Boztepe és una zona turística on els turistes que arriben a Ordu poden arribar amb telefèric i contemplar la vista de la ciutat. Podeu fer parapent mirant el mar Negre des d'una vista d'ocell. Boztepe, on es troba la renovada pista d'enlairament de 457 metres, és la nineta d'Ordu com un dels primers llocs on es fa parapent a Turquia.
El municipi metropolità d'Ordu també ha renovat i posat en servei la zona de pista segura, que els aficionats a l'adrenalina esperaven des de fa anys, a Boztepe, que es troba a 530 d'altitud, que és la terrassa miradora de la ciutat. La superfície de la pista de 250 m2 en total es va cobrir amb cautxú verd compatible amb la textura natural. Preparat per a un enlairament segur i un vol agradable.
On és Ordu Boztepe, Com anar?
Boztepe, situat als vessants de la ciutat, té una alçada de 450 metres. Des d'aquí pots veure tota la bellesa d'Ordu. Aquí hi ha motels, casinos, pinedes i zones de pícnic. El parapent també està disponible aquí. Us recomano especialment veure la posta de sol aquí.
Ordu Boztepe es troba al bulevar Atatürk al districte de Şarkiye del districte d'Altinordu d'Ordu. Es troba a 6 km del centre del districte d'Altınordu.
Què és el parapent?
El parapent és un tipus d'esport extrem que va ser inventat per unes quantes persones interessades en els esports aeri a principis dels anys 1980, permetent sortir corrents de les pistes amb paracaigudes lliures. Segons la normativa d'aviació civil, pertany a la classe d'avions molt lleugers (ÇHHA).
El parapent és el més lleuger entre els avions molt lleugers. Gràcies a la seva fàcil portabilitat, es pot treure de turons sense carreteres. No requereix una pista especial d'enlairament i aterratge. Utilitzant forces de flotació naturals, pot romandre a l'aire durant hores, pujar fins als núvols i recórrer quilòmetres. És l'esport d'aviació més estès i de ràpid desenvolupament al món.
Com fer parapent?
Per poder fer parapent, en primer lloc, cal anar a llocs aptes per a aquest esport. Després, només calen força muscular i vent per volar. Si vas a estar al cel per afegir l'experiència del parapent a la teva vida i deixar només un moment agradable, pots obtenir una breu informació sobre el parapent dels monitors dels llocs on es practica aquest esport i volar en companyia dels pilots. . Si vas a fer aquest esport de manera professional i vols estar hores en l'aire, pots unir-te al curs de parapent gratuït i certificat de l'Associació Aeronàutica Turca.
Normes de parapent
Has de seguir unes normes per no posar en perill tant el pilot de parapent com tu mateix a l'aire.
- En els vols acompanyats d'un pilot, la persona ha de complir totalment les indicacions del pilot.
- És obligatori portar casc i armilla salvavides.
- Durant el vol, cal que hi hagi una farmaciola de primers auxilis.
- Només heu de fer entrenaments de parapent o volar en llocs on el temps sigui adequat.
- El parapent no és un esport de tres persones. Es fa només amb una persona que no sigui el pilot. Això també s'anomena "Parapent en tàndem".
- És obligatori disposar d'un paracaigudes de recanvi i d'un vaixell de salvament en els vols en tàndem.
- El vent necessari per al parapent s'ha de comprovar abans de volar, si s'escau, s'ha de començar després.
- S'ha de portar roba que proporcioni comoditat a l'aire.
- Les persones amb malalties del cor, por a les altures, embarassades, asmàtiques i aquelles que pesin més de 105 kg tenen prohibit el parapent.
- El parapent no s'ha de fer en estat d'embriaguesa.
- L'edat límit per fer parapent és de 16 anys. Es requereix el consentiment dels pares per als menors de 16 anys.
Quan fer parapent?
El parapent se sol fer entre la primavera i la tardor, amb temps clar i sec. No hi ha una norma definida que el parapent no sigui possible en altres moments, però les condicions meteorològiques de la regió són un factor molt decisiu.
Materials necessaris per al parapent
L'equip de parapent està format bàsicament per 4 equips bàsics.
Ala (cúpula, dosser)
A diferència dels paracaigudes d'avions, la part de tela dels parapents no s'anomena paracaigudes, sinó "ala" o "dosser". Bàsicament, manté la seva forma inflada a l'aire en omplint-se d'aire durant el vol a través de les obertures anomenades boca cel·lular a la part davantera del paracaigudes entre dues capes de teixit amb obertures davant d'elles. L'ala és aerodinàmica com un planador i un planador. La forma de la secció transversal s'assembla a una mitja gota d'aigua. Aquesta estructura especial crea una diferència de pressió fluint per sota i per sobre de l'ala a diferents velocitats segons els principis de Daniel Bernoulli, i pot reduir la velocitat vertical del parapent a 0.8 m/s. El teixit està fabricat amb polímers especials i està cobert amb silicona. És molt lleuger (30-35 gr/m2). La permeabilitat a l'aire és zero en una nova ala. Així mateix, no impermeabilitza l'aigua tret que estigui completament humida. Amb el temps i a mesura que s'utilitza, el material comença a ser permeable, la qual cosa indica que ha arribat al final de la seva vida. La vida d'un paracaigudes que vol regularment és de ± 5 anys, depenent de la regió i les condicions meteorològiques. Per obtenir informació més detallada, consulteu els enllaços següents.
