L'aeroport d'Istanbul és l'aeroport internacional que dóna servei a la ciutat d'Istanbul a Turquia. Situat a la part europea de la ciutat, entre els pobles de Tayakadin i Akpınar a la costa del mar Negre, l'aeroport es va inaugurar el 29 d'octubre de 2018. Quan s'acabin totes les etapes, podrà donar servei amb una superfície de 76,5 km2, amb dues terminals que es poden incrementar fins als 200 milions de passatgers anuals, amb sis pistes independents. Tot i que el nom del projecte de l'aeroport es va determinar com a nou aeroport d'Istanbul mentre estava en construcció, el seu nom es va anunciar com a aeroport d'Istanbul quan es va completar.
El Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group (OGG), format per inversors İGA, va guanyar la licitació per al nou aeroport el 3 de maig de 2013, amb una oferta de 22,152 milions d'euros, l'oferta més alta de la història de la república. L'estructura accionarial d'İGA a finals de 2019 és la següent: 35% Kalyon Aerospace and Construction Inc., 25% Cengiz İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş., 20% Mapa İnşaat ve Ticaret A.Ş. i un 20% de Limak Construction Industry and Trade Inc. Després de la licitació, el 7 de juny de 2014 es van posar les bases del projecte.
Les notícies sobre la inadequació de les condicions de treball i la mort de treballadors a la construcció de l'aeroport es reflectien de tant en tant al públic a través de la premsa de l'oposició. Les denúncies que les morts estaven ocultes a la ciutadania i que 2018 treballadors van perdre la vida al febrer de 400 van obligar el Ministeri de Treball a fer una declaració. En el comunicat de la Conselleria s'indica que el nombre de treballadors que van morir va ser de 27. El setembre de 2018, la gendarmeria va intervenir amb Toma i gasos lacrimògens a la protesta organitzada pels treballadors de l'aeroport per reclamar la millora de les condicions. El sindicat İnşaat-İş va afirmar que prop de 600 treballadors van ser detinguts després de la protesta.
Reivindicant la densitat i la capacitat insuficient de l'aeroport d'Istanbul Atatürk, el Consell de Ministres va decidir construir un nou aeroport. El 13 d'agost de 2012 es va fer el primer pas per implementar el projecte escollint una regió.
Com va ser el procés de licitació?
La licitació del Nou Aeroport es va obrir el 24 de gener de 2013 i va finalitzar el 3 de maig de 2013. TAV, Alarko, IC, Limak, Makyol i Varyap Holding van participar en la licitació, en la qual es preveu un requisit de capital del vint per cent. El període d'operació de l'aeroport es va fixar en 25 anys, segons les condicions. Els experts van expressar la idea que la preparació de la licitació per a un projecte d'escala global es va produir a curt termini. Sabancı Holding, en canvi, es va negar a participar en la licitació.
La licitació del nou aeroport, la inversió més gran de la història de Turquia, es va celebrar el 3 de maig de 2013 a les 10.00:22 a les instal·lacions socials de l'aeroport d'Ankara Esenboğa. L'empresa Fraport va fer l'oferta més alta a la primera ronda. Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group (OGG) van guanyar la licitació amb 152 milions 6 milions d'euros. De la licitació de 96 rondes, que va durar 26 hores, van arribar a l'Estat 142 milions XNUMX milions d'euros, IVA inclòs.
Després que Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group (OGG) guanyés la licitació celebrada el 3 de maig de 2013, el contracte es va signar el 80 de maig de 20, el 2013è aniversari de DHMI.
Segons l'Informe d'EIA anunciat sobre el projecte, es va plantejar la preocupació que el sistema ecològic d'aquesta regió es veuria malmès, ja que la major part del projecte es construirà sobre el bosc existent. El fet que les zones lacustres a assecar a la zona d'obra perdran les seves característiques d'aiguamoll va ser un dels temes que es van criticar.
