Adil Karaismailoğlu, ministre de Transports i Infraestructures, va respondre a les preguntes del periodista Hakan Çelik a la sessió de clausura de la Cimera del Ferrocarril de Turquia, organitzada pel Ministeri de Transports i Infraestructures.
El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, que va assistir a la sessió de clausura de la cimera del ferrocarril turc celebrada a l'estació de Sirkeci d'Istanbul, va visitar l'estand de la Taula Taronja instal·lat per a la cimera abans d'iniciar la sessió i va rebre informació del director general de transport de TCDD, Kamuran Yazıcı, sobre la serveis prestats.
En la seva intervenció, el ministre Karaismailoğlu va explicar les inversions fetes en el sector del transport i la importància que es dona als ferrocarrils: “Hem fet inversions revolucionàries en infraestructures de transport en 18 anys. Aquí, hem invertit aproximadament 907 mil milions de TL en infraestructura de transport. El 18 per cent d'això és ferrocarril", va dir.
En emfatitzar la importància de l'estació de Sirkeci, Karaismailoğlu va dir: "L'estació de Sirkeci és una de les estructures importants. Tant pel que fa al transport com a la història. Les primeres activitats ferroviàries les vam iniciar a la dècada de 1860. Estem en un lloc molt important històricament. Va fer una gran contribució a Istanbul. Aquesta línia de rodalies va servir durant 55 anys. Aleshores es va posar en servei Marmaray. Primer com Kazlıçeşme – Ayrılıkçeşme, després Halkalı - Va servir com a Gebze. Ell va dir.
"L'any 2002 es van fer inversions importants en ferrocarrils, però no suficients"
Adil Karaismailoğlu, ministre de Transports i Infraestructures, va dir: "Els ferrocarrils, que es van deixar de banda fins al 2002, són ara una inversió important el 2002, però no n'hi ha prou. A partir d'ara, hi afegirem molt més, amb noves tecnologies, trens d'alta velocitat i línies de senyal elèctric, a partir d'ara farem innovacions revolucionàries en el ferrocarril. Estem fent la seva feina. La cimera de 4 dies d'aquesta setmana s'ha organitzat precisament amb aquest propòsit. Espero que les idees, les contribucions i les aportacions molt valuoses dels representants del sector privat i de les universitats aquí il·luminin el nostre camí. Els valorem molt. Prenem totes les nostres notes. Tant de bo, ens adonem junts de l'avenç d'aquest ferrocarril", va dir.
"Ara les inversions en carreteres i ferrocarrils s'uniran"
El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, va declarar que han adoptat el principi d'error zero en les inversions i va dir: "Hem invertit aproximadament 907,2 milions de lires en infraestructures de transport aquí. El 18 per cent d'això és ferrocarril. Per descomptat, principalment l'altre costat d'això són les autopistes. Tant de bo, a partir del setembre del 2020, les inversions en autopistes i ferrocarrils es faran de cara a cara. En altres paraules, la proporció del 65 per cent al 18 per cent es va agafar mútuament. El nostre objectiu a partir d'ara és baixar una mica més les autopistes i pujar una mica més els ferrocarrils. Per tenir veu al món i ser líder a la seva regió, el ferrocarril és un dels nostres objectius molt importants per a nosaltres. Després del 2002, el nostre país acaba de trobar-se amb trens d'alta velocitat. Hem augmentat les nostres línies elèctriques senyalitzades 3-4 vegades a les nostres línies existents", va dir.
Recordant que les inversions fetes en carreteres a Turquia durant anys, s'ha aconseguit un acord a les carreteres, Karaismailoğlu va dir: "Ara podem volar tothom. L'aerolínia es va convertir en el camí de la gent. Normalment tenim 12 mil 800 quilòmetres de línia de ferrocarril al ferrocarril. Mil 200 quilòmetres d'aquesta és la línia del tren d'alta velocitat. El nostre objectiu és augmentar-lo a 2023 al tren ràpid el 3. Augmentar-lo a 18 mil amb línies convencionals normals. D'una banda, els trens d'alta velocitat i, de l'altra, els trens de mercaderies funcionen en conjunt a tots els indrets del nostre país”
"Tenim objectius per al 2023, però també tenim objectius després del 2023. Tant de bo completarem les àrees urgents com més aviat millor i les inclourem al nostre sistema. Marmaray ja és la pedra angular d'aquest negoci. Ara ha començat a funcionar un eix de transport a tot el passadís mitjà des de Pequín fins a Londres. Continua a un ritme ràpid. Estem a la posició mitjana com a base logística al món".
"El senyal nacional i nacional és molt important. El nostre indispensable.”
En expressar que estan treballant en la senyalització domèstica als ferrocarrils, Karaismailoğlu va dir: "Sempre hem estat treballant amb empreses dependents de tot el món en senyalització. Ara tornem al senyal local. Tant de bo, tenim un treball conjunt amb Asalsan a la línia de l'aeroport de Gayrettepe, que és el millor exemple d'això. Per primera vegada, actualment s'hi produeix el senyal domèstic. A partir d'ara, espero que ho traslladem als trens d'alta velocitat i a les nostres línies convencionals, i el senyal local i nacional sigui molt important. El nostre imprescindible. Un cop ho aconseguim, ningú no podrà posar-se més davant nostre".
"El món està lluitant contra la pandèmia, però estem fent obertures, posant les bases"
Afirmant que el treball continua a tota velocitat i amb gran devoció durant el procés de pandèmia, el ministre Karaismailoğlu va dir: "Vam prendre precaucions al nostre país, vam prestar atenció a les normes de neteja a distància de màscares. Vam sobreviure un cert període de temps amb pocs danys. Mai vam parar a la pandèmia. Hem seguit la nostra feina. Continuem amb els nostres processos. El món està lluitant contra l'epidèmia, però estem fent obertures, establint les bases. Treballem incansablement pel futur del nostre país. Hi ha hagut interrupcions a curt termini, però ho compensarem el més aviat possible. Som un equip amb centenars de milers dels nostres amics. Hi ha molta dedicació", ha dit.
Al final de la sessió, Karaismailoğlu, que també va examinar el tren de vapor exposat per al cim, va parlar amb el mecànic del tren de vapor. sohbet Va fer una foto de record amb el periodista Hakan Çelik al tren.
Sigues el primer a comentar