Turkish Cargo, la marca de càrrega de Turkish Airlines (THY), que ha aconseguit la taxa de creixement més alta entre les 25 principals companyies aèries de càrrega, planeja un vol d'un dia a Esmirna el 28 de maig.
A la videoconferència organitzada per l'Associació d'Exportadors de Fruites i Verdures Fresques de l'Egeu, el director general adjunt de la càrrega turca Turhan Özen, el vicepresident de vendes de càrrega Ahmet Kaya, els directors de càrrega d'Ankara, Istanbul, Esmirna, Antalya i les províncies d'Adana van respondre a les preguntes sobre fruita fresca. i exportadors de verdures sobre càrrega aèria, i el procés de pandèmia avaluat.
El president de l'Associació d'Exportadors de Fruites i Verdures Fresques de l'Egeu, Hayrettin Plane, que va moderar la reunió, va dir que durant el període de coronavirus, Turkish Cargo va continuar sent un soci de solució per als productors i exportacions de Turquia augmentant el nombre de vols per satisfer totes les necessitats. dels exportadors.
"Si bé la restricció de viatge imposada a causa del coronavirus va reduir el trànsit d'avions de passatgers, va portar la densitat al costat dels avions de càrrega. A més dels avions de càrrega, la càrrega també es transporta per avions de la flota de passatgers de THY. Amb Turkish Cargo, que té la sisena capacitat de càrrega aèria més gran del món, enviem ràpidament els nostres productes de valor afegit amb una vida útil curta a molts països. Els preus unitaris i les tarifes seran més raonables a mesura que s'obri el nombre de viatges. L'any 2019 es van transportar 6 milions 213 mil dòlars de fruites i verdures fresques per aire a canvi de 19 mil 761 tones de productes. Les exportacions de fruites i verdures fresques per via aèria l'any passat van augmentar un 2018 per cent en valor en comparació amb el 9".
Hong Kong ocupa el primer lloc amb 4 milions 309 mil dòlars
Afirmant que la major quantitat d'exportacions de fruites i hortalisses per via aèria es realitza a Hong Kong amb 4 milions 309 mil dòlars, Uçar va dir que Hong Kong és seguida per Noruega amb 2 milions 525 mil dòlars i Singapur amb 1 milió 656 mil dòlars.
“D'altra banda, es van exportar 1 milió 337 mil dòlars a la Xina. França, en canvi, ocupa el cinquè lloc de les nostres exportacions de càrrega aèria amb 1 milió de dòlars. Amb l'expansió de la xarxa de vols de Turkish Airlines, Turkish Cargo també augmenta la seva influència als mercats internacionals, ampliant així la nostra xarxa de mercats. Les exportacions de cireres, que van ocupar el primer lloc amb 10 milions de dòlars en exportacions aèries de fruites i verdures fresques l'any passat, van augmentar un 2018 per cent en quantitat i un 23 per cent en valor en comparació amb el 53. El segon producte més exportat van ser els bolets, amb 2 milions 349 mil dòlars. D'altra banda, es van obtenir uns ingressos de 2019 milions 7 mil dòlars de les exportacions de figues amb un augment del 2 per cent el 569.
Afirmant que les exportacions de cireres a Taiwan i Corea del Sud s'han obert recentment després de la Xina, Uçar va dir: "Abans de la pandèmia, teníem dos projectes Ur-Ge per a la Xina, Corea del Sud, Malàisia, Singapur i l'Extrem Orient i el sud-est asiàtic. Actualment opera dues vegades per setmana a Corea del Sud, que és membre de l'Associació d'Exportadors de Fruites i Verdures". dit.
Primera vegada el 28 de maig
El director regional de càrrega turca, Faik Deniz, va anunciar que el 28 de maig està previst un vol a Esmirna, amb un avió cada dia.
"Si hi ha un cos ample, podrem enviar 30 tones a Istanbul des d'aquí. Això alleujarà una mica la necessitat de capacitat. Com que són productes sensibles, donarem prioritat a les fruites i verdures fresques per capacitat. Si el volum de comerç augmenta en les exportacions de cireres amb la Xina, establirem vols xàrter o addicionals. La probabilitat d'aquest any és baixa, però crec que podrem fer operacions de xàrter en els propers anys en funció de l'augment de la demanda. Tota la nostra operació continua de manera compacta en un sol aeroport. Els problemes aniran disminuint encara més. Vam retirar els nostres palets i càrregues aplicant desinfecció per al peix a Esmirna. Es tractava d'una desinfecció de protecció que reduiria l'efecte del coronavirus i mantindria la seva conservació durant 30 dies. El procediment aprovat pel Ministeri de Salut es va aplicar per primera vegada a Esmirna. Això també evita la contaminació creuada. El virus no passa a l'altra banda".