Sobre el procés de construcció
Procés de construcció Amb la signatura del contracte, han començat els preparatius de construcció del projecte del nou aeroport d'Istanbul, que es construirà i es posarà en funcionament segons el mètode BOT (Build-Operate-Transfer). La fase de construcció del projecte, que requereix una aplicació integrada de l'enfocament tècnic multidisciplinari, es realitzarà en 4 etapes en total, segons el contracte. La primera fase, anomenada “Fase 1” i amb una capacitat de 90 milions de passatgers/any, es divideix en dues parts: • Fase 1a – 2 pistes paral·leles independents o Pista 34L/16R: 3750m x 75m inclosa l'espatlla, funció d'operació CATIIIb , Pista de referència 4R/35L de l'ICAO 17F: mida de 4100 m x 75 m inclosa l'espatlla, funció d'operació CATIIIb, paviment d'asfalt a la categoria de referència 4F de l'ICAO - Pista de recanvi paral·lela amb les mateixes característiques geomètriques de cada pista principal (pista 34R/16L i 35L/17R). ) – Paral·lel, connexió, sortida ràpida i carrers de rodalies – Aparcament d'avions, operació i descongelació davantals – Edifici de terminals (l'edifici de terminals més gran del món sota un mateix sostre amb una superfície d'ús total d'aproximadament 1.4 milions de m²) – Multi -Pàrquing de plantes amb 2 vehicles – Dissenyat per Pininfarina a Istanbul i la Torre de Control de Trànsit Aeri (ATCT) de 18,000 m d'alçada inspirada en la figura Tulip i Bloc Tècnic – Terminal VIP – Instal·lacions de càrrega (amb una capacitat aproximada de 90 milions de tones/any) . al llançament) – Estació de rescat i incendis (ARFF), (5 en total, 10 en estàndard CAT1 per a cada pista principal) – Port de recàrrega, granja de combustible de 2 mil tones de capacitat i sistema d'hidran de combustible – El més complet del món amb 300 SMR i 6 Integracions MLAT Sistema avançat de guia i control de moviments de superfície (A-SMGCS) – Altres edificis de serveis i sistemes electrònics, elèctrics, mecànics i de seguretat relacionats • Fase 51b – 1 pista paral·lela independent (disponible per a 1 operacions paral·leles independents) o Pista 3/18: 36m x 3750m inclòs l'espatlla, funció d'operació CATIIIb, paviment d'asfalt i formigó a la categoria de referència ICAO 75F, – Paral·lel, connexió, sortida ràpida i rodalies finals – Segona torre de control de trànsit aeri, 4 m d'alçada – Estació de rescat i incendis (ARFF), (45, 3 a l'estàndard CAT10 per a la pista principal) – Plata de descongelació – Edificis de serveis relacionats i sistemes electrònics, elèctrics, mecànics i de seguretat
• Fase 2 – 1 pista en direcció est-oest – Connexió relacionada, sortida ràpida i final al voltant de les vies de rodament – Edificis de serveis relacionats i sistemes electrònics, elèctrics, mecànics i de seguretat
• Fase 3 – 1 pista paral·lela independent (disponible per a 4 operacions paral·leles independents) – 1 pista de recanvi paral·lela – Connexió relacionada, sortida ràpida i rodalies finals – Operació relacionada, aparcament d'avions i plataforma de descongelació – 30 milions/any 2a Terminal edifici amb capacitat - Actualització de la Torre de Control de Trànsit Aeri núm. 2 per donar servei a les pistes núms 3 i 4 - Vies de connexió relacionades - Edificis de serveis relacionats i sistemes electrònics, elèctrics, mecànics i de seguretat
• Fase 4 – 1 pista paral·lela independent (disponible per a 5 operacions paral·leles independents) – Connexió relacionada, sortida ràpida i rodalies finals – Operació relacionada, aparcament d'avions i plataforma de descongelació – Edifici de la terminal satèl·lit amb una capacitat de 30 milions/any – 5 Torre de Control de Trànsit Aeri núm. 6, que donarà servei a les pistes i núm. 3 - Vies de connexió relacionades - Edificis de serveis relacionats i sistemes electrònics, elèctrics, mecànics i de seguretat
