President de l'IMM Ekrem İmamoğluVa ser el convidat del programa "Alarm Clock" presentat per İsmail Küçükkaya a Fox TV. İmamoğlu va compartir els serveis i projectes en curs per a Istanbul amb Küçükkaya. Citant la Gran Estació d'Autobusos d'Istanbul com un exemple de la "transformació de la mentalitat" a la ciutat, İmamoğlu també va anunciar els seus nous plans de transport. Afirmant que Istanbul té una línia molt llarga d'un extrem a l'altre, va dir: "Tots els vehicles de transport a Istanbul tenen un quilòmetre determinat. Per exemple, això disminueix a 20 quilòmetres per hora en vehicles amb pneumàtics de goma. Per exemple, Marmaray té 38 quilòmetres. Això ho havíem de resoldre. Per aquest motiu, amb "Hızray" HalkalıEstem fent un projecte amb 11 estacions des d'Istanbul fins a Sabiha Gökçen. Menys parades augmenten la velocitat. D'aquesta manera, Sabiha Gökçen HalkalıPodrem anar a 'en 55 minuts', va dir.
Alcalde del municipi metropolità d'Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluVa ser el convidat del programa "Alarm Clock" d'İsmail Küçükkaya, que es va retransmetre en directe per Fox TV. İmamoğlu va donar respostes detallades a les preguntes de Küçükkaya, des de l'atur fins al procés de coronavirus, des de les accions dels municipis de CHP durant el període de pandèmia fins al treball d'İBB en agricultura. Les respostes d'Imamoglu als serveis de continuació d'IMM i als projectes a realitzar van ser les següents:
OFICINES DE TREBALL
Vam obrir 5 oficines d'ocupació i 5 estan en marxa. A finals d'any en completarem 11 en total. Cada dia se'ns llegeixen milers d'istanbulites. Hem establert un centre que orienta els nostres demandants de feina. Incloent el procés de pandèmia de 7-8 mesos, hem trobat feina per a aproximadament 14 mil persones, juntament amb les oportunitats creades pel municipi metropolità i treballant estretament amb altres institucions i organitzacions. Disposem de vehicles mòbils. Així atenem els aturats que passegen per les places. D'una banda, pal·liem el trauma provocat per l'atur perjudicial a la nostra gent, alhora que l'orientem de la manera correcta i els proporcionem oportunitats laborals.
SERVEIS DEL PERÍODE PANDÈMIC
Vam tocar 1 milió 200 mil persones durant el període de pandèmia. Només el nombre de beneficiaris del "Paquet de suport alimentari" ha arribat als 600 mil. Ja estàvem donant suport a 280 mil famílies. Més recentment, vam distribuir rostits en conserva a 130 mil famílies dels sacrificis durant l'Eid-al-Adha. Tot aquest suport continua. Rebrem la matrícula del nou trimestre de suport educatiu per a 30 mil alumnes. A l'aplicació "factura pendent", el nombre de factures pagades va superar els 180 mil. 180 mil bitllets signifiquen 180 mil famílies.
Durant el període de pandèmia, tots els municipis, malgrat totes les impossibilitats, vam fer una feina molt bona i seriosa. Només teníem 2 milions de TL de despesa addicional directa. Per què? Els autobusos o metrobusos que veieu viatjaven entre un 5 i un 10 per cent de capacitat; però no hem tingut cap problema. El cost addicional actual de la pandèmia per a IMM és de 2 milions de lires. Ens haurem gastat aquest any amb una pèrdua d'ingressos de gairebé 6 milions de lires. Heu sentit a parlar d'un paquet de suport als municipis? Enlloc del món es pot trobar un país on els governs centrals no donin suport als municipis.
HIZRARY DE HALKALI A SABIHA GÖKÇEN
Hem fet molt bons passos pel que fa a les línies de metro. Vam implantar línies aturades. Espero que obrim la línia Mahmutbey - Mecidiyeköy el 29 d'octubre. Esperem 400 passatgers al dia en aquesta línia. També alleugerirà la càrrega del metrobus. Posarem en servei la línia Eminönü - Alibeyköy a finals d'any. La línia de funicular Aşiyan – Rumelihisarı s'havia aturat; el vam traslladar. Volem cultivar-lo entre setembre i octubre de l'any vinent.
