La Plataforma de la Societat Civil de Sakarya, formada pels representants de diverses organitzacions no governamentals i antics directius de Sakarya, va portar a l'agenda el tren Adapazarı, també conegut com l'exprés Adapazarı.
El tren Adapazarı, que va començar a arribar a l'estació d'Adapazarı just abans de les eleccions locals celebrades l'any passat com a resultat de llargs esforços i campanyes, es va aturar a causa del nou tipus d'epidèmia de coronavirus.
Tot i que els serveis de tren d'alta velocitat (YHT) han començat els darrers mesos, els trens regionals, inclòs el tren Adapazarı, encara no funcionen.
Emfatitzant que el tren Adapazarı és una necessitat per a Sakarya a SASTOP, va explicar que el tren s'hauria de circular prenent les precaucions necessàries. La declaració de SASTOP, que va fer una crida als diputats i administradors de Sakarya, és la següent:
Convocatòria als nostres honorables diputats.
EL NOSTRE TREN DE L'ILLA és per a la gent. Escolteu els que coneixen la història d'aquesta ciutat. GAUDIU DEL NOSTRE TREN NOSTALGIC, que fa 120 anys i una de les primeres estacions
Les estacions situades al centre de la ciutat de totes les ciutats del món no perjudiquen el trànsit d'aquestes ciutats, però per alguna raó no es consideren adequades només a la nostra ciutat. De Kocaeli (Izmit) a Istanbul, els trens passen per la ciutat i van a Arifiye, Sapanca, Kartepe, Izmit, Derince, Gebze, Pendik, Kartal. No fa mal a Maltepe, Göztepe, Erenköy, Söğütlüçeşme. Com perjudica això la ciutat? El tren travessa la ciutat durant 100 km. La línia Adapazarı - Arifiye de 20 quilòmetres és incorrecta? El tren Adapazarı interromprà el trànsit durant 3 minuts en 1,5 hores als encreuaments i els vehicles tallaran la carretera 90 vegades. Això no molesta a ningú.
Els desitjos del nostre poble determinen les necessitats de Sakarya. És la voluntat de les persones que han votat per la feina feta pels nostres gestors ben intencionats per garantir la nostra nova visió contemporània de la nostra bella ciutat. Com a plataforma de la societat civil, escolteu els desitjos i suggeriments de la nostra gent, especialment dels propietaris de la ciutat, i no deixeu que ningú us enganyi.
Fa poc, per la declaració al diari vam saber com el nostre diputat va ser enganyat sobre el tren de l'Ada. Com a poble vam comprar un bitllet al tren, a Internet i el bitllet a la taquilla. Els vagons 1r i 2n estaven numerats. Altres vagons portaven passatgers amb bitllets sense número de seient tant com el nombre de passatgers.
Actualment, entre 3 Ankara i Istanbul al nostre país. 2 Ankara Konya Fast Terene opera a distància amb una taxa d'ocupació del 50%. Els trens circulen entre Ankara, Sincan i Kayas.
Gebze- Halkalı obres entre Suburbis.
El nostre suggeriment per al nostre tren Adapazarı (els trens en marxa també reben passatgers controlats a causa de la pandèmia. Ens vam assabentar que els trens interurbans no funcionen ja que aquest control és difícil a les estacions intermèdies) En aquest cas, agafar passatgers d'Adapazarı, Arifiye, Izmit, Gebze, Pendik, etc. possibles. No és possible acceptar una opinió que no és possible. Creiem que el nostre estimat adjunt i executius solucionaran fàcilment aquest problema amb TCCD i ULAŞTIRMA A.Ş.
Benvolguts diputats, el nombre de seients als vagons és d'entre 74 i 78. És al voltant de 5/370 en 390 vagons. algunes places estan reservades per al personal. Es venen un màxim de 190 bitllets als passatgers. Es tornaran a numerar els vagons, o es deixaran els 1 seients buits, s'escriurà un avís de seient com a tot arreu i es farà un viatge saludable 950 sortides, 950 arribades significa 1.900 passatgers. Et relaxarà.
Mentre que els microbusos, midibuses i autobusos porten viatgers a distància, què hi ha darrere del fet que trens molt més còmodes i segurs (els trens d'alta velocitat circulen i els suburbis) no funcionin. Escolteu la voluntat del poble, és la nostra invitació a tots els diputats.
