L'Associació d'Estudiants de la Universitat de Boğaziçi (BURA) discuteix els efectes de l'epidèmia en els sectors amb els noms líders en els camps dins l'àmbit dels "Tallers en línia de seguiment de la pandèmia". En el taller celebrat el 5 de maig es van tractar els efectes de la pandèmia en la indústria de la logística i l'aviació. El director general de l'Autoritat d'aeroports estatals (DHMİ), Hüseyin Keskin, graduat del Departament de Matemàtiques de la Universitat de Boğaziçi, i Rene Espinet, vicepresident de l'empresa de transport nord-americana Forward Air, van assistir a l'esdeveniment.
"Türkiye VA EXPERIMENTAR UNA DE LES PÈRDUES DE TRÀNSIT MÉS GRANS"
Afirmant que Turquia va experimentar una de les pèrdues de trànsit més grans a l'espai aeri europeu, el director general de DHMİ, Hüseyin Keskin, va afirmar que el trànsit de passatgers als aeroports importants del continent va disminuir entre un 84 i un 99,4 per cent. Keskin va afirmar que el trànsit de càrrega continua semblant a l'any anterior i va dir:
"Hi ha una pèrdua d'entre el 84% i el 99,4% en el trànsit de passatgers als principals aeroports d'Europa, inclosa Turquia, en comparació amb l'any passat. El trànsit es va aturar gairebé a l'abril. El trànsit de mercaderies tendeix a mantenir la seva posició respecte a l'any passat. "Hem experimentat més pèrdues de trànsit que els països europeus afectats pel coronavirus com nosaltres".
“ESTEM TREBALLANT EN EL NOU PROGRAMA DE CERTIFICATS”
Hüseyin Keskin també va declarar que estan treballant en un nou programa de certificats que serà un exemple per a tot el món. Destacant que tenen com a objectiu normalitzar les mesures de coronavirus als aeroports gràcies a aquesta certificació anomenada "Aeroport lliure de COVID-19", Keskin va dir: "Estem treballant amb els ministeris de Salut, Turisme i Afers Interns. Així, vam desenvolupar la idea de 'COVID-19 Free Airport'. Aquest serà un certificat, no una llicència. Dins de l'àmbit d'aquest certificat, que ha estat rebut positivament per les organitzacions internacionals amb les quals compartim el nostre projecte, les mesures relacionades amb l'epidèmia a l'aeroport seran inspeccionades constantment. Estem parlant d'una certificació que preocupa a tots els agents dels aeroports i els fa deures. D'aquesta manera, hi haurà cues, asseguts i espera distanciats socialment als aeroports. El servei d'equipatge s'oferirà sense passar un mostrador. També estem treballant en controls de salut addicionals. També es pot crear un passaport sanitari per a aquells que vinguin de l'estranger. El registre d'entrada es farà en línia sempre que sigui possible. Les entrades impreses seran l'última opció. Els aeroports es poden obrir gradualment i tancar-se. De sobte, operar a ple rendiment no és adequat pel que fa a l'epidèmia. "El transport de passatgers es pot començar primer amb països que han deixat enrere el pic de l'epidèmia", va dir.
“SI NO ENS PODEM RECUPERAR, EL TRANSPORT DE PASSAGERS SUBFRIRÀ GRANS PERNYS”
René Espinet, vicepresident de l'empresa de transport nord-americana Forward Air, ha recordat que actualment són el país més afectat per l'epidèmia. Espinet va afirmar que fins al 4 de maig havien mort 68 mil persones i sorgien 30 mil casos nous cada dia, i que el trànsit de passatgers s'havia aturat als aeroports del país. Compartint la informació que els aeroports importants pel que fa a la logística funcionen, però alguns dels empleats no poden venir a treballar, el vicepresident va continuar les seves paraules de la següent manera:
"L'epidèmia està afectant greument l'economia dels EUA. A més, actualment som el país més afectat per l'epidèmia. El 4 de maig, 68 mil persones van morir als EUA. Mentre cada dia sorgeixen 30 mil casos nous, moren 1500 persones. Els EUA han imposat restriccions a l'arribada de passatgers internacionals. Mentre el trànsit de mercaderies continua, hi ha problemes a molts aeroports. Per exemple, el 48 per cent del personal de l'aeroport John F. Kennedy de Nova York no pot venir a treballar. Moltes empreses com THY, United i Delta continuen portant càrrega, no passatgers. El 2001 i el 2008 hi va haver descensos de fins a un 8% en el trànsit de passatgers. Però vam veure que es van recuperar ràpidament. "Quan pensem en el descens que s'ha produït ara, si no podem aconseguir la recuperació, sobretot el transport de viatgers patirà grans danys".
Sigues el primer a comentar