President de l'IMM que es posarà en servei a les Illes Ekrem İmamoğlu No és una decisió legal considerar els vehicles elèctrics promoguts per la Governació del Districte com a vehicles que circulen a les carreteres. Amb la decisió presa per UKOME al febrer, totes les carreteres de les Illes van ser declarades SENDER PER PEATONAL. Amb la decisió presa al febrer, l'Assemblea de l'IMM també va aprovar per unanimitat que el negoci de transport amb vehicle elèctric al districte el realitzi l'IETT.
Els vehicles elèctrics adquirits pel municipi metropolità d'Istanbul per oferir serveis de transport públic a les illes no podien iniciar el servei perquè eren considerats com a vehicles que servien a les carreteres per la governació del districte d'Adalar.
Hi ha carreteres estretes d'acord amb la textura històrica de les Illes, que són un dels valors històrics i naturals més importants d'Istanbul que cal preservar. A causa de l'estructura geogràfica del districte, les carreteres tenen pendents elevats. Per aquests fets, és extremadament important que els vehicles de transport que serviran a les Illes estiguin en harmonia amb els valors naturals, històrics i turístics i en mida i qualitat adequats a aquesta estructura única.
Amb aquest propòsit, IMM es va reunir amb molts fabricants per resoldre el problema del transport al districte, ja que es va acabar amb el transport de fetons. Es van adquirir vehicles elèctrics de 2 mides diferents, adequats a l'estructura natural i històrica de les Illes, no contaminen el medi ambient, s'adapten a les condicions econòmiques, d'estiu i d'hivern, i es poden posar en servei en poc temps.
“CARET PEATONAL” PER DECISIÓ ADALAR UKOME
En el "Reglament dels centres de coordinació de municipis metropolitans (UKOME)" elaborat sobre la regulació dels serveis de transport, trànsit i transport públic dins de les fronteres metropolitanes, els deures i autoritats són: “UKOME, per tal d'assegurar que tota mena de serveis de transport es realitzin coordinadament per terra, mar, llac, riu, canal i ferrocarril dins de l'àrea metropolitana; Té el dret i l'autoritat per prendre decisions rectores d'alt nivell en matèria de transport, trànsit i transport públic, per implementar, fer complir i establir, tenir les instal·lacions establertes i operar d'acord amb el procediment establert en la legislació corresponent”.
A l'apartat d de l'article 18 del mateix reglament, titulat Obligacions i autoritats del Consell d'UKOME; "Sense perjudici del que estableix la legislació sobre transports per carretera, determinar les condicions i condicions d'explotació dels vehicles de viatgers i mercaderies i els vehicles no motoritzats que s'explotin amb finalitats comercials dins dels límits del municipi en matèria d'ordre i seguretat de la circulació. determinar les característiques tècniques d'aquests vehicles, determinar els llocs on es poden operar i els seus recorreguts, i determinar-ne el nombre, es conclou que és l'encarregat de donar-los el permís i els permisos d'obres.
IMM UKOME, que té aquestes competències, va declarar totes les carreteres del districte d'Adalar com a CARRETERA DE VIANYS amb la seva decisió el 6 de febrer de 2020. En la mateixa decisió d'UKOME, es va decidir operar un total de 60 vehicles elèctrics, 30 per a transport públic, 45 per a viatges recreatius i 135 per a transport basat en la demanda.
IMM ASSEMBLY HA DECIDIT FER VEHICLES ELÈCTRICS
D'altra banda, l'Assemblea del Municipi Metropolità d'Istanbul (IMM) va aprovar per unanimitat que el negoci de transport amb vehicles elèctrics a les Illes l'hauria de dur a terme la Direcció General de l'IETT el febrer de 2020. L'administració de l'IMM també va començar a treballar en aquesta direcció amb la decisió.
Per tant, els vehicles elèctrics adquirits per IMM per donar servei de transport públic a les Illes no donaran servei a les autopistes. Per aquest motiu, aquests vehicles no s'han d'avaluar com a autobusos, minibusos i taxis que serveixen a les autopistes.
LA ALTRES VEHICLES DEL DISTRICT NO TENEN MATRÍCULA NI ASSEGURANÇA
De fet, els vehicles elèctrics utilitzats per institucions públiques i particulars, especialment per la Governació del Districte i l'Ajuntament, no tenen matrícula, matrícula i assegurança de trànsit obligatòria, similar als vehicles utilitzats a les autopistes.
A més, experts; Afirma que els vehicles grans com els autobusos i microbusos dissenyats per oferir serveis de transport públic a les autopistes no coincidiran amb l'estructura històrica, turística i natural de les Illes, no poden donar servei a carreteres estretes i provocaran contaminació ambiental.
IMM preveu que aquest problema es resoldrà en breu termini tal com s'especifica a la legislació i reglamentació corresponent i que les demandes de transport públic de la població de les Illes es puguin atendre en poc temps amb els vehicles elèctrics en qüestió.
Sigues el primer a comentar