Segons el contracte, el període de construcció i operació de 1 mesos de la fase 42a va començar amb el lliurament del lloc l'1 de maig de 2015; el treball es realitza les 33,000 hores del dia, els 3200 dies de la setmana amb 7 persones i 24 maquinària pesada al camp en el moment de més activitat; El procés de construcció, en què es va utilitzar el més alt nivell de coordinació i tecnologies d'aplicació de camp, com ara el seguiment GPS, LOD 400 BIM, es va dur a terme el 21 de juny de 2018 pel president de Turquia, Sr. Recep Tayyip Erdoğan es va coronar amb el primer aterratge a les pistes amb l'avió presidencial; Després del procés de Preparació Operativa (ORAT), la fase 29a es va completar el 2018 d'octubre de 1 i es va posar en funcionament com a "Aeroport d'Istanbul". Juntament amb les operacions, van continuar els estudis de la Fase 1b; El 18 de juny de 2020, malgrat la pandèmia de COVID-19 que va afectar a tot el món, es va enllestir i es va posar en funcionament la 3a pista paral·lela amb l'enlairament triple paral·lel, que es va realitzar per primera vegada a Turquia. Amb un edifici terminal d'aproximadament 3 milions de m1.4, un aparcament per a 2 mil vehicles i 18 pistes actives, l'aeroport d'Istanbul té una capacitat de passatgers de 5 milions des de la seva primera fase. Tota la infraestructura d'operació s'ha planificat i posat en funcionament de manera que agradarà a 90 milions de passatgers a partir de la Fase 1. La construcció de la resta de fases s'iniciarà amb l'actualització del Pla Director i el nombre de passatgers que assoleixin les xifres especificades en el contracte, d'acord amb les condicions del contracte, i s'acabarà dins dels terminis especificats en el contracte. En conseqüència, al final de les 120 fases, s'aconseguirà una capacitat activa de passatgers de 4 milions/any i una capacitat d'infraestructura operativa de 5 milions de passatgers/any amb 9 pistes paral·leles independents (150 pistes en total), terminals principals i edificis de terminals satèl·lit.
Obertura i després
El nom de l'aeroport, que es va inaugurar oficialment el 29 d'octubre de 2018, es va anunciar com a aeroport d'Istanbul el mateix dia.
La tercera pista, la casa d'hostes estatal i la mesquita de l'aeroport es van obrir el 14 de juny de 2020. El 17 de juliol de 2020 es va obrir un museu a l'aeroport.
Terminals
La mida de l'edifici de la terminal principal és d'1,3 milions de m2. L'edifici de la terminal, que va rebre el certificat LEED el 2020, és l'edifici més gran del món amb aquest certificat.
pistes
L'aeroport disposa de 3,5 pistes de 4–5 km de llarg, 1 pistes perpendiculars al mar Negre i 6 pista paral·lela al mar Negre, aptes per a l'aterratge i enlairament d'avions grans. Gràcies a aquestes pistes, el passatger més gran codificat F. els avions Airbus A380 i Boeing 747-800 poden aterrar a la zona. Les dues vies de rodada trobades fan 3.500 metres de llargada i 45 metres d'amplada. Aquestes vies de rodament tenen característiques de pista d'emergència. També es van construir petites carreteres connectades amb ells.
torre de control de trànsit aeri
La torre de control de trànsit aeri, els fonaments de la qual es van posar a l'octubre de 2016 i dissenyat amb 90 metres d'alçada i 17 pisos, va guanyar el Premi Internacional d'Arquitectura 2016 amb el seu disseny en forma de tulipa.
altres estructures
A l'aeroport hi ha un aparcament amb capacitat per a 40.000 vehicles. A més, un hotel anomenat Yotel amb 451 cabines està en servei a l'aeroport.
