El GLP, considerat com el 'combustible del futur' entre els combustibles per la seva compatibilitat econòmica i mediambiental, és objecte de llegendes urbanes mal enteses al nostre país. El GLP, l'ús del qual està encoratjat per la Unió Europea, proporciona energia a aproximadament 5 milions de vehicles a Turquia. El CEO de Turquia de BRC, el major productor mundial de sistemes de combustible alternatiu, Kadir Knitter, sobre les llegendes urbanes mal enteses sobre el GLP, va dir: "El GLP és alhora el combustible alternatiu més segur, més respectuós amb el medi ambient i el més econòmic. La percepció errònia del GLP, que es presenta com el combustible respectuós amb el medi ambient del futur, perjudica l'economia, el medi ambient i els consumidors.
El GLP, que es considera el "combustible del futur" entre els combustibles fòssils, es caracteritza per ser respectuós amb el medi ambient amb les seves baixes emissions de carboni i partícules sòlides. El GLP, que és l'abreviatura de Gas de petroli liquat, és la forma liquada dels gasos propà i butà. Preferit pels propietaris de vehicles d'arreu del món pel seu respecte al medi ambient, el GLP també s'utilitza en aproximadament 5 milions de vehicles al nostre país. Segons les dades de 2019 de l'Institut Turc d'Estadística (TUIK), 23 milions 4 mil dels 660 milions de vehicles registrats al trànsit obtenen la seva energia del GLP.
El GLP, que es fomenta per ser utilitzat per la Unió Europea, és segur, respectuós amb el medi ambient i econòmic, malauradament de vegades és objecte de llegendes urbanes mal enteses al nostre país.La tergiversació del GLP, conegut com el combustible del futur, perjudica tant el medi ambient. , l'economia i el consumidor.
COM DE SEGUR ÉS EL GLP?
En referència als estàndards de seguretat dels vehicles convertits a GLP, el director general de BRC Turquia, Kadir Örücü, va dir: "L'equip utilitzat en els vehicles de GLP consisteix en productes homologats que han superat tot tipus de proves. Els coeficients de seguretat i seguretat són molt alts. Tots els productes utilitzats es fabriquen segons els criteris especificats a la norma 'ECER 67.01, que està determinada per la Unió Europea i que és obligatòria al nostre país. Una vàlvula múltiple al dipòsit controla la sortida de gas del dipòsit. Aquesta multivàlvula té vàlvules de desbordament que tanquen automàticament el flux de gas en cas de trencament accidental de les canonades de sortida. A més, quan l'encesa del vehicle està apagada, una electrovàlvula elèctrica situada a la sortida de gas d'aquesta multivàlvula proporciona seguretat tancant automàticament la sortida de gas.
MESURA D'ACER CONTRA ELS IMPACTS
Afirmant que els dipòsits de GLP són la part més forta d'un automòbil, Örücü va dir: "El gruix estàndard dels dipòsits d'autogas és de 3 mil·límetres. Es fabriquen amb material de xapa d'acer (DIN EN 67,5) d'acord amb una pressió d'esclat de 10120 bar. Les pressions de funcionament són de 17,5 bar. Tenint en compte que la pressió del GLP al dipòsit del vehicle no supera els 5-6 bar en condicions normals, es pot entendre fàcilment com és d'alt el factor de seguretat. En molts accidents d'automòbil, inclòs el foc, es veu que els dipòsits de GLP estan plens de gas i surten intactes. Les normes també exigeixen que els dipòsits de GLP estiguin dissenyats de manera que no explotin encara que romanguin al foc, i això s'ha de documentar.
COM ES PROPORCIONA EL SEGELLAMENT?
Explicant les mesures de segellat, el CEO de BRC Turkey Knitter va dir: "Tots els equips i connexions dels kits de conversió d'autogas estan dissenyats per funcionar còmodament molt per sobre de la pressió de treball màxima especificada a les normes establertes per les proves. No hi ha cap diferència entre els kits de conversió utilitzats a Europa i Turquia. Tots els productes es fabriquen d'acord amb els estàndards 'ECER-67.01' determinats per la UE. En primer lloc, els enginyers tècnics autoritzats de les empreses que realitzen el muntatge controlen els controls d'estanquitat dels vehicles que es converteixen a autogàs. També es realitzen proves de fuites en la inspecció del vehicle realitzada per TÜV-TÜRK després de la transformació, i es confirma que el sistema funciona sense cap problema.
'PRODUCEM SISTEMES RESISTENTS A 590 GRAUS'
Örücü va dir que els dipòsits d'autogàs es sotmeten a proves de foc anomenades 'Bonfire' abans de posar-los a la venda, i va explicar el procés de prova: "La prova de foguera és una prova en què el dipòsit ple al 80 per cent es deixa al foc fins que arriba als 590 graus centígrads. , per tal de demostrar que el dipòsit de GLP i la multivàlvula muntada al dipòsit no exploten en condicions d'incendi. S'espera que els dipòsits de GLP suportin temperatures de 590 graus centígrads i superiors i no explotin, en cas contrari el disseny es considerarà "incorrecte" i aquest producte no serà aprovat i no es podrà oferir a la venda.
EL GPL FA DANY EL MOTOR?
Aclarint la llegenda urbana més comuna, el CEO de BRC Turkey Knitting va dir: "El GLP no perjudica el motor, no canvia el principi de funcionament del vehicle. No és possible que el GLP ocasioni cap dany al vehicle quan s'utilitzin productes produïts d'acord amb la norma, quan el procés de conversió es realitza en serveis autoritzats per TSE i quan el sistema de GLP es fa un manteniment periòdic. La majoria dels vehicles de nova generació utilitzen el 'sistema d'injecció multipunt'. El sistema seqüencial utilitzat en la conversió de GLP d'aquests vehicles protegeix el motor del vehicle de GLP i allarga la seva vida útil. No hi ha pèrdua de rendiment. El poder calorífic del GLP en cremar és inferior al de la gasolina. Per tant, els vehicles de GLP s'escalfen menys que els de gasolina. A més, el GLP produeix menys sutge que altres combustibles fòssils. Per aquest motiu, s'allarga la vida del motor i l'oli del motor, aportant així beneficis tant al consumidor com al medi ambient.
L'emissió de partícules sòlides (PM) que causen contaminació atmosfèrica en el GLP és 25 vegades menor que el carbó, 10 vegades menys que el dièsel i un 30 per cent menys que la gasolina. Per aquest motiu, la Unió Europea encoratja l'ús de GLP, va dir Kadir Örücü, CEO de BRC Turquia, "És possible reduir les despeses de transport, que constitueixen una part important del pressupost familiar, a nivells raonables mitjançant l'ús de GLP, amb taxes d'estalvi. de fins a un 40 per cent. Preveiem que el nombre de vehicles de GLP, l'ús dels quals s'ha duplicat en els últims 10 anys, augmentarà encara més a causa de la pandèmia.
Sigues el primer a comentar