Quines parts de l'avió de caça F-35 està produint Turquia?

Comitè del Senat dels EUA; Va autoritzar la Força Aèria dels EUA a modificar 6 avions F-35A produïts per a Turquia. En aquest context, els avions F-400A, que van ser produïts per Lockheed Martin per a la Força Aèria Turca però que no van poder arribar al territori de la República de Turquia i no es van poder desplegar al 7è Comandament de la Base Principal Jet a causa de l'embargament imposat a el pretext de subministrar l'S-35, s'inclourà a l'inventari de la Força Aèria dels EUA canviant la seva pintura.

No obstant això, és un assumpte acceptat que amb la sortida de Turquia del programa, sorgiran problemes a la cadena de subministrament dels F-35 i els costos per avió augmentaran. Fins i tot el president de la Presidència turca de la indústria de defensa, el Prof. Dr. En una declaració feta per İsmail DEMİR fa poc, "No tenim dades clares sobre què va passar exactament al costat dels Estats Units d'Amèrica.

El que sempre he subratllat en el procés F-35 és que som socis en aquest procés, i les accions unilaterals pel que fa a l'associació no tenen base legal i no tenen sentit. Considerant tota l'estructura de col·laboració, no hi ha cap base per associar aquest pas a la S-400. Prendre una decisió sobre no donar l'avió a Turquia és una pota, però l'altra és una qüestió que no hi té res a veure. Tot i que ho vam escoltar moltes vegades als nostres interlocutors i no vam obtenir cap resposta lògica quan ho vam fer, el procés va continuar. Fins i tot amb les seves pròpies paraules, es va afirmar que hi hauria un cost addicional d'almenys 500-600 milions de dòlars per al projecte durant tot aquest procés. De nou, segons els nostres càlculs, veiem un cost addicional d'almenys 8 a 10 milions de dòlars per avió". es van fer declaracions.

Aleshores, quines parts produeixen les empreses de la indústria de defensa turca dins l'àmbit del programa Joint Strike Fighter (JSF)?

• Aviació alpina: Alp Aviation, que dóna suport al programa des del 2004, produeix peces i conjunts estructurals de la cèl·lula F-35, components del tren d'aterratge i rotors d'ala integrats de titani per al motor F135 per al motor.
• ASELSAN: Desenvolupant enfocaments de producció per a components òptics avançats que formen part del sistema F-35 Electro Optical Target i treballant amb Northrop Grumman en el controlador d'interfície electrònica aviònica F-35 CNI, ASELSAN també va iniciar activitats de producció a gran escala.
• AYESAŞ: AYESAŞ és l'únic proveïdor de plaques electròniques per als dos components essencials de l'F-35, la interfície de control remot de míssils i la pantalla panoràmica de la cabina.
• FOKKER ELMO: FOKKER ELMO, que produeix el 35 per cent del sistema d'interconnexió i cables elèctrics F-40 (EWIS), també admet TUSAŞ amb tots els sistemes de cable de secció central. FOKKER ELMO també ha desenvolupat EWIS per al motor, la majoria del qual es produeix a les seves instal·lacions d'Esmirna.
• HAVELSAN: HAVELSAN, que dóna suport als sistemes d'entrenament F-2005 des del 35, ha assumit un paper destacat en el desenvolupament del Centre d'entrenament i manteniment integrat de pilots i manteniment de l'F-35 turc (ITC) i els sistemes d'entrenament relacionats a Turquia en el futur.
• Roketsan i TÜBİTAK-SAGE: Junts, ROKETSAN i TUBITAK-SAGE van dur a terme el desenvolupament, la integració i la producció del míssil stand-off guiat amb precisió (SOM), que s'utilitzarà internament a l'avió de caça de 5a generació F-35.
• KALE AVIATION: Donant suport a l'F-2005 des de 35, KALE HAVACILIK produeix peces i conjunts estructurals de la cèl·lula de l'F-35 juntament amb TAI. Donant suport a Heroux Devtek com a únic proveïdor dels conjunts de bloqueig del tren d'aterratge dels tres tipus d'avions, Kale Aero també va formar una empresa conjunta amb Pratt & Whitney a Esmirna per a la producció d'equips de motor.
• MIKE: Donant suport al programa F-2004 des de 35, MIKES proporciona components i conjunts d'avions F-35 per a British Aerospace Engineering (BAE) i Northrop Grumman.
• TAI: TUSAŞ (Turkish Aerospace Industries), que ha donat suport estratègicament al programa F-2008 des del 35 i ha proporcionat l'equip utilitzat en tots els avions F-35, juntament amb Northrup Grumman, fabrica i munta el bastidor central de l'avió, la carcassa exterior composta i les cobertes del compartiment d'armes, i fibra òptica, realitza la producció de conductes d'admissió d'aire compost. TAI, que produeix aproximadament el 35 per cent de l'equip de missió alternativa (AME) de l'F-50, inclosos els pilons i els adaptadors aire-terra, també va ser seleccionat per representar els magatzems orgànics de les Forces Armades turques dins de l'àmbit de la Logística Autònoma Global. Sistema de suport (ALGS).

font: Indústria de DefensaST