Els productes es carregaran a l'avió sense trencar la cadena de fred.
Explicant que l'emmagatzematge frigorífic amb una capacitat de 731 mil 3 metres cúbics en una superfície de 878 metres quadrats a Esmirna es va completar al febrer, Faik Deniz va dir:
"Amb la seva mida, vol dir que satisfarà la necessitat de 20-25 anys d'emmagatzematge en fred a la regió d'Esmirna. Quan incloem els magatzems que no hem renovat, disposem d'un magatzem frigorífic de prop de 4 mil metres cúbics. Quan passem els productes per raigs X, es porten directament al magatzem i no es trenca la cadena de fred. També vam fer arribar les nostres peticions pel que fa a l'equipament especial que portarem sota l'avió. Els productes es carregaran a l'avió sense trencar la cadena de fred. El dipòsit està entre 0 i 8 graus. Tenim un pla per al congelat en la segona fase. També farem el grau menys. Vam pensar en l'aire fred en el primer projecte. Tanmateix, si ho feu quan fa fred, es congelarà i l'heu d'utilitzar en una habitació separada".
Una expedició addicional a Corea del Sud està a l'agenda
El director general adjunt de Turkish Cargo, Turhan Özen, va dir: "Si hi ha una demanda per augmentar els vols a Corea del Sud, donem suport al llançament de vols addicionals fins a un mes, almenys durant la temporada alta de cireres. Estem collint els fruits de la feina feta durant 3-4 anys amb les Associacions d'Exportadors de l'Egeu. Continuarem augmentant les nostres exportacions de fruita fresca en càrrega aèria continuant amb l'augment que vam aconseguir amb l'inici de les exportacions de cireres a la Xina el juny de l'any passat. Els nostres avions de passatgers comencen al juny. Oferim connexions amb tots els països del món. Productes com ara fruites i verdures fresques tenen una vida útil baixa i un cost elevat. Per això actuem específicament pel sector de la fruita fresca en capacitat i preu”. Ell va dir.
El pla de normalització de THY està a punt
Özen va dir que aquest any s'han fet arranjaments en les tarifes de càrrega aèria i es van presentar preus especials de campanya a la informació de les agències, i va afegir que s'ha fet una planificació dels vols de passatgers des del juny.
"A causa de la Covid-19, molts països estan fent progressos graduals en l'acceptació de passatgers de l'estranger en viatges internacionals. Es parteix del supòsit que la tendència a la baixa continuarà en el ritme de recuperació tant de Turquia com dels països amb qui treballar. La nostra unitat de passatgers vola a 320 destinacions i 290 destinacions internacionals. Tornarà a estar en aquests nivells com setembre-octubre. Inicialment, començarà amb 50-60 països. La decisió es prendrà en la mesura que ho permeti el Ministeri. En aquesta temporada d'exportació, una part important dels nostres productes no podran viatjar cada dia a totes les destinacions. Això es deu al fet que els vols de passatgers es realitzen juntament amb els vols de càrrega i la càrrega es transporta sota avions de passatgers. Tot depèn dels vols de passatgers. Una flota de 23 aeronaus ofereix servei de càrrega. Amb 310 avions de passatgers que comencen a entrar en funcionament al juny, les tarifes més favorables estaran a l'ordre del dia".
"Estem treballant per garantir que els nostres productes es lliuren d'una manera saludable"
Subratllant que la millora dels preus en algunes destinacions també s'hauria d'aplicar a altres ubicacions, Cengiz Balık, vicepresident de la Junta de la Unió d'Exportadors de Fruites i Verdures Fresques de l'Egeu, va continuar les seves paraules de la següent manera:
"S'hauria de planificar destins com Indonèsia, Taiwan, Cambodja, Kuala Lumpur i la freqüència de dies i vols. Altres punts importants són la dotació de vehicles freds per al transport del producte, retards de vols, temps d'espera i zones d'aire fred. Les esperes sota l'ala sota l'avió triguen entre 2 i 3 hores durant la càrrega. A mesura que el clima s'escalfa, crea greus handicaps per al nostre producte. Intentarem protegir els nostres productes amb coberta tèrmica. Treballem junts per garantir que el nostre producte arribi als nostres clients d'una manera saludable. L'obertura de l'aeroport Adnan Menderes és important. A la regió on exportem, hem d'enviar els nostres productes a Istanbul, a l'antic aeroport d'Atatürk. Quan entrem la nostra càrrega a l'aeroport Adnan Menderes, és molt important que passi des d'allà per la duana. Si comencen les línies domèstiques, aquesta situació es resoldrà".
Mustafa Asım Subaşı, director d'atenció al client de càrrega turca, va dir que l'operació sota el vol és la baula més important de la cadena, i va afegir que la manta tèrmica minimitza la deformació dels productes exportats a països calents.
Sigues el primer a comentar