Continua la cimera del ferrocarril turc, organitzada pel Ministeri de Transports i Infraestructures els dies 21 i 24 d'octubre. El tercer dia de la cimera, on van parlar els líders ferroviaris, el panell titulat "Iron Silk Road: One Belt, One Road", especialment el director general de transport de TCDD, Kamuran Yazıcı, el conseller delegat d'Arkas Logistics, Onur Göçmez, el vicepresident de transport i marítim de DFDS, Fuat Pamukçu. i el membre del Consell d'Administració del Pacífic Eurasia, Murat Karatekin, van fer un discurs.
En el panell on es va discutir la importància estratègica, el passat i el futur de la Ruta de la Seda del Ferro, el director general Kamuran Yazıcı va dir: "La Ruta de la Seda moderna, que crea un corredor d'un extrem a un altre entre Europa i Àsia, ha desenvolupat el transport intermodal. la xarxa entre l'Est i l'Oest, i que la Unió de la Ruta de Transport Transcaspià ha afirmat que l'establiment de nous centres de transport i transport multimodal a Euràsia va permetre la creació de nous centres de transport i transport multimodal i ho veien com un benefici mutu. projecte.
Yazıcı va dir: "Les activitats logístiques es duen a terme per a molts grups de productes com ara aliments, productes agrícoles, agents de neteja, minerals, productes industrials, tèxtils, peces d'automòbil, productes químics i materials electrònics en 5 corredors diferents de la línia de ferrocarril BTK".
En declarar que les operacions de logística ferroviària es van dur a terme amb èxit mitjançant el trànsit de Turquia, Yazıcı no va oblidar esmentar les operacions realitzades.
Mentre parlava dels seus plans de futur, el director general Yazıcı va dir que tenen previst traslladar el 30 per cent del transport de mercaderies per ferrocarril a Europa a través de la Xina-Rússia al Corredor Mitjà.
Yazıcı: "Es preveu que el transport realitzat per 5 trens a l'any a través de la línia Xina Rússia - Bielorússia, que està designada com a corredor nord, es comenci a lliurar en 500 viatges a l'any en la primera etapa, i després 500 viatges. sobre Turquia. D'aquesta manera, el nostre país podrà generar una quantitat important d'ingressos pel transport ferroviari de trànsit'', va dir.
El director general de TCDD Transportation, Kamuran Yazıcı, va continuar les seves paraules de la següent manera: "D'altra banda, cada desenvolupament i millora del sector ferroviari al nostre país es reflecteix positivament en el Corredor Mitjà. Com a conseqüència de les millores a fer en infraestructures i gestió, el temps de transport de mercaderies entre Turquia i la Xina passarà d'un mes a 10 dies, i fins al punt extrem d'Europa a 15 dies.
En la seva intervenció, Yazıcı es va referir a la nacionalització del sector ferroviari i va dir: “L'ús de vagons plataforma de producció nacional en el transport de contenidors a Europa i Àsia Central a través de la línia BTK permet transportar més càrrega amb més facilitat. Mentre que els vagons plataforma normals poden transportar càrregues entre dues i quatre vegades i mitja el seu pes, els nostres vagons plataforma de producció domèstica poden transportar fins a quatre vegades i mitja, és a dir, fins a 109 tones. El fet que aquests vagons, que han guanyat una gran popularitat a Europa, siguin de producció nacional, ens enorgulleix a tots”.
Afirmant que els ferrocarrils estan treballant de manera més activa durant el procés de pandèmia, on tots els països ho estan passant, Yazıcı també va expressar en el seu discurs els canvis fets durant el període de pandèmia. Yazıcı: "En aquest context, mentre es prenen tot tipus de mesures per fer els creuaments de vagons a la frontera sense contacte humà, s'ha instal·lat un sistema de desinfecció de vagons a l'estació de Kapıköy per desinfectar els vagons que passen per la frontera del nostre país. En resposta a la suspensió del trànsit iranià de trànsit de vehicles de carretera a causa de la pandèmia i la possibilitat que les càrregues es traslladessin a la línia BTK com a conseqüència de la pandèmia, es va instal·lar una grua mòbil a la nostra estació fronterera de Geòrgia, Canbaz, per traslladar-la. les càrregues des dels vagons de la Comunitat d'Estats Independents fins als vagons pertanyents a la nostra Corporació. dit.
Al final del panell d'1 hora, es va presentar a tots els ponents una maqueta d'un tren de vapor que representava el passat dels ferrocarrils en record de la jornada.
Sigues el primer a comentar