IMM va reiniciar les obres de la línia de metro Dudullu-Bostancı, la construcció de la qual va ser aturada per l'administració anterior, després de resoldre els problemes de finançament. İmamoğlu, que va començar les obres aturades fa uns 2 mesos, va fer inspeccions al lloc de construcció de la línia Bostancı. En declarar que tenen previst posar la línia en funcionament el 2021, İmamoğlu va dir que els periodistes van dir: "El Ministeri també està construint una línia de metro en direcció al Nou Aeroport, i vostè està aquí. Va respondre a la pregunta: "Et fa trist que els dos estiguin separats?": "El nou aeroport d'Istanbul no era quelcom inclòs als plans directors a llarg termini d'Istanbul. Quan es tractava de l'agenda d'Istanbul com a "pat", no es podia esperar que el municipi metropolità ho resolgués de totes maneres. Aleshores, va ser el pas correcte perquè el Ministeri s'impliqués en aquest negoci. Aplaudim els moviments tan correctes, les accions tan correctes. No és competència, ans al contrari, experimentem el plaer de reunir els istanbulites, estem orgullosos. Aplaudim qui ho va fer".
El Municipi Metropolità d'Istanbul (IMM) va començar la construcció de la línia de metro Dudullu-Bostancı el 26 de febrer de 2016. Les obres es van aturar el març de 2019. President de l'IMM, que va prendre possessió després de les eleccions del 23 de juny de 2019 Ekrem İmamoğlu, va donar prioritat a la qüestió de les línies de metro parades i es va concentrar en la recerca de recursos econòmics. Les obres de la línia de metro Dudullu-Bostancı també es van reprendre després de trobar la font financera. El 10 de juliol de 2020, es va celebrar una cerimònia titulada "Les obres de construcció de la línia de metro Dudullu-Bostancı tornen a començar" al lloc de construcció de la línia de l'estació de Kayışdağı. İmamoğlu va reiniciar les obres a la línia aturada amb la cerimònia celebrada.
“HO HEM ENTREGA COM UNA LÍNIA PARADA”
Després d'uns 2 mesos, İmamoğlu va fer inspeccions a la línia Dudullu-Bostancı i a la construcció de l'aparcament. A İmamoğlu durant el viatge d'estudis; Kadıköy L'alcalde Şerdil Dara Odabaşı, l'alcalde de Maltepe Ali Kılıç, el cap del departament de sistemes ferroviaris IMM Pelin Alpkökin i Metro A.Ş. El director general Özgür Soy el va acompanyar. Després d'haver rebut informació d'Alpkökin i Soy, İmamoğlu també va fer les seves avaluacions sobre el viatge d'estudis a la zona de l'estació. Subratllant que el treball a la línia s'ha accelerat considerablement, İmamoğlu va dir:
“Des del moment de la seva obertura, és una línia forta amb la possibilitat d'arribar als 450-550 mil passatgers diaris. El fet que es reuneix per mar i es creua amb instal·lacions industrials a Dudullu i altres línies, especialment Marmaray, porta aquesta línia a una posició molt valuosa. El 2021, volem donar vida a aquesta línia. Aquí ens trobem amb una intensa agenda adreçada a aquesta línia, que sabem que serà molt productiva tant pel que fa a l'autofinançament del nostre municipi com d'altres recursos externs. Vam rebre aquest lloc com una línia aturada. Activar-lo ens ha agradat. Però el més important que ens farà feliços és haver acabat aquest lloc completament. A més, aquest és un punt de transferència. Tenim un aparcament per a 900 vehicles aquí i més de 2 mil a Kozyatağı. Aquests també són punts molt valuosos per al nostre model "park-and-ride"".
