Història i mapa ferroviari de Xipre

història ferroviària de Cibris
història ferroviària de Cibris

És una companyia ferroviària que operava amb el nom de Cyprus Government Railway Company a Xipre entre els anys 1905-1951. Va treballar en la línia entre Evrihu, poble de Lefke i la ciutat de Famagusta. Durant els seus anys actius, ha transportat un total de 3.199.934 tones de càrrega i 7.348.643 passatgers.


La seva construcció es va iniciar el 1904 i després de l’obertura de la secció Nicòsia-Famagusta, l’anada de la línia, va ser realitzada per l’alt comissionat britànic Sir Charles Anthony King-Harman, i va realitzar el seu primer vol de Nicòsia a Nicòsia el 21 d’octubre de 1905. El mateix any es van iniciar les obres de la línia Nicosia-Omorfo i aquest tram es va acabar en dos anys. Finalment, l’obra de la línia Omorfo-Evrihu es va iniciar el 1913 i la línia es va acabar el 1915 amb l’inici d’aquest tram.

L’objectiu de la construcció és el transport de verdures, fruites produïdes a la ciutat d’Omorfo (Güzelyurt) i mineral de coure extret de la ciutat de Lefke fins al port de Larnaca. Per a aquest propòsit, es va considerar per primera vegada la línia Omorfo-Larnaca. Però més endavant, la darrera parada de la línia es va traslladar de Larnaca a Famagusta, quan alguns dels notables de Larnaca van afirmar que el ferrocarril debilitaria el comerç amb els camells i que els camellers en patirien.

El finançament ferroviari de 127,468 lliures lliures (lliura) es va proporcionar mitjançant un préstec en virtut de la Llei de 1899, la línia va ser construïda bàsicament per un contracte de subcontractista.

Informació de la línia de ferrocarril

La longitud total de la línia és de 76 cm (122 cm) de 2 mm. Hi havia vianants a quatre estacions principals. El pendent de la línia era d’6 a 76,2 entre Nicòsia i Famagusta i 100 a 1 entre Nicòsia i Omorfo.

Hi havia unes 30 estacions al llarg de la línia, especialment Evrihu, Omorfo (Güzelyurt), Nicòsia i Famagusta. Els noms de les estacions es van escriure en turc (turc otomà), grec i anglès. Algunes d’aquestes estacions també es van utilitzar com a agències de correus i telègrafs. El tren va agafar la distància entre Nicòsia i Famagusta en unes 30 hores, amb una velocitat mitjana de 48 km / h (aproximadament 2 km / h). El temps de viatge de tota la línia va ser de 4 hores.

Estacions i distàncies

  • Famagusta Port
  • MAĞUSA
  • Enkomi (Tuzla)
  • Estils (Mutluyaka)
  • Gaidhoura (Korkuteli)
  • Prastió (Dortyol)
  • Pyrga (Pirhan)
  • Yenagra (Calendula)
  • Vitsada (Pınarlı)
  • Mousoulita (Ulukışla)
  • Angastina (Aslanköy)
  • Exometohi (Düzova)
  • Epikho (Cihangir)
  • Trakhoni (Demirhan)
  • Mia Milia (Haspolat)
  • Kaimakli - (Cremós)
  • NICOSIA
  • Yerolakko (Alayköy)
  • un Trimithi
  • Dheni a
  • Avlona (Gayretköy)
  • Peristerona
  • Katokopia (Zümrütköy)
  • Argakhi (Akçay)
  • OMORFO (Güzelyurt)
  • Nikita (Güneşköy)
  • Kazivera (Gaziveren)
  • Pentàgia (Yesilyurt)
  • Çamlıköy LEFKE
  • Agios nikolaos
  • flau
  • EVRYCHOU - 760

Aquesta informació pertany a la línia el 1912 i des que es va obrir la línia d'Omorfo a EVRYCHOU posteriorment, la informació sobre la distància de l'estació d'aquesta línia no es troba en aquesta llista.

Tancar la línia de ferrocarril i l'última vegada

L’administració colonial britànica va prendre la decisió d’acabar amb les rutes ferroviàries a causa del millor transport terrestre, la demanda reduïda de raons ferroviàries i econòmiques. Amb aquesta decisió presa el 1951, l’aventura ferroviària de 48 anys de Xipre ha acabat. El seu últim vol va acabar a l'estació de Famagusta el 31 de desembre de 1951 a les 14:57 amb el viatge de Nicòsia a Famagusta.

Al voltant de 200 treballadors i funcionaris empleats per l'empresa van ser traslladats a institucions semioficials.

Estat de la línia de ferrocarril Avui

Després que els ferrocarrils s’aturessin, l’administració colonial britànica va vendre tots els carrils i les locomotores de la línia i va ser venuda en un lliurament de 65.626 lliures a una empresa anomenada Meyer Newman & Co. Per aquest motiu, no queden parts de la pista de la línia.

Els edificis de l'estació de Güzelyurt, Nicòsia i Famagusta, a les fronteres del nord de Xipre, continuen en peu i estan oberts al servei en diferents zones. L’estació EVRYCHOU, en canvi, es troba al seu territori sota el control de Xipre i també serveix per a altres finalitats. Com a dues de les 12 locomotores que utilitza l'empresa; La locomotora núm. 1 es troba al jardí de l'Oficina de Registre de Terres de Famagusta i la locomotora núm. 2 es troba al parc del festival Güzelyurt.

Estació EVRYCHOU

L’estació EVRYCHOU, que també compta amb mines de coure, encara està disponible fins avui.

Mapa ferroviari de Xipre

Mapa ferroviari de Xipre

Aquesta presentació de diapositives requereix JavaScript.



Sigues el primer a comentar

Yorumlar