Les obres del nostre estimat governador Çetin Oktay Kaldirim i del nostre alcalde metropolità Ekrem Yuce per al futur de la nostra ciutat no s'han de veure obstaculitzades. S'han acabat les eleccions i ara tots els nostres tinents d'alcalde, sou els alcaldes de Sakarya, us votarem. Si us plau, escolteu la gent, hi ha una altra manera a part del tren de l'illa. Oda Adaray. Marmaray Gebze-Halkalı i Başkentray treballa entre Sincan i Kayaş i transporta passatgers fins i tot dempeus. (Per descomptat, s'ha de transportar un nombre limitat de passatgers en aquest entorn) Els Regionals Express no funcionen a tota Turquia. Aleshores, què hem de fer per executar Adapazarı Express i oferir transport barat a la gent? Aquí teniu la nostra recomanació a TCDD. Inicieu immediatament el tren de rodalies Adaray entre Adapazarı i Gebze. Adaray entre Adapazarı i Gebze costarà almenys 7 TL. (Per descomptat, la discreció del preu pertany als ferrocarrils) Gebze Halkalı La tarifa dels passatgers és actualment de 7 TL. El nostre gran desig és que aquest tren de rodalies s'iniciï immediatament. Pel que fa als avantatges, el primer passatger d'Adapazarı passarà al costat oposat d'Istanbul per almenys 1 TL (el preu el determina Transportation Inc.). 14. El problema del pas a nivell d'adapazarı desapareixerà per si sol. 2. Quan la velocitat dels trens es redueixi a 3 km a una distància de 2 km entre Mithatpaşa i Adapazarı, no hi haurà necessitat de fabricació com ara els passos inferiors i superiors que funcionaran en estat de tramvia en aquesta regió. Perquè tot això succeeixi, convèncer els governants de Sakarya, trencar el poder dels aprofitadors, si n'hi ha. També cal convèncer els funcionaris del TCDD. TCDD té una quantitat suficient de conjunts suburbans produïts a Sakarya. Si TCDD està convençut, aquests trens poden començar els seus viatges fins i tot demà. Sakarya és el nostre estimat, Sakarya és el nostre valor afegit. Sakarya serà l'estrella brillant de Turquia si es gestiona bé. Sakarya serà el suburbi d'Istanbul si s'implementa aquest projecte senzill proposat. El problema del transport desapareixerà per si sol. Com abans, hi haurà una afluència de visitants a la línia Istanbul Adapazarı. (Per descomptat, aquestes visites estaran molt ocupades quan acabi la pandèmia).
La gent d'Adapazarı va aconseguir el tren l'any passat per a les eleccions locals?
Els trens que circulaven entre l'estació de Haydarpaşa-Adapazarı abans del 2012, ara circulen entre l'estació de Pendik-Adapazarı i, finalment, hi va haver 5 viatges. El nombre de trens que abans feien 2012 (en total de 12) viatges al dia fins al 24 s'ha determinat ara com a 5 (anada, 10 anada). El tren és barat i econòmic. Transporta 5 persones alhora amb 360 vagons. Això significa atendre 2.000 persones al dia, 4.000 viatges d'anada i tornada.
En nom de la plataforma de la societat civil Sakarya, el president de la sessió atty. Ü.Önder Döker Comissió de l'estació SASTOP. Copresidents, Estret de Geyve i Conservació de la natura. Der.Head. Kamran Tan, advocat Bir. Der Sak.Feb.President i Late. Cap del Col·legi d'Advocats Cacera. Ü.Önder Döker, G.Dr.Erb. Secretari de la Fundació Armağan Bahadır, Direcció de Tüvasaş GD. Emek.Fikret Kokalp, Sivas.Der. Cap.Aytaçaç Güner. Tren. Muh.Nen. Protecció Der. basc. Gülsen Öziş., Fah.Traff.Muf.Der.GDBask.ve Expert Uzlaş.Der.Kur. Cap..Oktay Ertem . Club Esportiu Especialitzat Tennis Taula. basc. Hussein Balta. Tornada tardana. President de l'Associació de Turisme de Sakarya İhsan Mahmutoğulları Turquia Muh Fed. Cap - Sakarya Muh. der. basc. Erdal Erdem, G. Con. Zir. Cap de Cambra. Hamdi Senoglu. Snap. Bis. Naturalesa. Esport. der. basc. Sefik Akar, Sak. Motor Club. basc. Adem Koç i membre del Consell de Districte d'Adapazarı Haluk Akbay .SAU. Instructor. Bon sant. der. Membre de. Bingul Artan.
Sigues el primer a comentar