Quin tipus d'avió és el F35?

El caça F35 ha estat a l'agenda últimament. El caça F35, que volíem comprar als EUA, es va convertir en una crisi entre els dos països. El motiu és el sistema de defensa aèria S-400 que es comprarà a Rússia. Aleshores, quines són les característiques, el preu i la velocitat dels avions de caça F35? Quins són els models F35, quines diferències hi ha entre ells?

Els avions de guerra F35 s'anomenen avions de guerra de 5a generació. Els avions de guerra F 35 es produeixen amb la contribució de 9 països, inclòs el nostre país. Estats Units, Anglaterra, Turquia, Itàlia, Canadà, Noruega, Països Baixos, Dinamarca i Austràlia. A més, el nostre país produeix moltes peces d'aquest avió.

L'aventura dels F-100, dels quals s'havien previst comprar 32 per a la nostra Força Aèria i 35 sol·licitats per la nostra Marina, és breument la següent: L'F-35 es va començar a desenvolupar a finals dels anys noranta, va fer el seu primer vol. l'any 1990, però a causa de problemes tècnics l'any 2006 Es tracta d'un avió de caça d'última generació que no va poder entrar en producció en sèrie fins aproximadament la meitat del 's. Tot i que és un únic motor, és un avió "Deep Strike" (Multirole) (Multi-Purpose) de 2010a generació que ofereix gairebé el mateix rendiment que els avions bimotor gràcies al motor F-135 que utilitza, i té poca visibilitat. al radar. Diem que està dominat pels bombarders perquè no és suficient per a missions aire-aire tant com un caça de raça pura pel seu disseny i finalitat. Això no s'espera, ja que la seva missió és principalment infiltrar-se al territori enemic i colpejar objectius terrestres crítics. Tanmateix, per descomptat, també pot realitzar missions aire-aire quan sigui necessari. Entre les notícies reflectides a la premsa és que sobretot els avions que tenen les últimes actualitzacions de programari han recorregut un llarg camí en aquest punt.

Bàsicament hi ha 3 versions diferents de l'avió. La diferència del primer model, l'F-35A, en comparació amb altres models F-35 és que es produeix d'una manera que pot aterrar i enlairar als aeroports estàndard, que anomenem aterratge i enlairament convencionals. També hi ha una pistola de 25 mm integrada en aquesta configuració. Té una capacitat total de 180 rondes. Té una capacitat interna de combustible de 8 tones. Té una autonomia d'aproximadament 2200 km i un radi d'operació de 1100 km. Pot realitzar reabastaments aeris. Aquesta operació es pot realitzar en avions cisterna amb un operador "Boom". Va ser desenvolupat especialment per substituir l'F-16 i els avions de guerra equivalents. A més de Turquia, els EUA, Israel, Itàlia, Canadà, Noruega, Països Baixos, Austràlia i Dinamarca han encarregat aquesta versió. El cost unitari d'aquesta versió és d'uns 89 milions de dòlars.

La diferència més gran de la segona versió, l'F-35B, en comparació amb altres models F-35, és que pot aterrar i enlairar als aeroports estàndard, que anomenem aterratge i enlairament verticals, així com aterratge i enlairament. fora de pistes amb espai limitat, com ara un portahelicòpters. (En realitat, és una mica incorrecte dir aterratge i enlairament verticals. L'enlairament curt és un terme més precís, però després de tot també és possible l'enlairament vertical.) Gràcies a la seva tecnologia de guia d'escapament, l'F-35B pot enlairar verticalment com un helicòpter. No hi ha cap bola interna en aquesta configuració. Es pot connectar una bola de 25 mm com a beina externa. Aquest canó té una capacitat total de 220 cartutxos. Té una capacitat interna de combustible de 6 tones. Té una autonomia d'aproximadament 1700 km i un radi d'operació de 830 km. Pot repostar des de l'aire amb el mètode de recarrega "Probe and Drogue". Va ser desenvolupat específicament per substituir els avions de guerra AV-8B Harrier. A més, com que no hi ha molta diferència entre l'F-35A i l'F-35A en general, pot substituir l'F-32A a l'avió que substituirà. Turquia encara no ha fet una comanda oficial per a aquest avió, però com hem esmentat anteriorment, el nostre Comandament de les Forces Navals (que s'utilitzarà als vaixells TCG-ANADOLU i TCG-TRAKYA) ha sol·licitat la compra d'un total de 35 F-XNUMXB. Els Estats Units van encarregar aquest model per a la Marina, i el Regne Unit i Itàlia per a la seva marina.

