1915 Çanakkale Bridge és un pont penjant en construcció entre els districtes de Lapseki i Gelibolu de la província de Çanakkale a Turquia. Serà el primer pont penjant de l'estret dels Dardanels i el cinquè de la regió de Màrmara. Quan estigui acabat, formarà part de l'autopista Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir, parcialment en construcció. Prendrà el títol de pont penjant més llarg del món amb una llargada mitjana de 2.023 metres.
història
La idea de construir un pont sobre els Dardanels es va plantejar per primera vegada entre 1984-1989. L'any 1994 es va licitar el projecte del pont, que es va tornar a posar a l'ordre del dia l'any 1995. L'empresa guanyadora del concurs, en què van participar 18 empreses estrangeres, es va retirar del projecte, afirmant que el projecte no era factible.
El 3 de març de 2016, el ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions, Binali Yıldırım, va anunciar que el nom del pont seria Pont de Çanakkale 1915. El dijous 26 de gener de 2017, Daelim (Corea del Sud) – Limak – SK (Corea del Sud) – Yapı Merkezi OGG va guanyar la licitació del pont de Çanakkale de 1915, oferint el període d'operació més curt. Amb la finalització del procés de licitació, es va anunciar que el 18 de març de 2017 s'iniciaria l'obertura. La base del pont de Çanakkale 1915 es va posar el 18 de març de 2017 a Lapseki amb una cerimònia a la qual van assistir el primer ministre Binali Yıldırım, el ministre de Transports, Afers Marítims i Comunicacions Ahmet Arslan i el ministre sud-coreà d'Infraestructures i Transports Ho-In Kang. El 16 de maig de 2020 es van enllestir les torres del pont.
disseny
La llum mitjana del pont, per on poden passar els vehicles amb pneumàtics, serà de 2.023 m i la seva longitud total serà de 3.563 m. Amb aquesta longitud mitjana, el pont superarà el pont Akashi Kaikyō del Japó en 32 metres per convertir-se en el pont penjant més llarg del món. La seva envergadura mitjana es determina en 100 metres en referència al 2.023è aniversari de la república. L'alçada de la torre del pont, que té dues torres d'acer, és de 318 metres. L'alçada de la torre va ser escollida per significar el divuit dia del tercer mes, en referència a la victòria de la batalla de Çanakkale el 18 de març de 1915.
trànsit
El pont, que formarà part de l'autopista Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir, proporcionarà una connexió entre l'O-3 i l'O-7 a Silivri i l'O-5 a Balıkesir.
Última situació al pont
Actualment, al viaducte d'aproximació de 680 metres de llarg del costat de Lapseki, continua la producció de 30 peces de cobertes, cadascuna d'aproximadament 17 metres de llarg, 4,5 metres d'amplada i 42 metres d'alçada, continua pel pont i la ruta de tornada. Cada coberta nova completada haurà transportat les altres parts de la coberta que hi ha al davant fins al punt on el viaducte es troba amb el mar empenyent i conduint. Al viaducte d'aproximació al costat de Lapseki, les cobertes hauran arribat al pilar de suport del pont al mar al novembre. Pel costat de Gallipoli, està previst que les mateixes obres comencin al desembre.
A finals de l'estiu, al pont de Çanakkale de 1915, començaran les principals obres de posada de cables. A finals de setembre començarà la construcció del 'Cat Trail', que s'utilitzarà com a plataforma de treball durant l'estirada del cable principal, que és una de les etapes més importants del projecte del pont. Per a la construcció del 'Cat Trail', la setmana vinent s'estirarà primer una corda guia entre els blocs d'ancoratge dels costats asiàtic i europeu. Durant la connexió de la corda guia a les torres del pont al mar, l'estret dels Dardanels estarà tancat als vaixells de trànsit.
Sigues el primer a comentar