Com que sembla que no serà possible comprar avions de caça F-400B per al vaixell d'assalt amfibi TCG ANADOLU (L-35) en un futur proper, només podrem desplegar S-70B Seahawk DSH (Anti Submarine Warfare) helicòpters a bord. A principis dels anys 2000, hi havia un projecte per comprar 6 helicòpters de transport CH-60 per al Comandament de les Forces Navals, però fins ara no s'ha realitzat. A més, hi ha helicòpters de transport pesat CH-11F Chinook comprats per al Comandament de les Forces Terrestres i que es creu que són insuficients (47 unitats) a l'inventari de les Forces Armades Turques.
A mesura que s'acosta la data de lliurament de TCG ANADOLU, hi ha incertesa sobre l'aeronau que s'hi farà servir. Els helicòpters S-70 Blackhawk de Land Forces Command no són adequats per a un ús a llarg termini al mar, a causa de la corrosió, com els nostres helicòpters T-129 ATAK. També necessitarem un helicòpter armat al TCG ANADOLU LHD. Es rumoreja el model naval del T-129, però encara no hi ha cap comunicat oficial. Hi ha 9 helicòpters d'atac AH-1W Super Cobra a l'inventari del Comandament de les Forces Terrestres, que també són utilitzats pel Cos de Marines dels EUA. Aquests helicòpters es poden utilitzar al LHD, encara que de manera temporal, i els helicòpters es poden utilitzar en condicions de mar.
Amb finalitats d'entrenament, els helicòpters T-129, CH-47F i S-70 de les Forces Terrestres s'han de dur a terme al LHD, de manera similar al que fan els helicòpters grecs amb els LHD egipcis, que es farà. D'aquesta manera, podem desplegar temporalment helicòpters de les Forces Terrestres al LHD quan sigui necessari.
Per exemple, contra l'amenaça que l'Iran ha creat amb vaixells armats ràpids al voltant del golf Pèrsic i l'estret d'Ormuz, els EUA van realitzar vols d'entrenament amb helicòpters AH-90000E Apache i UH-233 al vaixell base flotant USS Lewis B Puller amb un desplaçament. de 64 tones i una longitud de 60 metres. . El vaixell base s'utilitza per satisfer les necessitats logístiques de la Marina dels EUA en operacions a l'estranger. A més del combustible, munició i altres necessitats que transporta, el vaixell també pot oferir servei de pista a helicòpters de transport pesat com ara MV-22 i CH/MH-53 amb la seva llarga pista.
Els helicòpters d'atac com l'AH-64 Apache desplegat al vaixell es poden utilitzar per a operacions especials, així com per prevenir atacs als petroliers i protegir vaixells durant la guerra Iran-Iraq als anys vuitanta.
Durant la guerra Iran-Iraq de 1980-1988, els Estats Units van utilitzar les seves forces navals per protegir especialment els vaixells que transportaven petroli al golf Pèrsic. Durant aquesta missió, el 17 de maig de 1987, 2 míssils antinau Exocet van ser disparats des de la fragata USS Stark classe Oliver Hazard Perry (la nostra classe Gabya), avions iraquians van ser impactats i 37 mariners van morir i 21 mariners van resultar ferits.
Entre l'agost de 1987 i el juny de 1989, el Comandament d'Operacions Especials dels Estats Units va dur a terme l'Operació Prime Chance, juntament amb l'Operació Earnest Will realitzada pel Cos de Marines, però en secret. En aquesta operació, en comptes d'utilitzar les bases dels països de la regió, es van utilitzar plataformes navals que es mouen cada pocs dies contra possibles atacs iranians. Aquestes plataformes, llogades per 6 mesos, eren les barcasses Hèrcules i Wimbrown VII utilitzades per a l'extracció de petroli i convertides en bases flotants.
L'octubre de 1987, els equips SEAL del Comandament d'Operacions Especials (SOAR), helicòpters com AH/MH-6 Little Bird, OH-58D Kiowa i UH-60, i patrulleres ràpides i armades MARK II/III es van desplegar a les plataformes. que estaven actius l'octubre de 10. Cada barcassa tenia 3 vaixells, 150 helicòpters, més de XNUMX persones, munició i combustible.
En algunes fonts, es va afirmar que aquesta operació va ser la primera operació en què els helicòpters van volar 30 peus (9,1 metres) sobre la superfície del mar i es van utilitzar ulleres de visió nocturna i sistemes de visió nocturna en combat per primera vegada.
L'Iran representava una amenaça per als vaixells amb míssils antibuix, llanxes ràpides i mines marines que havia abocat a la badia, i el 8 d'agost es va detectar l'activitat de col·locació de mines de l'Iran.
El 21 de setembre de 1987, 2 helicòpters AH-6 i 1 MH-6 van enlairar de la fragata USS Jarret per apoderar-se de la nau de desembarcament iraniana Ajr, que es va trobar que posava mines en aigües internacionals. A causa dels trets dels helicòpters, el personal del vaixell va abandonar el vaixell i l'equip SEAL va pujar a bord i va capturar el vaixell i les mines que transportava. L'Ajr iranià va ser enfonsat al final de l'operació.
La nit del 8 d'octubre, 3 AH/MH-6 i 2 patrullers van ser enviats contra els vaixells iranians seguint els petroliers. Quan les embarcacions van obrir foc al primer helicòpter que va arribar a la zona, 3 vaixells iranians van ser enfonsats en el conflicte i 5 mariners iranians van ser rescatats de les embarcacions atropellades. A mesura que les operacions continuaven, l'Iran va intentar atacar les bases flotants amb míssils antibuix Silkworm i avions F-4, però sense èxit.
Font: A. Emre SİFOĞLU/Defence SanayiST
Sigues el primer a comentar