Pel que fa a l'última de les versions bàsiques, l'F-35C: La diferència entre l'F-35C i altres models és que està dissenyat per aterrar i enlairar en portaavions. Hi ha algunes diferències estructurals en aquest model. El més evident d'aquests és l'àrea d'ala més gran de l'F-35C en comparació amb altres versions de l'F-35. D'aquesta manera, l'avió pot mantenir-se en l'aire amb més facilitat fins i tot a baixes velocitats gràcies a la seva gran superfície alar mentre s'enlaira dels portaavions amb tecnologia de catapulta. Té un disseny més ergonòmic, ja que està personalitzat per utilitzar-lo en portaavions. Les seves ales es poden plegar quan estan estacionades, ocupant així menys espai. Aquesta versió tampoc té una bola incorporada. Es pot connectar una bola de 25 mm com a beina externa. Aquesta pilota té una capacitat total de 220 rondes. L'avió té una capacitat interna de combustible de 9 tones, una autonomia d'aproximadament 2600 km i un radi d'operació de 1100 km. Va ser desenvolupat específicament per substituir l'avió de caça F/A-18 Hornet. A més, igual que l'F-35B, pot substituir l'F-35A en avions que substituirà, ja que no hi ha molta diferència entre ells i l'F-35A en general. Turquia encara no ha fet una comanda oficial d'aquest avió i no té intenció de fer-ho de moment. En qualsevol cas, aquest model no és necessari de moment, ja que el nostre país no disposa o no disposa de portaavions. Llevat de la Marina dels EUA, actualment no té compradors oficials.

Després de les versions bàsiques, en realitat hi ha una versió que podem anomenar la quarta configuració. Aquesta versió, anomenada F-4I Adir, és un model reutilitzat de l'F-35As que Israel va rebre i va dissenyar segons ell mateix. En general, les seves característiques són exactament les mateixes que l'F-35A. La diferència més gran com a característica específica està en la capacitat de guerra electrònica. S'estima que l'F-35I Adir té una capacitat de guerra electrònica molt diferent a la dels altres models F-35 de fàbrica. Això, per descomptat, significa que potencialment té una capacitat de guerra electrònica molt més alta, complicada i potent en comparació amb els F-35 de fàbrica. A més, Israel també dóna accés a Israel al codi font, que els EUA no han donat a ningú més que al Regne Unit. D'aquesta manera, Israel pot utilitzar les seves pròpies armes i tecnologies als F-35 sense cap problema.

Encara que no es pot llegir gaire després d'aquests, hi ha un últim model. Els F-35, que estan dissenyats segons l'especificació especial del Canadà i s'anomenen CF-35, utilitzen el mètode d'avituallament "Probe and Drogue" utilitzat en els models B i C per a paracaigudes i repostar, a diferència dels F-35A dels quals es va recollir. A part d'això, no és diferent d'altres F-35A.

Si deixem de banda aquestes diferències específiques, té funcions fixes que són comunes a totes les versions. Si n'hem de parlar breument, la velocitat màxima de l'avió pot arribar als 1.6 Mach, aproximadament 1700 km per hora. Pot pujar fins a una alçada màxima de 50.000 peus, o uns 15 km, des del terra. El pes màxim a l'enlairament s'indica en 31 tones. Pot transportar una càrrega addicional de fins a 18 tones. En els casos en què no es requereix la capacitat de sigil, pot portar un màxim de 12 bombes MK-250 de 82 kg o 6 bombes MK-1 d'84 tona. Amb aquestes càrregues, pot portar 2 míssils aire-aire. En un escenari on l'avió només es carrega per a la missió aire-aire (de nou, quan no es requereix la capacitat de sigil), pot portar un màxim de 14 míssils aire-aire.

A part de tot això, algunes de les característiques que fan de l'F-35 l'F-35 i que ens permeten referir-s'hi com a "ordinador volador" són les següents:

• Fins i tot pot detectar míssils balístics disparats des de llargues distàncies, ja que està ple de sensors de temperatura en totes direccions. Tant és així que en una prova realitzada a Alaska, va poder detectar un míssil balístic disparat a 1000 KM de distància i veure'l a la seva pantalla.
• Pot transferir un objectiu detectat a la pantalla d'una altra aeronau o un altre vaixell.
• Pot prendre el control d'un míssil balístic disparat per forces amigues mentre està a l'aire i dirigir el míssil.
• Pot prendre el control d'un míssil de creuer disparat per forces amigues en l'aire i també dirigir-lo.
• Pot augmentar l'abast del radar d'un sistema de defensa aèria, que està connectat a la mateixa xarxa que el programari, utilitzant el seu propi radar.
• Com que el seu radar és molt avançat, pot disparar a objectius que detecti des d'un altre avió, vaixell o qualsevol altre element.
• Amb aquestes característiques, pot determinar l'objectiu d'un míssil balístic, un míssil de creuer o un míssil antinau, bloquejar el propi objectiu i transferir aquest bloqueig a altres elements o directament a les municions.
• Es pot integrar enormement amb els vehicles aeris no tripulats i els vehicles aeris no tripulats armats, i pot dur a terme operacions amb aquests elements de manera molt més eficaç que un F-16 o qualsevol altre avió.

Té un nivell molt alt de característiques incloses en el concepte que anomenem "Guerra centrada en xarxa" en resum.

Tot i que l'F-35 és un avió car, conté tecnologies força noves per al món actual i ofereix grans oportunitats als seus usuaris. Amb la seva característica de baixa visibilitat, no pot ser detectat pels radars enemics fins a una certa distància, per tant, donar al seu propietari la possibilitat d'infiltrar-se en territori enemic és una habilitat molt estratègica. De la mateixa manera, la detecció tardana d'avions enemics a l'aire és una característica que marca una gran diferència. Gràcies a la seva capacitat d'utilitzar plenament el concepte de guerra centrada en la xarxa, l'usuari és literalment un multiplicador de forces per a la força aèria.

