Maserati va afegir Ghibli i Quattroporte després de Levante a la seva sèrie Trofeo, que defineix com el cim del rendiment, l'esportivitat i el luxe. Els nous membres de la sèrie, Ghibli i Quattroporte Trofeo, estan equipats amb potents característiques de disseny i tecnologies integrades, alhora que maximitzen el seu rendiment amb el motor V8. Ghibli i Quattroporte Trofeo, que aconsegueixen 3,8 CV de potència i 8 Nm de parell a partir d'una unitat V580 de gasolina de 730 litres de doble turbocompressor, arriben als 326 km/h i es converteixen en les berlines Maserati més ràpides mai produïdes.
Ajuntant rendiment i disseny amb cotxes súper esportius, Maserati obre una altra pàgina de la seva història ampliant la seva sèrie de rendiment Trofeo. La marca va afegir els models Ghibli i Quattroporte a la seva sèrie Trofeo després del Levante Trofeo, que va llançar el 2018 com la versió superior i més potent del SUV. Sèrie Trofeo per destacar la identitat italiana de pura raça de Maserati; Arriba a la carretera amb els colors de la bandera del país, verd a Quattroporte, blanc a Levante i vermell a Ghibli. Els detalls de color vermell brillant, d'altra banda, donen suport a un aspecte agressiu i elegant en línia amb la sèrie de rendiment de la marca Trofeo. El Ghibli i el Quattroporte Trofeo estan propulsats per una unitat V3,8 de gasolina biturbo de 8 litres, que produeix 580 CV i 730 Nm de parell.
Els sedans Maserati més ràpids mai construïts
El motor V8 de doble turbo, que va demostrar la seva antiguitat en el model líder de la sèrie, Levante Trofeo i també s'utilitzava al Ghibli i al Quattroporte Trofeo, es va produir d'acord amb les especificacions tècniques de Maserati a la fàbrica de Ferrari de Maranello. Després del SUV Levante Trofeo més potent, el motor V8 especialment optimitzat de Masereti s'ha integrat al Ghibli i al Quattroporte per oferir un rendiment impressionant també per als models sedan. Aquesta unitat, que es va utilitzar per primera vegada en la història del model Ghibli, s'utilitzava anteriorment al Quattroporte GTS amb la seva versió de 530 CV i va quedar gravada a les memòries. En aquest punt, el motor V580 de 8 CV va cobrar vida als nous models Ghibli, Quattroporte i Levante Trofeo d'acord amb els estàndards d'eficiència de combustible i emissions. Cridant l'atenció amb les seves prestacions superiors, el motor V8 converteix el Ghibli Trofeo i el Quattroporte Trofeo en els sedans Maserati més ràpids mai produïts amb una velocitat màxima de 326 km/h, mentre que el Levante Trofeo arriba a una velocitat màxima de 302 km/h.
Sistemes de conducció avançats
Igual que el Levante Trofeo, el duo Ghibli i Quattroporte Trofeo estan equipats amb el sistema de control integrat del vehicle (IVC), que inclou característiques com ara una dinàmica de conducció millorada, una seguretat més activa i un rendiment de conducció encara més emocionant. Els models de berlines de la sèrie Trofeo també estan equipats amb el mode "Corsa", que dóna al cotxe un gran caràcter de conducció esportiva. A més, el "Launch Control", que es va introduir per primera vegada al Levante Trofeo, allibera tota la potència del motor, proporcionant un rendiment impressionant i una experiència de conducció impressionant de Maserati, també s'inclou al nou duo de la sèrie Trofeo.
Fars posteriors inspirats en el 3200 GT i l'Alfieri Concept
Si bé la signatura única d'un Maserati és el seu impressionant so del motor, les versions Trofeo també es distingeixen pels tocs especials de disseny que caracteritzen els cotxes de rendiment. Com a detalls de disseny que criden l'atenció a primera vista, s'escullen la reixa frontal de color negre piano amb doble llistons verticals, el conducte de ventilació davanter i les insercions de fibra de carboni utilitzades a les guies d'aire posteriors. A més, tota la línia Trofeo es distingeix visualment pels detalls vermells que destaquen les vores inferiors de les sortides d'aire laterals i el logotip de la marca al pilar C. A la part posterior del Ghibli i el Quattroporte Trofeo, els llums posteriors completament renovats amb un disseny semblant a un bumerang inspirat en el 3200 GT i l'Alfieri Concept car donen un aspecte sorprenent a la sèrie.
Com en l'exemple del Maserati Levante Trofeo, el Ghibli Trofeo redissenyat té dos conductes de ventilació dissenyats de manera agressiva al capó del motor per a un aspecte més impressionant i una descàrrega d'aire calent més eficaç. Mentre que les llandes d'aliatge d'alumini Orione de 21 polzades s'utilitzen als models Ghibli i Quattroporte Trofeo, les llandes d'aliatge d'alumini Orione de 22 polzades s'utilitzen al Levante Trofeo. Els detalls específics de les versions Trofeo també continuen a l'interior. Un nou panell integrat que mostra una interfície especial quan s'obre, i el logotip de Trofeo en relleu tridimensional als recolzacaps destaquen com a alguns d'aquests detalls. La pell natural Pieno Fiore de qualitat completa l'ambient únic de l'interior.
Els assistents intel·ligents del conductor combinen el rendiment amb la tecnologia
El sistema ADAS s'ha desenvolupat per incloure noves funcions, i gràcies a Active Driving Assistant, la funció de conducció assistida ara es pot activar a les carreteres de la ciutat o a les carreteres normals.
D'altra banda, les noves tecnologies entren en joc amb MIA (Maserati Intelligent Assistant). Ghibli Trofeo i Quattroporte Trofeo tenen una pantalla multimèdia de 10,1 polzades amb una resolució més gran i una mida més gran, mentre que el Levante Trofeo ofereix una pantalla de 8,4 polzades amb una resolució i gràfics millorats. A més, gràcies al programa Maserati Connect, entren en joc serveis connectats que ofereixen facilitat d'ús i completen l'usuari en versions Trofeo.
Sigues el primer a comentar