El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, va fer importants valoracions a l'agenda, així com les reformes de transport i infraestructures i va respondre preguntes.
"No hi va haver cap interrupció en el transport o la comunicació a Esmirna"
El ministre Karaismailoğlu, sobre la qüestió de les obres a la infraestructura danyada a causa del terratrèmol d'Esmirna, va dir: "No hi va haver cap problema en infraestructures o comunicacions a Esmirna. Molts dels ciutadans sota les runes es van arribar gràcies a la nostra infraestructura de comunicació i es van salvar vides”. dit. En assenyalar que el govern i l'estat s'organitzen fàcilment i prenen precaucions en aquests desastres, el ministre Karaismailoğlu va citar com a exemples el terratrèmol d'Elazig i el desastre de les inundacions a Giresun. El ministre Karaismailoğlu va dir: "Vam abocar l'asfalt el vuitè dia a Giresun, on es va dir que els residus no es retirarien durant mesos. Com a govern, com a estat, s'organitza fàcilment; Estem treballant junts com a tots els ministeris per prendre les nostres mesures i eliminar-les en poc temps”.
"Hem portat les nostres inversions en infraestructures a un nivell seriós"
El ministre Karaismailoğlu va dir que s'estan centrant en les inversions en infraestructures: "Hem augmentat la longitud de la carretera dividida de 5-6 mil quilòmetres a 27-28 mil quilòmetres. En els últims 18 anys, les nostres inversions en infraestructures s'han basat una mica en terra perquè hi havia una necessitat. Ara ho hem portat a un nivell molt seriós. Fins al 2002, a Turquia hi havia un total de 50 quilòmetres de túnels. Actualment, tenim en construcció un túnel de 600 quilòmetres i una xarxa de túnels de 200 quilòmetres. Actualment, la longitud del nostre túnel, que només funciona a Artvin, és de 51 quilòmetres. La longitud dels túnels que hem construït a causa de la presa de Yusufeli és de 56 quilòmetres. Ara la nostra xarxa viària ha arribat a un cert nivell. A partir d'ara, ens centrarem en el ferrocarril", ha dit.
"La línia Samsun-Sivas s'ha convertit en una línia molt important"
En explicar que el ferrocarril renovat Samsun-Sivas es va construir el 1932, Karaismailoğlu va dir: "Vam començar a renovar la línia Samsun-Sivas fa 5 anys. Vam desmuntar i reconstruir la infraestructura fins als rails. Va ser una línia molt important perquè la producció allà s'estengués a Anatòlia i al món". va fer la seva valoració. En assenyalar que els corredors logístics estan interconnectats, el ministre Karasmailoğlu va dir: "Les línies al nostre país s'estan revisant. Estem planificant noves línies. Vull donar bones notícies als nostres industrials. Connectem zones industrials i zones OIZ amb xarxes ferroviàries. També connectem ports amb xarxes ferroviàries. La producció de la indústria estarà connectada als ports en poc temps. Pretenem reduir els costos d'un 50 per cent en logística a menys d'un 10 per cent", va dir.
"Les obres del nostre tren d'alta velocitat continuen"
Karaismailoğlu va afirmar que, a més de les obres de mercaderies al ferrocarril, continuen les obres del tren d'alta velocitat: "La nostra línia Ankara-İzmir continua per un costat. La nostra línia Mersin-Adana-Gaziantep és molt important perquè les inversions a Gaziantep arribin al mar al sud. De nou, connectem Bursa amb la línia Ankara-Istanbul. Hem planificat les nostres xarxes ferroviàries segons la viabilitat, i quan establim la infraestructura amb les nostres inversions, ens convertirem en una superpotència logística del món”. Expressant que pretenen augmentar els 30 milions de tones anuals de mercaderies transportades per ferrocarril fins als 2023 milions de tones el 45 i els 2028 milions de tones el 150, el ministre Karaismailoğlu va dir: "Per ser la marca de transport de mercaderies i passatgers més fiable de Turquia, els ferrocarrils són els transportistes de mercaderies. a Europa, volem convertir-nos en una marca i fins i tot crear línies alternatives a l'Eastern Express. Tenim plans per a línies turístiques com el Toros Express i el Van Lake Express. Ens estem preparant per a això tant com a institució com com a infraestructura. Els propers anys seran els anys del ferrocarril”, va dir.
"A partir de mitjans de desembre, llançarem el nostre satèl·lit 5A"
Karaismailoğlu va dir el següent respecte als projectes de satèl·lit i comunicació: "La producció del nostre satèl·lit 5A ha acabat. A partir de mitjans de desembre, llançarem el nostre satèl·lit 5A. 5A és més sobre la transmissió per satèl·lit, la qualitat augmentarà. Després d'això, la producció de 5B continua. Estem planejant 5B a partir de juny de 2021. Sentirem la diferència real en 5D, quan llencem el nostre satèl·lit, la nostra velocitat de comunicació augmentarà considerablement, la velocitat d'Internet augmentarà fins als 56 gigabytes. La producció del satèl·lit 6A, que és l'exemple més important de l'evolució de les tecnologies nacionals i nacionals, continua, i el llançarem a l'espai a partir de principis de 2022. D'aquesta manera, utilitzarem les nostres pròpies tecnologies també a l'espai".
