La Comissió Europea, que va anunciar el paquet de millora climàtica de 750 milions d'euros després d'estudis científics que vinculen la pandèmia de coronavirus amb la contaminació de l'aire, també va anunciar el programa de subvencions de 20 milions d'euros per a "vehicles nets" per aconseguir un "transport verd".
Amb les seves noves inversions, la Unió Europea pretén 0 emissions de carboni i la menor producció de partícules sòlides en la producció d'energia, el transport i els combustibles consumits a casa. Kadir Örücü, conseller delegat de Turquia de BRC, el fabricant de sistemes de combustible alternatiu més gran del món, va declarar que el transport respectuós amb la natura i les persones vindrà amb vehicles de GLP i va dir: "Tot i que els vehicles elèctrics produeixen zero emissions, les bateries de liti utilitzades representen una amenaça important per a el medi ambient. A més, gairebé el 40% de l'electricitat utilitzada per carregar les bateries encara es produeix a les centrals tèrmiques. La tecnologia dels vehicles de combustible d'hidrogen encara està en desenvolupament. "El combustible GLP segueix sent el 'combustible verd' més lògic amb la seva fàcil aplicabilitat, ús generalitzat i valor d'emissió 0 segons la declaració del Panell Internacional de Canvi Climàtic de l'ONU", va dir.
Els estudis científics que associen la pandèmia de coronavirus amb partícules sòlides (PM) que causen contaminació atmosfèrica han mobilitzat la Unió Europea (UE). Mentre que l'estudi realitzat per la Universitat de Harvard als EUA va revelar que les morts per coronavirus van augmentar a les regions amb valors elevats de PM, la investigació realitzada per la Universitat de Bolonya va demostrar que el virus podria penjar a l'aire i viatjar llargues distàncies aferrant-se a un sòlid. partícules.
La Comissió Europea té com a objectiu zero emissions de carboni i el nivell més baix de producció de partícules sòlides en els combustibles utilitzats a les llars, el transport i la producció d'energia amb l'objectiu del "Canvi climàtic" en el seu paquet de subvencions de 750 milions d'euros anunciat per donar forma a la vida després del coronavirus. Es destinarà una subvenció de 20 milions d'euros a la indústria de l'automòbil per produir 'vehicles nets' per al desenvolupament de combustibles alternatius.
SUBVENCIÓ DE CANVI CLIMÀTIC MÉS GRAN DE LA HISTÒRIA
La subvenció de 750 milions d'euros, que es descriu com el "paquet de canvi climàtic" més gran i extens anunciat per estats i institucions supraestatals fins ara, té com a objectiu augmentar l'ús de l'energia solar als edificis, per desenvolupar "vehicles de combustible net" a automoció, per abandonar completament els trens de gasoil en el transport públic i reduir els costos energètics, amb l'objectiu d'utilitzar fonts d'energia renovables en la producció. La proposta encara no ha rebut l'aprovació del Parlament Europeu, que inclou 27 països de la UE. No obstant això, es preveu que s'acceptarà donar suport al programa '2050, 0 emissions de carboni' que s'ha plantejat anteriorment.
20 MILIONS D'EUROS ANARÀ A 'VEHICLES NETES'
20 milions d'euros del paquet de subvencions, que reforçarà el sector de l'automoció debilitat per la pandèmia del coronavirus, es destinaran al desenvolupament de "vehicles nets". Tot i que la Comissió Europea proposa vehicles elèctrics i d'hidrogen com a combustibles alternatius, les bateries de liti de curta durada dels vehicles elèctrics i la manera com es produeix l'energia elèctrica són controvertides.
Les bateries de liti, que tenen una vida mitjana de 2 anys, no es poden dissoldre a la natura perquè són tòxiques. Avui dia, les bateries de liti que fem servir en els nostres aparells electrònics i telèfons intel·ligents es recullen arreu del món i s'envien a les "muntanyes d'escombraries" de la Xina o els països africans.
"El GLP ÉS EL COMBUSTIBLE ALTERNATIVO MÉS ADEQUAT I MÉS NET"
En avaluar la subvenció de "vehicle net" de la Comissió Europea, el director general de BRC Turquia, Kadir Örücü, va argumentar que el GLP, que és un baix cost de conversió, un combustible utilitzat actualment i net, és la millor alternativa i va dir: "El GLP pot permetre la conversió de la gasolina utilitzada actualment i vehicles híbrids." Com que és molt utilitzat a Europa i al nostre país, té una àmplia xarxa de distribució i segons el Panell Internacional de Canvi Climàtic (IPCC) de les Nacions Unides, el factor potencial d'escalfament global (GWP) del diòxid de carboni (CO2) , és a dir, el seu efecte d'efecte hivernacle, és 1, mentre que el del gas natural (metà) és 25. ) 0, el del GLP és 25. "A més, les emissions de partícules sòlides (PM) del GLP que causen contaminació de l'aire són 10 vegades menys que el carbó, 30 vegades menys que el dièsel i un XNUMX per cent menys que la gasolina".
"NO ÉS POSSIBLE RENUNCIAR-SE AL VEHICLES DE COMBUSTIBLES FÒSSILS"
Subratllant que la tecnologia dels vehicles elèctrics encara no ha resolt el problema de la bateria, Kadir Örücü va dir: "Les bateries de liti utilitzades pels vehicles elèctrics es troben entre els contaminants més importants de la natura. Els estudis d'R+D sobre la vida i l'autonomia de les bateries encara no han arribat a un nivell suficient, i sembla que es necessitaran molts anys per desenvolupar tecnologies de bateries que es puguin utilitzar en lloc del liti. Si volem reduir les emissions de carboni de manera immediata i augmentar la qualitat de l'aire ràpidament, el GLP ens destaca com una tecnologia coneguda que es pot aplicar a gairebé tots els vehicles, que està a la nostra disposició".
'ELS INCENTIUS S'HAN D'APLICAR ALS VEHICLES DE GLP'
Recordant que la Unió Europea ha estat fomentant els vehicles de GLP durant molt de temps, el conseller delegat de BRC Turquia, Kadir Örücü, va dir: "Segons les dades de 2019 de l'Institut d'Estadística de Turquia (TUIK), 23 milions 4 mil dels 660 milions de vehicles registrats al trànsit. utilitzen GLP per la seva energia Un paquet d'incentius que s'anunciarà en aquesta àrea augmentarà la qualitat de l'aire a les nostres ciutats i reduirà significativament les emissions de carboni. A més, el GLP, més econòmic que la gasolina i el dièsel, contribuirà de manera important a l'economia del nostre país.
Sigues el primer a comentar