S'està treballant febrilment per entrenar el tramvia Eminönü Alibeyköy, la part del qual entre Balat i Ayvansaray s'ha reconstruït, a finals d'any. A la part on s'acaben les obres de fonamentació de pilotes, es realitza l'abocament de formigó i la col·locació de rails. També es controlarà periòdicament els moviments de terra en la part de 3,6 quilòmetres del projecte, que es va construir com a fonamentació sense pilars, i la Zona de Manteniment i Emmagatzematge del Tramvia amb l'última tecnologia.
Els esforços continuen ràpidament per completar la línia de tramvia Eminönü - Eyüpsultan - Alibeyköy, on es produeixen assentaments al tram d'1,3 quilòmetres dels rails, a finals d'any.
La línia es va aturar per problemes financers a principis del 2019. El problema es va solucionar amb recursos propis i els treballs a la línia van començar de nou. Les negociacions del préstec van començar. No obstant això, aquesta vegada, hi va haver un problema en el tram d'2018 quilòmetres de la línia entre Balat i Ayvansaray, que es va construir com a fonamentació sense pilars i les obres de fonamentació i ferrocarrils de la qual es van acabar l'octubre de 1,3. A causa del disseny fet sense tenir en compte el terreny de la costa de la Banya d'Or, es van produir problemes d'assegut, enfonsament i lliscament a un nivell que dificultaria el funcionament del tramvia.
Com a resultat d'avaluacions tècniques detallades, es va entendre que el tram d'1,3 quilòmetres entre Balat i Ayvansaray, que no descansa sobre un fonament de pilotes, seria la solució més adequada per trencar-lo completament i construir-lo amb fonamentació de pilotes.
En aquest context, al març es van iniciar les obres de desmantellament del carril de la línia del tramvia i demolició de formigó armat entre Balat i Ayvansaray. En la situació actual, s'han acabat les obres de fonamentació de pilotes. Continuen les obres d'abocament de formigó i col·locació de rails.
A més, es va decidir que els 3,6 quilòmetres restants del projecte, que es va construir com a fonamentació sense pilar, i la Zona de Manteniment i Emmagatzematge del Tramvia, es seguissin regularment els moviments de terra durant l'operació amb l'última tecnologia.
A finals d'any, es pretén obrir la línia entre Cibali i Alibeyköy. També s'està treballant en el projecte de renovació del pont Unkapanı per ampliar la línia fins a Eminönü. Quan es completi el sistema ferroviari, que té un total de 10,1 quilòmetres i 14 estacions, es donaran servei a 30 mil viatgers per hora.
Sigues el primer a comentar