Va donar informació sobre els projectes de "Marmara Ring"
El ministre Karaismailoğlu va donar informació sobre les obres de construcció del pont de Çanakkale de 1915, la carretera de Màrmara del Nord i els projectes de l'"anell de Màrmara". Karaismailoğlu, expressant que l'autopista de Màrmara del Nord és un eix de 400 quilòmetres, va dir: "Estem parlant d'una regió amb el 60 per cent de l'activitat del volum de comerç a Turquia. Els túnels del 6è tram de l'esmentada carretera, que vam obrir, són els més amples del món. No hi ha tal comoditat, comoditat, seguretat a l'autopista de cap país. Projectes com aquest aporten visió al nostre país. La línia İzmit-Akyazı, l'últim tram de l'autopista de Màrmara del Nord, es posarà en servei el 21 de desembre. Així, es completaran 400 quilòmetres de línia”. Ell va dir.
"El pont de Çanakkale és el pont penjant de mig punt més gran del món"
Karaismailoğlu va afirmar que el pont de Çanakkale de 1915 assumirà el títol de "pont penjant més gran del món amb una llum mitjana" quan estigui acabat, Karaismailoğlu va dir: "Un cop acabin les produccions de les carreteres, començaran la producció de les cobertes temporals dels vehicles. . Posar-lo en servei el 18 de març de 2022 com a data... Però hi ha bones novetats, les coses s'han accelerat. Potser tinguem l'oportunitat d'obrir-lo abans de la data que vam indicar". dit.
"Vam donar als treballadors sanitaris l'oportunitat de viatjar gratuïtament"
Recordant que han donat als professionals de la salut l'oportunitat de viatjar gratuïtament des del març, Karaismailoğlu va continuar de la següent manera: "Oferim aquest suport a Marmaray a Istanbul, Başkentray a Ankara i İzban a İzmir. També hi ha paquets gratuïts per a Internet. Els treballadors sanitaris han fet una feina reeixida en aquest procés, d'una banda, van abandonar les seves llars, d'una banda, es van entregar completament a treballar i es van sacrificar per la salut dels nostres ciutadans”.
"Hem augmentat el nombre d'aeroports de 18 a 26 en 56 anys"
Recordant que van tancar els seus vols aèries a partir del 27 de març a causa de l'epidèmia, Karaismailoğlu va cridar l'atenció sobre el fet que van publicar les mesures necessàries pel que fa als aeroports i avions d'acord amb les recomanacions del Ministeri de Salut i del Comitè Científic per restablir la mobilitat com a de maig. Destacant que han fet revolucions a les carreteres i aeroports en els últims 18 anys a Turquia, Karaismailoğlu va dir: "Hem augmentat el nombre d'aeroports de 26 a 56. Hem augmentat el nombre de vols aèries a l'aeroport de 2002 milions de persones el 30 a 210 milions. Gairebé vam fer de l'aerolínia el camí de la gent. Vam començar a volar a 173 països i 329 destinacions del món". dit.
"L'aeroport d'Istanbul és un dels projectes més reeixits del model de construcció, operació i transferència"
El ministre Karaismailoğlu va declarar que es van capturar molt bones xifres a l'aeroport d'Istanbul abans de l'epidèmia i va dir que aquest és un dels projectes més reeixits del món, construït amb el model de construcció, operació i transferència. "L'aeroport va començar a pagar més de la garantia abans que s'acabés 1 any". Compartint la seva informació, Karaismailoğlu també va compartir detalls sobre les xifres anunciades per Eurocontrol la setmana passada i va continuar així: “Som molt pioners en el transport aeri a Europa i al món. Anem enrere. També aquí, THY és la primera companyia aèria d'Europa amb 591 vols diaris. Turquia també ocupa la quarta posició a Europa pel que fa a la mitjana de vols. Es necessitarà un temps per tornar al punt del 4. També se'n parla molt en aquest món".
"El 70% dels viatges entre Ankara i Konya es fan en tren d'alta velocitat"
Subratllant que la comoditat del tren d'alta velocitat és una cultura i comoditat, Karaismailoğlu va afirmar que el tren d'alta velocitat Ankara-Istanbul es troba a un nivell que es pot utilitzar com a oficina, especialment amb la seva Internet i televisió. Karaismailoğlu va assenyalar que actualment el 70 per cent dels viatges entre Ankara i Konya es fan en tren d'alta velocitat; “La característica més gran dels trens és que passes del centre al centre. També afegeix un gran avantatge i valor afegit. Hi ha trajectes entre Ankara i Istanbul que triguen fins a 4 hores, però ara tenim túnels en construcció allà. Quan s'acabin, espero que el trajecte es redueixi a 3,5 hores", va dir.
"Ara estem fent les tecnologies de senyal nosaltres mateixos"
Recordant que van establir la marca Turkish Rail System Vehicles Industry Inc. (TÜRASAŞ) combinant Turkey Railway Machines Industry AŞ (TÜDEMSAŞ), Turkey Locomotive and Motor Industry AŞ (TÜLOMSAŞ) i Turkey Wagon Industry AŞ (TÜVASAŞ) en tecnologies de trens, va dir Karaismailoğlu que aquí fabricaran trens d'alta velocitat.va informar. Expressant que hi ha avenços importants en les tecnologies del tren d'alta velocitat, Karaismailoğlu va dir que inclouran inversors privats estrangers en aquest negoci i faran producció juntament amb ells. Karaismailoğlu va dir: "Ara estem fent les nostres pròpies tecnologies de senyal, de les quals depenem des de fa anys. Hem produït la nostra pròpia tecnologia de senyal. Mentre invertim en ferrocarrils, la nostra tecnologia del sistema ferroviari s'està desenvolupant". dit.
Sigues el primer a comentar