Aerolínies i destinacions
| Aerolínies | destinacions de vol |
|---|---|
| Aegean Airlines | Atina |
| Aeroflot | Moscou-Sheremetyevo |
| African Airways | Beyda, Trípoli-Mitiga |
| Air Albania | tirà |
| Air Algerie | Annabe, Algèria, Constantine, Orà |
| Air Astana | Almati, Atyrau, Nur-Sultan |
| Air France | París-Charles de Gaulle |
| Air Moldova | Chisinau |
| Sèrbia aèria | Belgrad |
| All Nippon Airways | Tòquio-Haneda (a partir del 6 de juliol de 2020) |
| Ariana Afghan Airlines | Kabul, Mazar-i-Sharif |
| Asiana Airlines | Seül-Incheon |
| Ata Airlines | Teheran-Imam Khomeini, Tabriz |
| Companyia de Trànsit Avia | Bishkek |
| Aerolínies d'Azerbaidjan | Bakú, Ganja |
| Badr Airlines | Khartum |
| belavia | Minsk |
| British Airways | Londres-Heathrow |
| Buraq Air | Trípoli-Mitiga |
| Xina Southern Airlines | Beijing-Capital (acaba el 30 de març de 2020), Beijing-Daxing (inicia el 31 de març de 2020), Wuhan |
| Corendon Airlines | Casablanca |
| EgyptAir | El Caire |
| Emirates | Dubai-Internacional |
| Aerolínies etíops | Addis Ababa |
| Etihad Airways | Abu Dabi |
| Vola a Bagdad | Bagdad, Erbil |
| Vola Jordània | Amman-Reina Alia |
| Transport aeri Ghadames | Trípoli-Mitiga |
| Gulf Air | Bahrain |
| IndiGo | Delhi |
| Iran Air | Teheran-Imam Khomeini |
| Iran Aseman Airlines | Teheran-Imam Khomeini, Urmia |
| Iraqi Airways | Bagdad, Bàssora, Erbil, Sulaymaniyah |
| Jazeera Airways | Kuwait |
| Aviació Jordània | Amman-Reina Alia |
| Airlines Airlines | Xangai-Pudong (a partir del 24 de juny de 2020) |
| Cam Air | Kabul |
| KLM | Amsterdam |
| korean Air | Seül-Incheon |
| Kuwait Airways | Kuwait |
| LOT Polish Airlines | Varsòvia-Chopin |
| Lufthansa | Frankfurt |
| Libyan Airlines | Beyda, Trípoli-Mitiga |
| Ales líbies | Trípoli-Mitiga |
| Mahan Air | Teheran-Imam Khomeini |
| Meraj Airlines | Mashhad, Teheran-Imam Khomeini |
| Middle East Airlines | Beirut |
| North Wind Airlines | Nizhnekamsk |
| Nouvelair | Tunísia |
| Oman Air | Muscat |
| Onur Air | Antalya, Dusseldorf, Trabzon, Bodrum, Odessa |
| Pegasus Airlines | Esmirna |
| Aerolínies Qatar | Doha |
| Qeshm Air | Teheran-Imam Khomeini |
| Aerolínies Red Wings | Kazan, Moscou-Domodedovo, Rostov-on-Don, Sant Petersburg, Ufa, Ekaterinburg |
| Rossiya Airlines | Sant Petersburg |
| Royal Air Maroc | Casablanca |
| Reial jordània | Amman-Reina Alia |
| Saudia | Gidda, Medina, Riad |
| SCAT | Aktau, Shymkent |
| Sichuan Airlines | Chengdu |
| Singapore Airlines | Singapur |
| SkyUp Airlines | Kíev |
| Aire de salmó | Dushanbe |
| Base Aire | Isfahan, Teheran-Imam Khomeini |
| TAROM | Bucarest |
| Transavia França | <font style="vertical-align: inherit;"><font style="vertical-align: inherit;">Nantes |
| Tunisair | Tunísia |
