Adil Karaismailoğlu, ministre de Transports i Infraestructura, va assistir a la reunió de l'assemblea de la Cambra de Navegació (DTO) d'Istanbul i Màrmara, Egeu, Mediterrani i Mar Negre (IMEAK) celebrada a la Universitat Piri Reis i va fer un discurs aquí.
En assenyalar que el cabotatge significa el dret d'un estat a transportar càrrega i passatgers entre els seus ports, Karaismailoğlu va recordar que amb una llei important aprovada per la Gran Assemblea Nacional de Turquia el 20 d'abril de 1926, es va impedir que els vaixells no turcs transportessin càrrega i passatgers. la costa turca.
Karaismailoğlu, celebrant el Dia Marítim i del Cabotaje de l'1 de juliol, que és l'aniversari de l'estratègia estatal per promoure la integració del mar turc amb la flota de vaixells comercials, la indústria de la construcció naval i les activitats portuàries, va donar la informació següent:
“Al voltant del 90 per cent del transport comercial estranger al nostre país es fa per mar. La participació del sector en el PNB és del 18,4 per cent amb 2,5 milions de dòlars. Aquestes xifres també mostren que; L'estabilitat aconseguida en la nostra economia també s'ha mostrat en el sector marítim i s'han fet avenços importants en molts àmbits del mar.
Recentment, s'ha produït un augment notable en tots els àmbits del nostre negoci marítim. Vull compartir-ne algunes amb vosaltres. Si bé la quantitat de càrrega manipulada als nostres ports va ser de 2003 milions de tones el 190, va ser de 2019 milions de tones el 484. En el mateix període, el nombre de manipulacions de contenidors va arribar als 11,5 milions, augmentant més de 4,5 vegades.
El transport de mercaderies a la línia de cabotatge va arribar als 56 milions de tones, mentre que el transport de passatgers va superar els 150 milions de passatgers. De nou en cabotatge es van transportar 13,5 milions de vehicles. Mentre que la quota de les vies marítimes en el comerç exterior total del nostre país en valor monetari va ser de 2003 milions de dòlars el 57, va augmentar fins als 2019 milions de dòlars el 222,1 i va augmentar un 290 per cent.
133 mariners actius preparats per servir als vaixells mundials
El ministre Karaismailoğlu va afirmar que, com a govern, seguiran fent tots els passos que permetin que el sector marítim augmenti el seu pes en l'economia, i va afegir que Turquia és un recurs important per al món en la formació de la gent de mar.
En explicar que hi ha 103 institucions educatives acreditades pel ministeri i 133 mil 721 persones de mar en actiu preparats per servir en vaixells als mars del món, Karaismailoğlu va afirmar que donen una gran importància a l'educació per al futur de la indústria marítima. Karaismailoğlu va continuar de la següent manera:
“En aquest context, m'agradaria donar una bona notícia que el 'Marine Nation, Seafarer Country Contest', organitzat per la Cambra de Navegació IMEAK, per tal de desenvolupar la cultura d'R+D i la innovació, i per contribuir a una producció i un alt valor afegit. objectius d'exportació amb noves tecnologies marítimes, es mantindran en els propers anys. El fet que s'hi presentin 2 idees i projectes al concurs, que va començar el 27 de gener i va continuar fins al 53 de març, també és una mostra de l'interès pel sector marítim.
Després dels processos de preavaluació, 6 projectes van ser convidats a la presentació final el 29 de juny. Avui premiarem els 3 millors projectes anunciant-los".
"Hem donat 8 milions de lires de suport SCT al nostre sector marítim"
Adil Karaismailoğlu va afirmar que aproximadament 22 milions de dòlars dels ingressos turístics de Turquia de 4 milions de dòlars s'obtenen del turisme marítim i va dir: "Continuarem donant suport a la nostra indústria per reforçar la seva contribució a l'economia". dit.
Karaismailoğlu va dir: “Quan mirem els passos que hem fet per donar suport al nostre mar; una d'elles és la fi de l'impost especial de consum (SCT) que grava el combustible utilitzat pels nostres vaixells de càrrega i passatgers, iots comercials, vaixells de serveis i pesquers que operen a la línia de cabotatge fa 16 anys. M'agradaria subratllar que des d'aleshores hem donat 8 milions de llires de suport de SCT al nostre sector marítim.
