Per al Gran Premi de Bèlgica, Pirelli va triar pneumàtics durs P Zero White com a compost C2, pneumàtics mitjans P Zero Yellow com a compost C3 i pneumàtics tous P Zero Red per al compost C4. Aquestes seleccions són un pas més suaus que les masses recomanades per a Spa l'any passat.
Aquesta elecció es va fer perquè la majoria dels conductors van preferir pneumàtics mitjans i tous l'any passat. Tant és així que molts conductors van triar els 2019 pneumàtics tous assignats el 10 i només un pneumàtic dur (però aquest any no serà el cas, ja que ara s'ofereixen conjunts de pneumàtics estàndard, dos durs, tres mitjans i vuit tous).
Les condicions meteorològiques a Bèlgica en aquesta època de l'any són força variables. Tot i que en el passat s'han registrat temperatures altes ocasionals a Spa, és molt poc probable que la regió de les Ardenes vegi condicions meteorològiques semblants a les espanyoles (la temperatura de la pista era constantment per sota dels 30 graus després del Gran Premi de Bèlgica de l'any passat) i la pluja és sempre una possibilitat seriosa. De fet, mentre plou en una part de la pista, una altra part pot romandre seca. Quan plou, es poden formar bassals al llarg de la carretera i provocar aquaplaning, ja que el drenatge és un problema. Aquesta és una de les raons per les quals es van triar els pneumàtics de gamma mitjana.
La volta de 1 quilòmetres, que és la més llarga de la Fórmula 7,004, és molt àmplia i mixta, i corbes èpiques com l'Eau Rouge imposen forces combinades verticals i laterals als pneumàtics, la qual cosa requereix aquesta variació. Després de tot, Spa es troba entre les pistes més incansables de l'any. L'asfalt també crea un element molt agressiu per la seva naturalesa.
Les corbes no són l'única causa de dificultat, ja que la recta de Kemmel, de gairebé 800 metres, refreda els pneumàtics i això afecta l'adherència a les corbes següents.
Malgrat les seves exigents exigències, Spa va ser en gran part una cursa única l'any passat, amb els tres primers pilots que van optar cadascun per una estratègia suau-mitjana (amb un nivell de pneumàtics durs recomanats). Tres dels 10 millors pilots van fer dues parades en boxes, mentre que Ricciardo de Renault va córrer gairebé tota la cursa amb el pneumàtic central després d'una parada en boxes molt primerenca.
CARACTERÍSTIQUES DE LA PISTA
MARIO ISOLA – DIRECTOR DE F1 I CURRES DE COTXES
“La fama de Spa no cal dir-ho: un clàssic amb nombroses pistes i altres variants, aquesta pista també es troba entre les preferides dels pilots, pels reptes i l'emoció que comporta. Com hem vist sobretot aquesta temporada, tot i que els cotxes són més ràpids, hem escollit pneumàtics una osca més suaus que l'any passat. Com que Spa és una de les poques curses que aquest any ha mantingut el seu lloc tradicional al calendari, els equips ja disposen de dades suficients, però també cal tenir en compte que és el traçat on les condicions són més difícils de preveure. Per tant, els equips i els pilots que puguin adaptar-se més ràpidament a les condicions canviants probablement podran recollir els fruits de les seves habilitats. Com a diferència, enguany no s'ha fet la cursa de les 24 Hores de Spa, que havia de tenir lloc unes setmanes; De totes maneres, els residus de goma haurien estat arrossegats per la pluja, però encara serà interessant veure quin efecte tindrà això. Per últim, però no menys important, estic segur que tothom recordarà Anthoine Hubert aquest cap de setmana. El recordarem amb respecte en el primer aniversari de la seva mort".
| PRESSIÓ MÍNIMA D'ARRANQUE (pneumàtics de carreres penjats) | LÍMIT DE PENDENT EOS | ||
| 24.5 psi (frontal) | 21.0 psi (esquena) |
-2.75 ° (frontal) |
-1.50 ° (esquena) |
||
ALTRES NOTÍCIES PIRELLI
- Competint cada cap de setmana de Gran Premi d'enguany, la Fórmula 2 i la Fórmula 3 mantenen els seus rècords inquebrantables a Spa.
- L'estrella de ral·lis de Pirelli, Oliver Solberg, de 18 anys, que recentment va establir un nou rècord, es va convertir en el pilot més jove a guanyar el Campionat d'Europa de Ral·lis de la FIA en anys consecutius. Després de convertir-se en el pilot més jove en guanyar una cursa de l'ERC l'any passat durant el Ral·li de Liepaja a Letònia, aquest any va repetir la gesta fa unes setmanes.
Agència de notícies Hibya
Sigues el primer a comentar