S'ha afegit una nova baula a la cadena de desastres, sense que la tristesa dels accidents ocorreguts al ferrocarril en els darrers 10 anys, i que els administradors públics responsables siguin responsables davant la justícia.
Sindicat de Treballadors del Transport Unit (BTS) va fer una declaració sobre l'accident de tren; "El 7 d'octubre de 2020, a les 15.00 hores, dos dels nostres companys maquinistes van resultar greument ferits quan el tren que venia de la part posterior dels dos trens de mercaderies que anaven a Kayseri entre Yerköy Gar i l'estació de Karaosman va xocar amb el tren del davant.
Els ferrocarrils, als quals oferim un servei intensiu de mà d'obra, tenen una trajectòria de 164 anys al nostre país. Els estatuts i els reglaments, que s'han creat amb les experiències acumulades en els esdeveniments des de l'inici de l'explotació del tren fins a l'actualitat, s'han ordenat d'acord amb les relacions comercials amb finalitats lucratives retallant la vessant pública de la institució segons la finalitat de lloguer, privatització i relacions comercials.
Aquesta normativa té com a objectiu fer més negoci amb menys personal per obtenir més beneficis. En aquest context, la direcció del ferrocarril va exercir una pressió polièdrica sobre els empleats, provocant que s'enfrontessin a penes, llargues jornades amb personal desaparegut i condicions laborals que no s'ajusten a les previsions de seguretat i salut laboral.
A més, a causa de la Llei de Salut i Seguretat Laboral núm. 6331, les inversions a realitzar no es fan a temps i correctament, fet que ha fet inevitables els accidents.
El Sistema Europeu de Gestió del Trànsit Ferroviari, del qual el nostre país és part i del qual se subscriuen contractes, encara no està implantat a les nostres línies nacionals de ferrocarril.
Un altre inconvenient és que els nomenaments es fan de manera oberta en lloc de fer nomenaments en funció del mèrit dins de la institució. Els plantejaments administratius no adequats a la cultura corporativa, i sobretot els nomenaments oberts fets arran d'intervencions i suggeriments polítics, causen grans danys a la institució i als ferrocarrils, a més de debilitar la seguretat del trànsit.
La institució, que es va dividir en dues com a conseqüència de les pràctiques implementades sota el nom de Reestructuració/Alliberament, va sortir al primer pla amb accidents plens de dolor, sang i llàgrimes, i aquesta situació afecta negativament la salut mental i física dels empleats. .
En cada accident i incident, es culpa als Enginyers, Oficials d'Organització de Trens i Enginyers, Oficials d'Organització de Trens i es factura als empleats tot tipus d'accidents i incidents. D'altra banda, els gestors i el sistema que mou les pedres, discriminen els treballadors i apliquen mobbing als ferrocarrils mai són qüestionats i no es permet que siguin portats davant la justícia.
Els principals culpables d'accidents i incidents; És l'enfocament de gestió dels directius els que no arreglen les condicions laborals negatives. Els alts executius, les faltes dels quals es solucionen mitjançant decisions judicials, eviten ser jutjats refugiant-se en les ales de la política d'on provenen.
El nostre sindicat és conscient de les causes de tots els accidents i incidents i en fa el seguiment.
Com a resultat; Totes les gestions que es fan per obtenir molts beneficis causen més danys amb aquests accidents, i desenes d'empleats o ciutadans perden la vida. Aquest error s'hauria de revertir ràpidament i s'hauria de prestar el servei de transport com un servei públic on es posa l'accent en la seguretat.
Desitgem una ràpida recuperació als nostres companys que van resultar ferits en l'accident de tren entre Yerköy Gar i l'estació de Karaosman". es va dir.
Sigues el primer a comentar