Parlant sobre el projecte del tren d'alta velocitat Ankara-Sivas, que no s'ha completat durant 12 anys, el diputat de CHP Sivas, Ulaş Karasu, va dir: "El projecte ferroviari d'Ankara-Sivas, el primer projecte ferroviari de la República, es va completar en cinc anys amb la tecnologia d'aquell període. Estem al final del 12è any de YHT, encara no l'hem pogut posar en servei'', ha dit.
Ulaş Karasu, membre de l'Assemblea del Partit CHP i diputat de Sivas, va plantejar el projecte del tren d'alta velocitat Ankara-Sivas, que porta 12 anys en construcció, en les negociacions pressupostàries del Ministeri de Transports i Infraestructura.
En el seu discurs a la Comissió de Pressupostos del Pla, Karasu va afirmar que el projecte Ankara-Sivas YHT es va convertir en una història de serp i que la línia, els fonaments de la qual es van establir el 2008, encara no s'ha completat, i va dir: "Projecte ferroviari Ankara-Sivas. , el primer projecte ferroviari de la República, es va completar en cinc anys amb la tecnologia d'aquella època. Estem al final del 12è any de YHT, encara no l'hem pogut posar en servei'', ha dit.
Recordant la promesa feta pel president Tayyip Erdoğan a la manifestació de Sivas, Karasu va dir: "Erdogan va declarar que la línia de tren d'alta velocitat s'obrirà la festa del Ramadà del 31 a Sivas, on va arribar abans de les eleccions locals del 2019 de març. Ara el 2020 està a punt d'acabar i queda mes i mig. Sembla que aquest any no obrirà", va dir.
Cost incert
Dient que el cost de la línia continua sent incert, Karasu va dir que es van discutir tres costos diferents per al projecte, però que no sabien quin era real. Al vídeo promocional de les xarxes socials publicat pels Ferrocarrils de l'Estat, vau afirmar que el cost total d'inversió del projecte era de 3 milions 9 milions de TL. Hi ha diferents explicacions dels diputats de l'AKP sobre aquest tema. Un diputat va afirmar que costaria 749 milions de TL al febrer, aquesta xifra ha augmentat fins als 13 milions a l'agost. Ens preguntem quin és el cost real d'aquest projecte'', va dir.
Desplaçat 8 vegades: el ministeri hauria de prendre precaucions
Finalment, referint-se als abocaments experimentats en la construcció de la línia de ferrocarril, Karasu va dir que hi havia 8 abocaments en total al túnel d'Esmebaşı. En assenyalar que l'últim abocament es va produir al túnel d'Esmebaşı el 3 de març, Karasu va declarar que es va obrir una licitació per a l'eliminació de l'abocament en qüestió i es van pagar 76 milions de lires, i va dir: "Els costos del col·lapse també estan a la part posterior. de la nació. Els estudis sobre aquesta densitat mostren que hi ha problemes greus en l'enquesta de terra relacionats amb aquest projecte de tren d'alta velocitat, no s'han fet estudis de terra seriosos. En cas contrari, no es produiran 8 abocaments per l'obertura d'un túnel. Convido el ministeri a prendre mesures al respecte'', va dir. (Font: Cumhuriyet)
Sigues el primer a comentar