Avelia Horizon, que SNCF nomenarà TGV M, és una empresa conjunta entre les dues companyies per dissenyar un nou TGV de nova generació. La col·laboració va començar el maig de 2016 i la SNCF va adjudicar a Alstom un contracte de 26 milions d'euros per a 2018 trens el 100 de juliol de 2.7.
Alstom fabrica locomotores a La Rochelle i a Belfort. Alstom va dir que espera que el primer cotxe elèctric estigui acabat al setembre, seguit del primer remolc que es completi al novembre.
Les proves estàtiques dels primers vehicles començaran a l'estiu del 2021. La instal·lació dels autocars començarà a la tardor del 2021. Les proves dinàmiques haurien de començar el maig del 2022, amb el lliurament dels primers trens previst per al 2023. SNCF va dir que espera que els trens TGV m entrin en servei el juny de 2024.
Eficiència energètica
La SNCF diu que els trens consumiran un 20% menys d'energia que els Tgv de dos pisos existents, gràcies a la seva frenada regenerativa, conducció ecològica i forma aerodinàmica. Els trens estaran fabricats amb materials més respectuosos amb el medi ambient i seran reciclables en un 97%.
"El disseny té com a resultat una petjada de carboni del 32% en comparació amb els trens existents", diu SNCF. "El cost de compra és un 20% més baix que els trens convencionals i els costos de manteniment es reduiran en més d'un 30%".
L'Avelia Horizon és modular i pot tenir entre set i nou cotxes per tren en lloc dels vuit estàndards dels Tgv actuals. L'interior es pot reconfigurar en un dia entre primer i segon de primària. Els vagons elèctrics són més curts que els trens TGV Duplex existents, i els nous trens tenen capacitat per a 200 passatgers, els mateixos 20 m de llarg, un 740% més que avui.
SNCF diu que Avelia Horizon serà el primer TGV 100% connectat amb una xarxa d'Internet integrada optimitzada capaç d'integrar innovacions futures. La transferència d'informació en temps real des de diversos components a bord hauria d'augmentar la fiabilitat i permetre el manteniment predictiu.
Els nous trens tindran un 10% més de vidre, un sistema d'il·luminació modular i un sistema d'aire condicionat redissenyat. La SNCF assegura que serà el primer TGV dissenyat totalment en col·laboració amb l'associació d'usuaris de cadira de rodes UFR. Com a resultat, els viatgers amb cadira de rodes es podran moure pel tren de manera independent amb accés als seients i als lavabos en ambdós nivells.
"Amb el meu futur TGV m, ens plantegem una ambició per al TGV de demà: satisfer millor les expectatives dels nostres viatgers, amb més comoditat, flexibilitat, accessibilitat i excel·lència mediambiental alhora", afirma Christophe Fanichet, president i CEO de SNCF Voyageurs.
Sigues el primer a comentar