Istanbul té una línia molt llarga d'un extrem a l'altre. Tots els vehicles de transport a Istanbul tenen un quilòmetre determinat. Per exemple, això disminueix a 20 quilòmetres per hora en vehicles amb pneumàtics de goma. Per exemple, Marmaray té 38 quilòmetres. Això ho havíem de resoldre. Per aquest motiu, amb "Hızray" HalkalıEstem fent un projecte amb 11 estacions des d'Istanbul fins a Sabiha Gökçen. Menys parades augmenten la velocitat. D'aquesta manera, Sabiha Gökçen HalkalıPodem arribar als 55 minuts. També hi ha una disposició de l'estació que engloba moltes línies verticals de metro. Aquest projecte és un projecte que permetrà un accés molt ràpid a Istanbul d'un extrem a l'altre. El nostre objectiu és; fer que aquest projecte pugui rebre el permís de l'Assemblea i de diverses comissions autoritzades durant els primers sis mesos de 2021. Es tracta d'un projecte amb un cost aproximat de 5 milions de dòlars. Té una durada de quatre anys. Podrem fer el cost d'aquest projecte de la manera més ètica del model “construir-operar-transferir”. També tenim reunions. Volem que aquest projecte sigui factible el 2021è mes de 6.
TAXI MARÍTIM I TAXI
Mobilitzarem seriosament el taxi aquàtic a Istanbul el 2021. Hem d'utilitzar el mar activament. Estem treballant per integrar els sistemes marítims i ferroviaris. Hem portat 6 mil taxis. D'aquests 1000 de 750 es donaran a les línies de microbús que no tinguin passatgers. 250 d'ells es donaran a les línies de microbús que no quedin passatgers. Els 5 mil taxis restants seran els nous taxis. IMM ho gestionarà. D'una banda, hi haurà qualitat i institucionalització al taxi. També farà que els taxistes estiguin còmodes. No tindrà cap problema de sou, seguretat, SSI o algunes responsabilitats personals. Agafarem el mercat de 3-5 propietaris de plaques i el convertirem en una àrea de servei regulada pels istanbulites. Estem decidits en això. El 96 per cent de la societat vol aquest taxi.
VEHICLES I SERVEIS CERTIFICATS DE TURISME
Setembre UKOME és important per a nosaltres. Dues qüestions són importants a UKOME. Un d'ells; L'expedició de certificats de ruta als vehicles turístics. Inmerescudament, el debat sobre aquests documents turístics ha crescut. No serviran de taxi. A l'UKOME d'aquest mes cedirem els drets dels documents de ruta als vehicles turístics per tal d'aconseguir els seus documents perquè puguin fer el seu propi treball. Això és realment important. Perquè es refereix a milers dels nostres comerciants, milers.
Permeteu-me donar-vos una altra bona notícia. Això es refereix als servidors. Perquè tenim desenes de milers de ciutadans de servei i no van poder rebre les seves amenaces. Pel que fa a aquesta restricció, donarem una placa de servei als nostres comerciants de serveis que certificin que van estar servint entre el 25 de maig de 2015 i el 31 de març de 2019, a canvi de la tarifa de la placa, a l'UKOME d'aquest mes.
ÍNDICE DE CÀRREGA DE PRESES
Actualment tenim un percentatge d'ocupació de prop del 50 per cent a les preses. El 2014, l'ocupació de la presa a Istanbul havia disminuït fins al 14%. La nostra presa més important és Ömerli, Darlık; Les tarifes aquí són força altes. Així que aquest any no tenim cap problema. Tanmateix, Istanbul viu una sequera. Les taxes de pluja a Istanbul van caure fins al 30 per cent durant el període estival. Per què estem lluitant amb Kanal Istanbul? Esteu destruint els recursos hídrics d'Istanbul en aquesta regió. Estàs destruint Marmara. Per tant, Istanbul necessita protegir la seva aigua.
BOTIGA DE BUS GRAND ISTANBUL
La gran terminal d'autobusos d'Istanbul és un bon exemple de la nostra mentalitat transformadora. És a dir, en comptes de l'administració que s'ha convertit en complaent, oblidada i no interessada; És un exemple del nostre model de gestió d'alta energia i alta capacitat per trobar solucions. Actualment, l'estació d'autobusos està al servei dels lluminosos i nets d'Istanbul. Té cursos de cultura, art, educació, İSMEK, tots ells. En aquest sentit, la terminal d'autobusos d'Istanbul és un exemple important de la nostra història de canvi.
Sigues el primer a comentar