La Direcció General de l'Autoritat d'Aeroports Estatals (DHMİ) va fer una declaració per primera vegada sobre les pistes de l'aeroport d'Atatürk. En aquest comunicat, es va afirmar que la pista de 14 milions de lires estava "desactivada" perquè va afectar negativament les operacions d'aterratge i enlairament de l'aeroport d'Istanbul.
La nova pregunta que em ve al cap és: no es va tenir en compte l'aeroport d'Atatürk i les seves pistes, que van servir milions de passatgers durant anys, a l'hora de planificar la construcció de l'aeroport d'Istanbul?
La construcció de l'Hospital Yeşilköy de 2 llits, que es va construir a les dues pistes de l'aeroport tancat d'Atatürk, per valor de XNUMX milions de dòlars, continua enmig de discussions.
La Direcció General de l'Autoritat d'Aeroports Estatals (DHMİ) també va fer una declaració esmentant alguns detalls sobre les pistes de l'aeroport d'Atatürk per primera vegada.
En la declaració feta per DHMI; "Les pistes 17/35 de l'aeroport d'Atatürk no s'han utilitzat des del 6 d'abril de 2019, quan l'aeroport d'Istanbul estava actiu a ple rendiment. Les pistes en qüestió es van desactivar perquè van afectar negativament les operacions d'aterratge i enlairament de l'aeroport d'Istanbul i van provocar greus pèrdues de capacitat.
La pista 05/23 s'utilitza per a un nombre limitat d'operacions de vol a l'aeroport d'Atatürk.
L'Hospital, que es va construir a les pistes inactives 35L/R, no té un impacte negatiu en les operacions de l'aeroport d'Atatürk.
Disposem de vies de rodament alternatives que poden dirigir el trànsit aeri des de la pista 05/23 utilitzada activament fins a zones d'aparcament, terminal d'aviació general i hangars de manteniment. D'altra banda, compleix totes les condicions especificades a l'annex-14 i no constitueix cap obstacle.
Un altre punt és que les produccions en curs no tenen cap efecte negatiu sobre l'electrònica, la navegació i els dispositius de radar". s'utilitzaven expressions.
Sigues el primer a comentar