“VOLEM ACABAR LA LÍNIA AMB TOTA LA NOSTRA FORÇA”
Expressant que la línia també és important en el punt de connexió amb el transport marítim, İmamoğlu va dir: "Ajuntarem la gent d'Istanbul per mar, el sistema ferroviari i altres elements de transport públic, i farem que el trànsit sigui còmode amb un model. . En aquests períodes en què el transport públic i fins i tot l'horari laboral es tornen a administrar amb la pandèmia, crearem un entorn de ciutat on 16 milions de residents d'Istanbul, així com els nostres valuosos hostes i turistes, es sentiran còmodes amb aquestes activitats relaxants tan aviat com com sigui possible. Volem acabar aquesta línia amb totes les nostres forces i donar-la a la gent d'Istanbul", va dir.
"DESITGEM QUE ELS SISTEMES FERROVIILS TENIN ALGUNES EXENCIONS"
İmamoğlu va dir als periodistes: "El Ministeri també està construint una línia de metro en direcció al Nou Aeroport, i esteu aquí. A la pregunta: "Et fa trist que els dos estiguin separats?", va respondre així: "No només és a Istanbul, és a Ankara, sinó també a altres llocs. També n'hi ha a Konya. Hi ha línies que també tracta el Ministeri. Hi ha línies fetes pel mateix Ministeri. Quan mireu el nivell actual a les grans ciutats com nosaltres i el punt tarifari, aquest negoci s'ha de fomentar i modelar. A més, el nou aeroport d'Istanbul, òbviament, no era un dels plans directors a llarg termini d'Istanbul. Quan es tractava de l'agenda d'Istanbul com a "pat", no es podia esperar que el municipi metropolità ho resolgués de totes maneres. Aleshores, va ser el pas correcte perquè el Ministeri s'impliqués en aquest negoci. Aplaudim els moviments tan correctes, les accions tan correctes. No competim, al contrari, gaudim de ser portats junts a Istanbulites. Estem orgullosos. Aplaudim el que heu fet. Per tant, aplaudim aquests moviments del Ministeri. La situació que ens va preocupar i entristir va ser la següent: És evident que engegar algunes de les licitacions davant el Municipi Metropolità sense resoldre el problema dels recursos, sense aclariments dels projectes, sense aportar el crèdit total provocarà bloquejos sobretot en les inversions del sistema ferroviari. És a dir, és molt difícil tornar-los amb el model de renda variable. En altres paraules, podeu resoldre del 10 al 15 per cent de totes les inversions del vostre sistema ferroviari amb els vostres propis recursos. Ministeri, quin ministeri? El nostre ministeri. Ministeri de la República de Turquia. El municipi metropolità d'Istanbul també és el municipi de la República de Turquia. Això no són competicions; al contrari, hi hauria d'haver models per aplaudir-se. Una cosa més que potser voldríem aplaudir. Ens agradaria que el model més modern tingués algunes exempcions, sobretot en l'element del transport públic com els sistemes ferroviaris. Per tant, el Ministeri ha de treballar en això. Crec que l'IVA que paguem aquí i els impostos que paguem allà són lamentables. Aquestes coses són crueltat. Crec que amb aquestes aportacions podem fer inversions molt més serioses. Aquesta exempció és molt valuosa. Conté grans xifres. Si els solucionem, podem traslladar les nostres inversions, les nostres inversions contemporànies en aquest sentit, a nivells més forts junts".
HI HAURÀ 4 ESTACIONS DE 13 DISTRICT
línia; Línia de metro M5 Üsküdar-Çekmeköy a l'estació de Dudullu i M4 a l'estació de Kozyatağı Kadıköy- S'integrarà amb la línia de metro de Tavsantepe i la línia de metro Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli a l'estació de Mevlana i l'operació de Marmaray a l'estació de Bostancı. KadıköyHi haurà 13 estacions (Bostancı, Emin Ali Pasha, Ayşekadin, Kozyatağı, Küçükbakkalköy, İçerenköy, Kayışdağı, Mevlâna, İmes, Modoko, Dudullu, Huzur, Parseller) a la línia, que passarà pel districte de Maltepe i Amraniyehir.
Sigues el primer a comentar