per cent respecte a finals de març. A Istanbul, on el 20,9% de la població mitjana va sortir al carrer, el nombre de viatges en transport públic va augmentar un 9% en un mes. Si bé els autobusos eren el mètode de transport públic més preferit, l'hora de trànsit més concorreguda va ser a les 17.00:30,9. Si bé els trànsits entre els dos costats van disminuir un 30 per cent, el trànsit més concorregut es va produir el 10 d'abril. Mentre que l'índex de densitat de trànsit va disminuir a 13, la velocitat mitjana a les vies principals va augmentar un XNUMX per cent.
L'Oficina d'Estadística d'Istanbul del municipi metropolità d'Istanbul va publicar el Butlletí de transport d'Istanbul de maig de 2020, en què avaluava les xifres de transport d'abril. La informació sobre el transport es va parlar amb detall al Butlletí.
Hi ha hagut un augment del 30,4% en el nombre de persones que han sortit al carrer
L'última setmana de març, el 16,1 per cent de la població (2 milions 493 mil 245) va sortir al carrer a Istanbul. Aquesta taxa va augmentar un 30,4 per cent l'última setmana d'abril, arribant al 20,9 per cent (3 milions 251 mil 140).
Augment del 9% en transport públic en un mes
Si bé el nombre mitjà diari de viatges era d'31 milió 1 mil 24 a 248 de març, va augmentar fins a 30 milió 9 mil 1 el 116 d'abril, un augment del 565 per cent. 6 mil 10 entre el 902-34 d'abril; Entre el 20 i el 24 d'abril es van fer 733 mil 573 viatges.
Els viatges per a persones majors de 60 anys van augmentar un 53 per cent
Majors de 60 anys, entre el 06 i el 10 d'abril, 24 mil 36; El 30 d'abril va fer 53 viatges, un 36 per cent més. La proporció de persones majors de 740 anys en tots els viatges va augmentar del 60% al 2,7% durant les dates especificades. Els ciutadans amb discapacitat també van augmentar del 3,3% al 4%.
Els autobusos es van preferir sobretot
Dels que van preferir el transport públic a l'abril, el 55,9% va utilitzar autobusos, el 24,4% va fer servir metro i tramvia, el 12,4% va utilitzar Metrobus, el 5,6% va utilitzar Marmaray i l'1,8% va utilitzar el transport marítim.
Augment del 35 per cent en el pas de vehicles en tres setmanes
Si bé el nombre mitjà de vehicles per hora que passaven per les principals artèries entre setmana va ser de 2 al març, va baixar a 73 a l'abril. El nombre de vehicles va ser de 487 entre el 6 i el 10 d'abril; Va augmentar un 278 per cent fins a 27 el 30 i el 35,1 d'abril.
Hora punta, 17.00 h
A l'abril, el període de màxima activitat dels vehicles és entre les 16.00 i les 18.00 hores; L'hora més concorreguda es va registrar a les 17.00 hores. Eren les 18.00 hores del dia abans del toc de queda.
L'encreuament de dos costats va disminuir un 30,9 per cent
A l'abril, el nombre de vehicles que travessen la costa va disminuir un 30,9 per cent respecte al març, arribant a una mitjana de 238 diaris. Al març, els dies feiners i els dies en què no hi havia toc de queda, el nombre de vehicles que van creuar la costa va ser de 875 mil 345.
El dia més concorregut per a l'encreuament del collar va ser el 30 d'abril
A l'abril, el nombre més elevat de travessies es va produir entre el 27 i el 30 d'abril. El dia de més activitat va ser el dijous 302 d'abril, amb 594 mil 30 vehicles. El 53,8 per cent dels encreuaments laterals eren del pont dels Màrtirs del 15 de juliol, el 36,2 per cent del pont FSM, el 6,8 per cent del pont YSS i el 3,2 per cent del túnel d'Euràsia.
L'horari més concorregut per a la travessa és entre les 17.00 i les 18.00 hores.
El nombre de passades horàries de collar al març abans del Covid-19, al març posterior al Covid-19 i a l'abril van ser molt a prop entre si i van tenir la mateixa tendència entre les 08.00 i les 18.00 hores. L'horari de més afluència va ser entre les 17.00:18 i les 00:XNUMX.
L'índex de densitat de trànsit ha baixat a 10
L'índex de densitat de trànsit, que es va mesurar com a 30 al febrer, es va mesurar com a 21 al març. A l'abril, el març va disminuir un 19 per cent en comparació amb abans del Covit-68,7, i va caure al 10.
L'índex de trànsit més alt es va mesurar a les 27:18.00 amb XNUMX.
Per als mesos de març i abril, l'índex de densitat de trànsit, que era de 19 de mitjana abans de la Covid-33, els dies laborables i els dies en què no hi havia prohibició, es va mesurar en 19 després de la Covid-14. En distribucions horàries, l'índex de densitat màxima es va registrar a les 19 abans i després de la Covid-19.
La velocitat mitjana va augmentar un 13 per cent.
A les principals rutes amb una longitud de 3 quilòmetres, la velocitat mitjana diària entre setmana va augmentar un 110 per cent en comparació amb la situació anterior a la Covid-19 al març. Es va observar una millora del 13 per cent en termes de durada.
La velocitat mitjana de l'hora punta ha augmentat
A l'abril, la velocitat mitjana de l'hora punta del matí entre setmana va augmentar un 2 per cent de 13 km/h a 31 km/h en comparació amb la velocitat mitjana mesurada entre el 54 i el 71 de març. La velocitat mitjana de l'hora punta al vespre entre setmana va augmentar de 46 km/h a 65 km/h.
El temps passat a l'autopista ha millorat un 15 per cent
A l'abril, es va produir una millora del 15 per cent en el temps de trànsit entre setmana a la xarxa d'autopistes. A l'hora punta els vespres entre setmana, el temps de travessia pel pont Fatih Sultan Mehmet (entre Bayrampaşa i Kozyatağı) disminueix de 72 minuts a 19 minuts; Al pont dels màrtirs del 15 de juliol (Halıcıoğlu – Kadıköy) va disminuir de 62 minuts a 22 minuts.
El Butlletí de Transport d'Istanbul de maig de 2020 es va preparar amb dades de TUHİM (Directora de Serveis de Transport Públic), BELBİM i IMM Transportation Management Center.
Sigues el primer a comentar