El ministre de l'Interior, Süleyman Soylu, va fer investigacions al punt de control de trànsit als peatges de Kahramankazan a Ankara. El vol d'AKSUNGUR SİHA no va passar desapercebut durant els exàmens del ministre Soylu.
L'AKSUNGUR SİHA, que s'espera que es lliurarà a les forces de seguretat a principis del 2020, encara no s'ha lliurat. És possible veure els productes de TAI mentre es vol a la regió de Kahramankazan. És pura casualitat que AKSUNGUR SİHA estigués a l'aire mentre el ministre Soylu investigava. Probablement estava fent els últims vols de prova abans de ser lliurat a les forces de seguretat.
Director General d'Indústries Aeroespacials Turques, Prof. Dr. Cotil bàsic; Va afirmar que el vehicle aeri no tripulat de classe AKSUNGUR MALE desenvolupat per TAI amb recursos propis sobre ANKA UAV es posarà a disposició de les forces de seguretat a principis de 2020, però el lliurament encara no s'ha produït.
Sistema UAV de classe AKSUNGUR MALE: capaç de realitzar missions d'intel·ligència, vigilància, reconeixement i atac en totes les condicions meteorològiques dia i nit; És un sistema de vehicles aeri no tripulats de llarga estada d'altitud mitjana capaç de transportar càrregues útils EO/IR, SAR i intel·ligència de senyal (SINGINT) i diversos sistemes de municions aire-terra. Disposa de dos motors dièsel PD-40.000 de doble turbocompressor, que poden assolir els 40 peus d'altitud i permeten completar les operacions més exigents amb la seva capacitat de romandre en l'aire fins a 170 hores.
Tenint una arquitectura aviònica similar i utilitzant els mateixos sistemes terrestres que el sistema ANKA de vehicles aeri no tripulats (UAV) actualment a l'inventari de les Forces Armades Turques (TAF), AKSUNGUR, amb la seva gran capacitat de càrrega útil de 750 kg, també incloïa la guerra electrònica. condicions del sistema UAV ANKA durant aproximadament 20.000 hores, basat en l'experiència de vol en les condicions de combat més difícils.
Característiques del sistema:
- Funcionament totalment autònom
- Sistema de control de vol automàtic doble redundant
- Sistema automàtic d'enlairament i aterratge redundant dual
- Sistema de generació d'energia elèctrica redundant dual
- Programari compatible amb DO-178B
- Maquinari compatible DO-254
- Compatibilitat amb l'estació de control terrestre i l'enllaç de dades amb els sistemes d'UAV ANKA existents
- Sistema de protecció del gel
- Flexibilitat d'operació transsolar amb SATCOM
- Retorn autònom a la base i capacitat d'aterratge en cas de pèrdua de l'enllaç
- Tren d'aterratge plegable
- Estructura composta
- Dipòsit de combustible integrat
Tècnica Vhomes:
| Obertura del canal | 24,2 m |
| longitud | 12,5 m |
| Alçada | 3,1 m |
| Temps d'aire | 40 hores |
| Altitud màxima | 40.000 peus (MSL) |
| Pes màxim d'enlairament | kg 3300 |
| Interval d'enllaç | +200 km |
| Motor | Motor de combustible pesat PD170 (170 CV) |
| Capacitat de càrrega útil | kg 750 |
OPCIONS DE CÀRREGA ÚTIL
- Intel·ligència de la imatge
- Càmera electro òptica/infraroja/marcador làser/telemetre làser
- Càrrega útil SAR/GMTI-ISAR
- Càmera de vigilància d'àrea àmplia
- Intel·ligència de senyal (SIGINT)
- COMINT/DF(HF/VHF/UHF)
- ESM/ELINT
- comunicació
- Comunicacions per satèl·lit (SATCOM)
- Sistema de localització de personal (PLS)
- Relé de ràdio V/UHF
- Servei de Comunicació Pod
- Sistemes d'armes
- 500 estacions d'armes amb una capacitat de 300 kg, 150 kg i 6 kg a les dues ales
- TEBER-81 (Mk-81 guiat per làser)
- TEBER-82 (Mk-82 guiat per làser)
- L-UMTAS
- MAM-L (variant de míssils guiats LUMTAS)
- Javelina
- MAM-C (variant de míssils guiats amb javelina)
- HKG-3 (kit de guia de precisió)
- UPS (82) Kit de guia d'ala
- Bomba en miniatura
Font: (Ahmet Alemdar/defenceturk)
Sigues el primer a comentar