Aleshores, hi ha algun inconvenient en aquest avió? Té una quantitat global i un retorn. Gràcies a un programari anomenat ALIS, l'F-35 és un avió que depèn al 100% dels EUA. Si no heu llegit el nostre article titulat "El costat fosc de l'F-35: ALIS" sobre aquest sistema, us recomanem fermament que el llegiu. Per no ampliar-ho més i per resumir breument per a aquells que no tinguin temps de llegir, la finalitat del sistema s'explica en diverses fonts com garantir que la línia logística necessària i el subministrament de recanvis es creï de manera autònoma amb una xarxa mundial d'internet. , que garantirà que els avions de guerra F-35 romanguin preparats per a la guerra. Tot i que aquesta afirmació fantàstica sona bé, aquest sistema bàsicament fa que l'avió depengui completament dels EUA i redueix molt la possibilitat d'utilitzar-lo amb un propòsit contrari als interessos dels EUA.

ALIS comprova si hi ha una peça o component que s'ha de canviar a l'aeronau abans d'aterrar, és a dir, mentre encara està en l'aire, i si hi ha aquest cas, detecta aquesta peça o component i la transfereix a els sistemes de control a terra. Tanmateix, també envia la mateixa informació als sistemes d'informació dels EUA. En altres paraules, els EUA de seguida prenen consciència de la part que cal canviar a l'avió. Fins i tot si això no sona bé, potser no sembla gaire gran. La qual cosa no és res comparat amb el que pot fer ALIS. Amb aquesta característica, ALIS també evita que els països produeixin i emmagatzemin recanvis sense dependre dels EUA. Perquè, quan es necessiten peces, ALIS es posa en contacte automàticament amb el fabricant Lockheed Martin i sol·licita peces de recanvi. Tot i que aquesta peça és una peça que es pot produir al país usuari, gràcies a ALIS, la peça s'haurà d'importar dels EUA. En conseqüència, el nombre de recanvis o peces de recanvi en l'inventari dels països es coneixerà en temps real, és a dir, moment a moment pels EUA.

Les causes de l'ALIS no es limiten a aquestes. Sabent quan i quina part s'ha de canviar, ALIS aprèn automàticament la taxa de preparació per al combat dels avions de guerra F-35 a l'inventari de diferents països i envia instantàniament aquesta informació als EUA. Tot i que ALIS pot fer aquestes coses de manera formal, pot fer moltes més coses de manera informal.

Malgrat tots aquests inconvenients, el motiu pel qual ni els funcionaris del nostre país ni els investigadors podem renunciar fàcilment a aquest avió és per les característiques que hem descrit anteriorment. Quan arribem al final del nostre article, desitgem que els nostres avions de guerra de nova generació, els F-35, siguin lliurats sense problemes, accidents i problemes, i que facin les seves funcions amb seguretat a la nostra terra natal, i els desitgem molta sort per a el nostre país.

Característiques de les armes portades per l'F-35

• 1 peça de canó de 25 mm amb 4 barrils.
• Míssils aire-superfície:
• AGM-88 DANY
• AGM-158 JASSM
• Sofregit
• Lockheed Martin JAGM
• Ombra de tempesta
• SOM
• Míssil aire-aire: AIM-120 AMRAAM
• AIM-9 Sidewinder
• IRIS-T
• MBDA Meteor
• Mssil de formiga vaixell:
• Míssil Naval Strike JSM
• Míssil antibuix de llarg abast (LRASM)
• Bombes:
• MK-84, MK-83, MK-82 Bombes d'ús general
• Bomba de dispersió CBU-100
• Bombes guiades per làser de la sèrie Paveway
• Bombes de petit calibre GBU-39 SDB
• Sèrie JDAM
• B61 Bomba nuclear
• AGM-154JSOW

F35 Models i característiques distintives

Els avions de guerra F-35 són avions versàtils. Per aquest motiu, es fabriquen 3 tipus d'aquest avió de guerra. Aquests; Models F35A, F35B i F35C.

Les característiques que distingeixen aquests models entre si són les següents.

• Model d'enlairament convencional F-35A
• Model d'aterratge vertical d'enlairament curt F-35B
• Model que pot aterrar en portaavions F-35C

El nostre país ha fet un acord per a l'F 35A, com podeu endevinar per aquests models d'avions. Com que el nostre país no té portaavions, especialment els models F-35B i F35C estan fets per a països amb portaavions, i la majoria seran utilitzats pels Estats Units.

Es calcula que el cost total del model F-35A que comprarà el nostre país serà de 150-200 milions de dòlars. Aquest avió substituirà l'avió de caça F-16 a les forces aèries del nostre país.

Peces de Turquia per a l'F-35 i el preu de l'F-35

Turquia també juga un paper important en la producció de les peces més importants dels F-35.

font: Indústria de DefensaST