El procés de normalització que es preveu iniciar al món i al nostre país després de la pandèmia del coronavirus aporta nous hàbits a les societats. Si bé les normes de distanciament social i higiene segueixen sent importants durant el procés de normalització, s'observa que l'ús del transport públic disminueix un cop finalitza la quarantena. Si bé els experts afirmen que els propietaris de vehicles preferiran els seus cotxes en comptes del transport públic en aquest procés, l'augment dels preus del combustible a causa del tipus de canvi fa pensar als consumidors. Kadir Örücü, CEO de Turquia de BRC, el fabricant de sistemes de combustible alternatiu més gran del món, va dir: “El GLP és un tipus de combustible que destaca per ser econòmic i respectuós amb el medi ambient. "A més, els vehicles de GLP proporcionen un estalvi del 40 per cent en comparació amb els cotxes de gasolina".
La pandèmia del coronavirus ha començat a canviar els nostres hàbits. Amb el procés de normalització que passava a primer pla, es va iniciar el debat sobre com garantir la distància social en espais tancats. Mentre els vehicles de transport públic romanien buits als països que van iniciar el procés de normalització, les taxes de trànsit al nostre país van començar a assolir els nivells previs al coronavirus.
Si bé els experts afirmen que els propietaris d'automòbils preferiran els seus propis vehicles en lloc del transport públic, l'augment dels preus del combustible a causa de les fluctuacions del tipus de canvi fa pensar als consumidors.
Kadir Örücü, CEO de Turquia de BRC, el productor de sistemes de combustible alternatiu més gran del món, va destacar que el GLP és econòmic i respectuós amb el medi ambient i va dir: "El GLP emet menys partícules sòlides (PM) i carboni que altres combustibles fòssils. Els vehicles de GLP proporcionen un estalvi del 40 per cent en comparació amb els cotxes de gasolina. "En altres paraules, mentre que un vehicle pot recórrer una mitjana de 100 quilòmetres amb 250 TL de gasolina, el mateix vehicle pot recórrer la mateixa distància amb 60 TL GLP".
'LES PARTÍCULES SÒLIDES AUMENTEN L'EFECTE DEL CORONAVIRUS'
Amb la pandèmia de coronavirus que afecta a tot el món, la contaminació de l'aire ha tornat a destacar. Els científics que investiguen la connexió entre les partícules sòlides que causen contaminació de l'aire i el coronavirus van revelar que el virus pot penjar a l'aire aferrant-se a les partícules sòlides. Fent una declaració sobre el tema, l'especialista en malalties toràciques Dr. Dilay Yılmaz Demiryontar va dir: "Els estudis sobre la pandèmia de coronavirus han observat que les persones que viuen a zones amb una contaminació atmosfèrica intensa i exposades a la contaminació es veuen més afectades per la COVID-19 i tenen un major risc de mort. "A més, molts estudis realitzats fins ara han demostrat que hi ha un augment significatiu de la infectivitat i la taxa de propagació dels virus en adherir-se a partícules sòlides", va dir.
'EL COMBUSTIBLE DIÉSEL ÉS LA CAUSA DE LA CONTAMINACIÓ DE PARTÍCULES SÒLIDES A LES CIUTATS'
Kadir Örücü, director general de BRC de Turquia, el major productor mundial de combustibles alternatius, que lluita amb la contaminació de l'aire, va dir: "La principal font de partícules sòlides és el carbó, i on no hi ha carbó, el dièsel. La quantitat de partícules sòlides produïdes pel GLP és 35 vegades menor que el carbó, 10 vegades menys que el dièsel i un 30 per cent menys que la gasolina. Per aquest motiu, els països membres de la Unió Europea han creat zones on estan prohibits els vehicles dièsel, que anomenen zones verdes. Les prohibicions que van començar a Colònia, Alemanya, es van traslladar a Itàlia i Espanya l'any passat. Al nostre país, amb la prova d'emissió obligatòria, que està previst que comenci en un termini de 3 mesos, s'intentarà mantenir sota control l'emissió de partícules sòlides a l'atmosfera.
'SEGUIA SER L'OPCIÓ MÉS ECONÒMICA'
Subratllant que el GLP és econòmic i respectuós amb el medi ambient, Kadir Örücü va dir: "En el món actual on els costos del combustible tenen un lloc important en l'economia familiar, ja no és una opció racional utilitzar un cotxe dièsel, que té una compra inicial molt elevada. costos i costos de manteniment periòdic. Tant si el vostre cotxe ha recorregut 15 mil km, 45 mil km o més, en qualsevol cas, un vehicle de GLP és molt més econòmic que un vehicle dièsel. El compte és clar. A partir d'aquest moment, la solució més intel·ligent per a aquells que busquen economia és utilitzar GLP. "Tan aviat com els conductors de vehicles completin la conversió de GLP, poden viatjar per la mateixa ruta per un 40 per cent més barat", va dir.
Sigues el primer a comentar