A més, de propietat turca però estrangera bayraklı Amb l'últim acord d'incentius realitzat per a la transició a la bandera turca per als iots que no superin els 18 tons bruts, l'IVA es va reduir a l'1 per cent. Tot això s'ha posat a zero tenint en compte tot tipus d'impostos, inclosos els impostos especials, els impostos, els drets de duana i l'impost de transmissions de successions. Com a resultat de les gestions realitzades, 7 mil 112 vaixells han hissat fins ara la bandera turca. Amb aquesta visió, vull que sàpigues que abordem urgentment qualsevol problema que pugui ser un problema per a la indústria marítima.
Quan mirem el desenvolupament de les nostres drassanes; Es veu que el nombre de les nostres drassanes, que era de 2002 l'any 37, ha augmentat fins a 83 a dia d'avui, i la nostra capacitat de producció anual ha augmentat de 550 mil tones mortes-humides a 4,53 milions de tones mortes-humides.
El més important és que, tot i que aquestes xifres augmenten, hi ha hagut un gran augment de la nostra tarifa local. Turquia és el tercer fabricant de iots de luxe més gran del món.
"Creiem que la indústria marítima digitalitzada serà més ràpida i eficient"
El ministre Karaismailoğlu va afirmar que el sector continuarà desenvolupant-se i oferint nous llocs de treball en el proper període, i que Turquia ocupa el primer lloc a Europa i el tercer al món amb una quota del 2019 per cent en la indústria del desgast de vaixells, amb un volum d'1,1 milions de tones brutes. el 8,3.
Karaismailoğlu va expressar que tenen com a objectiu canviar cada cop més a l'administració electrònica en tots els serveis, inclosa l'acceptació de sol·licituds de documents i la recaptació de taxes documentals, Karaismailoğlu va dir: "Creiem que la indústria marítima digitalitzada serà més ràpida i eficient". dit.
Explicant que l'epidèmia, que va afectar tot el món i també Turquia, accelerarà la implementació del full de ruta per a la cooperació digital a escala mundial, Adil Karaismailoğlu va dir:
“Com que la continuació del transport per mar és de vital importància durant el període epidèmic en què ens trobem, s'han pres diverses mesures. En aquest context, s'ha ampliat la durada dels certificats de gent de mar, vaixells i empreses marítimes i els intervals de les inspeccions dels vaixells.
És el desig comú de tots nosaltres ocupar el lloc que mereixem a la navegació mundial aprofitant al màxim aquest ric potencial del nostre país als mars. No oblidem que la República de Turquia creixerà i s'enfortirà en la mesura de la importància que cal donar al mar i al mar.
Tenim una geografia envoltada de mars per tres vessants i admirada pel món. En aquest sentit, els mars i vosaltres mariners són un valor especial per a nosaltres. Amb aquest enfocament, com a Ministeri de Transports i Infraestructures de la República de Turquia, estem abraçant l'àmbit de les rutes marítimes i marítimes".
"La nostra flota comercial de propietat turca ha arribat avui als 29,3 milions de DWT"
Tamer Kıran, president del Consell d'Administració de la Cambra d'Enviament d'IMEAK, va dir en el seu discurs que continuaran treballant intensament amb totes les parts interessades per tal de traslladar la indústria marítima turca a un nivell superior.
En assenyalar que en els últims 18 anys, s'han intentat més de 300 lleis, reglaments, circulars, comunicats i normatives legals similars per resoldre els problemes trobats en tots els àmbits marítims, Kıran va agrair al govern el seu suport en aquest sentit.
Kıran va utilitzar les expressions següents: “Hi ha hagut avenços, alguns dels quals es poden considerar revolucionaris, pel que fa al creixement de la nostra flota mercant marítima de propietat turca i al desenvolupament i enfortiment de la nostra indústria de construcció naval.
Per posar només un exemple; La nostra flota comercial de propietat turca de 2003 tons bruts o més, que era de 8,9 milions de DWT a principis de 1000, ha arribat avui als 29,3 milions de DWT. M'agradaria expressar el meu agraïment interminable a tots els que van contribuir a aquest creixement i enfortiment, especialment al nostre president, el Sr. Recep Tayyip Erdoğan".
Kıran va assenyalar que el brot de Kovid-19, l'evolució a la Mediterrània oriental i l'acord de zona econòmica exclusiva signat amb Líbia van recordar a Turquia l'obligació d'existir als mars.
Kıran va dir: "El marítim hauria de ser una política d'estat i s'hauria de mobilitzar totes les oportunitats per augmentar el seu poder". Ell va dir.
Mentrestant, el ministre Karaismailoğlu va lliurar els seus premis als guanyadors del concurs d'idees i projectes "Seaman Nation, Seafarer Country" organitzat per la Cambra de Navegació.
Sigues el primer a comentar