Cordes de suspensió
Els fils consten de dues parts. La part interior està feta d'un material anomenat kevlar, que és resistent al pes però feble a la fricció. Aquest material és un material molt durador utilitzat en armilles antibales. La segona part és el material anomenat dacron, que protegeix el material que porta aquest pes de l'erosió per fricció en condicions de muntanya i com a conseqüència de trencar-se. La característica d'aquest material és que és molt resistent a la fricció. Tanmateix, no contribueix al portador de les cordes. Aquest material no s'utilitza a les ales de competició per reduir el pes. No obstant això, aquest és un cas molt excepcional. El gruix mitjà dels fils és de 2 mm. Tanmateix, una sola corda de 2 mm de gruix pot tirar una càrrega d'uns 150 quilograms. El nombre de cordes en un paracaigudes és superior a 100. Per tant, el pes d'un pilot es reflecteix a les cordes a una velocitat d'aproximadament un per cent. Aquest és un dels factors més importants que garanteixen la durabilitat del material.
Columnes portadores
Les columnes portadores connecten les cordes de la cúpula a la faixa. Porten el pes o la càrrega mitjançant cordes. L'arnès s'enganxa a les cordes amb petites anelles metàl·liques (fixes) amb mosquetons. Durant l'enlairament, proporciona que la cúpula es porti a la part superior amb l'ajuda de la columna portadora. Les columnes posteriors també subjecten els frens amb l'ajuda d'anelles. Els extrems dels frens tenen broquets elegants per a una fàcil adherència, que s'uneixen als pilars posteriors amb tacs o verkuro.
Arnès
És el mètode d'armament al qual s'enganxa el pilot mentre vol i s'enganxa a l'ala amb mosquetons.
Paracaigudes pilot
És un dels materials prioritaris per al vol. Com a principi bàsic, no hi ha vol sense paracaigudes de seguretat. Està fet d'un teixit més lleuger i molt més relliscós que el paracaigudes real. N'hi ha de dos tipus, extern i intern. L'arnès de recanvi extern està connectat al mosquetó. Per al recanvi intern, tots els arnes disposen d'una cel·la ja sigui a la part posterior o sota d'elles, que es col·loca aquí i es connecta a l'arnès mitjançant columnes, un material resistent a la pressió, cops i pes. El seu principi de funcionament és com un paracaigudes lliure. El pilot decideix fer servir aquest paracaigudes ell mateix i estira del mànec anomenat mànec quan ho considera necessari. En aquest cas, a diferència d'un paracaigudes gratuït, el paracaigudes arriba al pilot en un paquet llest per obrir anomenat navlaka. El pilot llança ràpidament aquest paquet cap avall per obrir la còpia de seguretat. Amb l'activació d'aquest paracaigudes, el paracaigudes real perd la seva volatilitat. El pilot, que baixa a una velocitat d'uns 5 m/s, ha de recollir el paracaigudes que ja no vola.
casc
Hi ha dos tipus de casc, amb protecció integral i sense protecció integral. Generalment es produeix a partir de kevlar. Està altament protegit contra impactes.
Dispositiu GPS
Amb el dispositiu GPS, es proporcionarà informació com ara l'altitud, la velocitat i la ubicació, i és possible arribar a l'objectiu dibuixant una ruta determinada. El GPS també és un dispositiu que els esportistes han d'utilitzar a les competicions.
variòmetre
Sovint s'utilitzen variòmetres amb corrents d'aire tèrmic per fer vols a distància; l'alçada és el dispositiu que indica la velocitat de pujada o baixada de l'aixecador actual. També avisa el pilot d'aquestes pujades i baixades amb una notificació sonora. Està disponible en dispositius compactes amb variòmetre i GPS junts.
Indicador de vent
El ventòmetre és un petit però important material de parapent que mostra la intensitat del vent i el rang d'impacte, si n'hi ha, en km.
Brúixola magnètica
Tot i que els pilots de parapent determinen la direcció mitjançant el GPS, la brúixola magnètica és un dispositiu que haurien de portar amb ells. Es conserva una brúixola magnètica per si els dispositius electrònics poden donar informació incorrecta en alguns casos.
ràdio
És un dispositiu imprescindible que s'utilitza en l'entrenament en vols a distància en parapent amb ràdio. La comunicació per ràdio s'estableix amb altres pilots a l'aire o a terra durant el vol.
llicència
Segons l'article 6 del Reglament d'avions molt lleugers (SHY 11C) publicat per la direcció general d'aviació civil:
Sigues el primer a comentar