Les preocupacions creades a Eskişehir pel fet que l'establiment industrial líder d'Eskişehir, Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) estava afiliada a la Turkish Rail Systems Joint Stock Company (TÜRASAŞ), que es va establir a Ankara per decret del president, es va presentar a la Gran Assemblea Nacional de Turquia.
El diputat de CHP Eskişehir, Utku Çakırözer, va compartir les preocupacions sobre la fusió de 3 establiments industrials, inclòs TÜLOMSAŞ, de la TGNA, i va dir: "Amb aquesta operació de fusió, s'està destruint una marca turca de 126 anys d'antiguitat originària d'Eskişehir. La producció nacional de trens d'alta velocitat es veu molt afectada. Ens preocupa que TÜLOMSAŞ a Eskişehir, les nostres instal·lacions nacionals i nacionals a Adapazarı i Sivas es comercialitzin a l'estranger, com va ser el cas de la privatització de la fàbrica de palets de tancs, i es cediran. Si aquest és el propòsit de la unificació, seria una traïció a Eskişehir i Turquia. Renuncieu a aquest pas mentre la carretera estigui a prop", va dir.
Çakırözer va exigir l'establiment d'una Comissió de Recerca a l'Assemblea i va demanar "Protegim tots junts TÜLOMSAŞ i les nostres institucions que produeixen, tenen experiència tecnològica i poder competitiu".
NOMÉS TÉ NOM PER 5 MESOS
El diputat de CHP Eskişehir, Utku Çakırözer, va portar la fusió de TÜLOMSAŞ a Eskişehir, TÜVASAŞ a Adapazarı i TÜDEMSAŞ a Sivas a l'empresa establerta amb el nom de TÜRASAŞ a Ankara, amb el Decret presidencial publicat al març. En declaracions a l'Assemblea General de la Gran Assemblea Nacional de Turquia, Çakırözer va cridar l'atenció sobre les incerteses sobre l'empresa establerta a Ankara i va dir: "Han passat cinc mesos des que es va constituir la nova empresa. És només el nom. No té edifici, ni adreça, ni descripció de la feina, ni objectius. No està clar com ho farà. Només es coneixen els directius designats. A Ankara es van preparar seients de mel per als buròcrates que havien d'abandonar el municipi metropolità d'Istanbul. Bé, però val la pena gastar 126 anys d'estalvi per crear un seient per a algú?" dit.
HEU REDUCIT LES INSTAL·LACIONS KOSCOCA A LA GESTIÓ SIMPLE
En declarar que TÜLOMSAŞ està competint amb el món com a societat anònima, Çakırözer va dir: "Aquesta enorme instal·lació ara s'ha reduït a una simple gestió de fàbrica. Està a punt de perdre el seu poder competitiu, capacitat productiva i tecnològica. La locomotora nacional produïa locomotores híbrides i dissenyava trens d'alta velocitat. Ara, la fàbrica està esperant en estat inactiu. No està clar quins seran els projectes, quins seran els objectius. Els treballadors i els directius esperen desesperats amb por al futur", va dir.
En el seu discurs a l'Assemblea, Çakırözer va explicar les contribucions de TÜLOMSAŞ a la indústria turca des de la data de la seva creació fins a l'actualitat: "Hi ha un treballador del ferrocarril a cada família a Eskişehir. Darrere d'aquesta cultura ferroviària hi ha TÜLOMSAŞ, que fa 126 anys que produeix per als nostres ferrocarrils. TÜLOMSAŞ és el lloc que va escriure la història èpica de l'automòbil Devrim i va produir la nostra primera locomotora de vapor, Karakurt. Amb la seva experiència centenària, ha obert nous camins en l'últim període, ha aconseguit produir locomotores dièsel i elèctriques, ha posat en producció conjunta amb els gegants mundials les plataformes de disseny propi i ha establert el primer centre d'R+D del sector públic. Un lloc que estableix col·laboració amb empreses privades i exporta des d'Àfrica a Àsia i Europa. I finalment, el lloc que es va fer càrrec de la tasca de disseny i producció del Projecte Nacional d'Alta Velocitat. Era una marca turca que té la capacitat de fabricar els nostres propis trens d'alta velocitat i que els gegants del món estaven esperant a la porta de la col·laboració. TÜLOMSAŞ va ser el lloc on centenars dels nostres treballadors ferroviaris van treballar amb la il·lusió de produir en competència amb el món. Però aquest TÜLOMSAŞ ja no existeix. Esteu destruint una marca de 126 anys creada per Eskişehir".
ELS GUANYS SERÀ PERDUS UNA
Çakırözer va afirmar que la gestió de tres instal·lacions amb capacitat de producció en l'àmbit dels sistemes ferroviaris des del centre que s'establirà a Ankara farà les coses encara més difícils, Çakırözer va dir: "Els processos de presa de decisions i la implementació a 4 ciutats diferents provocaran temps i pèrdua d'eficiència. Els processos de presa de decisions de màrqueting i comandes trigaran més. A causa dels mètodes de compra centralitzats, el subministrament de material es retardarà i no es podran lliurar els productes. Guanys fins ara, la inversió realitzada es perdrà. Serà difícil mantenir personal format a les fàbriques. A causa de tots aquests resultats negatius, hi ha una gran ansietat a Eskişehir ".
IMPACTE A LA PRODUCCIÓ DOMESTICA DE YHT
Recordant les decisions i explicacions preses en el passat per al disseny i la producció del tren d'alta velocitat per TÜLOMSAŞ, Çakırözer va dir: "Es diu que la intenció de l'empresa establerta a Ankara no és realment produir. Es diu que els trens d'alta velocitat que Turquia necessita es lliuraran als estrangers a través d'aquesta nova empresa en lloc de la producció nacional a TÜLOMSAŞ en cooperació amb les instal·lacions de sistemes ferroviaris d'altres ciutats. A la porta de la nova empresa esperen alemanys, espanyols i xinesos, fregant-se les mans. És cert que amb aquesta operació de fusió d'empreses s'està donant un gran cop a la producció nacional de trens d'alta velocitat”.
LA PRIVATITZACIÓ SERÀ COMPORTAMENT D'ESKISEHIR I DE LA NACIÓ
Afirmant que una de les preocupacions expressades a la comunitat ferroviària és l'afirmació que "TÜLOMSAŞ i altres instal·lacions de producció nacional seran privatitzades per aquesta empresa", Çakırözer va continuar les seves paraules de la següent manera: Igual que amb la paleta, hi ha preocupacions que es comercialitzi. a l'estranger i serà donat. Si aquest és realment el propòsit d'aquesta fusió, serà una traïció no només a Eskişehir, Sivas, Sakarya, sinó també a Turquia. Renuncia a aquest pas mentre la carretera està a prop. Vinga, creem una comissió de recerca al Parlament, protegim el nostre TÜLOMSAŞ, protegim totes les nostres institucions que produeixen, tenen experiència tecnològica i poder competitiu.
ESKISEHIR HA DE SER UN CENTRE DE SISTEMES D'AVIACIÓ I FERROVIÀRIA
Çakırözer va dir que Eskişehir és una ciutat que mereix ser el centre de l'aviació i els sistemes ferroviaris amb la seva fàbrica de motors d'avions TEI, TÜLOMSAŞ, el centre de manteniment de subministrament d'aire i moltes altres instal·lacions d'alta tecnologia. "Els senyors d'Ankara no ho saben", va dir. dit.
Sigues el primer a comentar