| Turkish Airlines | Abidjan, Abu Dhabi, Abuja, Adana, Addis Abeba, Adıyaman, Ağrı, Aqaba, Accra, Almaty, Amman-Queen Aliye, Amsterdam, Ankara, Antalya, Antananarivo, Asmara, Ashgabat, Atenes, Atlanta, Bagdad, Bahrain, Bakú, Bamako , Bangkok-Suvarnabhumi, Banjul, Bari, Barcelona, Basilea/Mulhouse, Bàssora, Batman, Batumi, Belgrad, Berlín-Tegel, Beirut, Bilbao, Billund, Bingol, Birmingham, Bishkek, Bodrum, Bogotà, Bolonya, Bordeus, Boston-Logan, Bremen, Brussel·les, Budapest, Buenos Aires-Ezeiza, Bucarest, Jakarta-Soekarno-Hatta, Cancún, Ciutat del Cap, Caracas, Ginebra, Algèria, Chicago-O'Hare, Djibouti, Gidda, Cotonou, Canakkale, Dakar-Diass, Dalaman, Dammam, Dhaka, Dar es Salaam, Delhi, Denizli, Denpasar/Bali, Diyarbakir, Doha, Douala, Dubai-International, Dublín, Dubrovnik, Durban, Dushanbe, Düsseldorf, Edimburg, Edremit, Al-November, El- Uksur, Elazig, Entebbe, Erbil, Ercan, Erzincan, Erzurum, Frankfurt, Freetown, Gaziantep, Gazipasa, Ganja, Göteborg, Graz, Guangzhou, Hakkari, Hamburg, Hannover, Hanoi, Kharkiv, Khartum, Hatay, Havana, Hèlsinki, Kherson, Ciutat Ho Chi Minh, Hong Kong, Houston-Intercontinental, Hurghada, Igdir, Isfahan, Alexandria-Borg Al Arab, Islamabad, Esmirna, Johannesburg-OR Tambo, Kabul, El Caire, Kahramanmaras, Clústers, Karachi, Kars, Kastamonu, Catània , Katmandú , Kayseri, Casablanca, Kazan, Kíev-Borispil, Kigali, Kilimanjaro, Kinshasa-N'djili, Chisinau, Colombo-Bandaranaike, Conakry, Constantine, Konya, Copenhaguen ag, Colònia/Bonn, Constanta, Krasnodar, Kuala Lumpur-International, Kuwait, Kütahya, Lagos, Lahore, Nicòsia, Leipzig/Halle, Libreville, Lisboa, Ljubljana, Londres-Gatwick, Londres-Heathrow, Los Angeles, Lusaka, Luxemburg, Lviv, Lió, Madrid, Mahé, Malabo, Màlaga, Malatya, Male, Malta, Manchester, Manila, Maputo, Marràqueix, Mardin, Marsella, Muscat, Maurici, Medina, Ciutat de Mèxic, Merzifon, Mashhad, Mazar-i-Sharif, Miami , Milà-Malpensa ,Minsk, Mogadiscio, Mombasa, Montreal-Trudeau, Moscou-Vnukovo, Bombai, Mus, Munic, Nakhchivan, Nairobi-Jomo Kenyatta, Naples York-JFK, Niamey, Niça, Nuakchot, Nur-Sultan, Nuremberg, Odessa , Orà , Ordu-Giresun, Osaka-Kansai , Oslo-Gardermoen, Ouagadougou, Panamà-Tocumen, París-Charles de Gaulle, Beijing-Capital , Phuket, Podgorica, Pointe-Noire, Port Harcourt, Porto, Port Sudan, Praga, Pristina , Riga , Riad, Roma-Fiumicino , Rostov-on-Don, Salzburg, Samara, Samsun, San Francisco, Sant Petersburg, São Paulo-Guarulhos, Sarajevo, Tessalònica, Samarcanda, Seül-Incheon, Singapur, S Inop, Sivas, Sotxi, Sofia, Estocolm-Arlanda, Estrasburg, Stuttgart, Sulaymaniyah, Xangai-Pudong, Sanliurfa, Sharjah, Sharm el-Sheikh, Sirnak, Shiraz, Teheran-Imam Khomeini, Taif, Taipei-Taoyuan, Tallinn, Tashkent, Tabriz, Tel Aviv, Tbilisi, Tòquio-Haneda, Tòquio-Narita, Toronto-Pearson, Toulouse, Trabzon, Tunísia, Ufa, Ulan Bator, Uşak, Skopje, València, Van, Vancouver, Varna, Varsòvia-Chopin, Venècia, Vílnius, Viena, Voronezh, Washington-Dulles, Xi'an , Yanbu, Yaoundé, Ekaterinburg, Zagreb, Zanzíbar, Zaporizhia, Zonguldak, Zuric Temporal: Friedrichshafen, Karlsruhe/Baden-Baden, Moroni, Pisa, Rovaniemi |
| Turkmenistan Airlines | Ashgabat |
| Airlines International Airlines | Kíev-Borispil, Odessa |
| Uzbekistan Airways | Samarcanda, Taixkent |
| Zagros Airlines | Mashhad, Teheran-Imam Khomeini |
càrrega
Centre de càrrega/logística; S'establirà en una superfície d'1,4 milions de metres quadrats per a la primera fase del projecte, i arribarà a una superfície d'200.000 milions de metres quadrats amb una superfície addicional de 1,6 metres quadrats que es construirà en les següents fases. . Com a primer pas en línia amb aquests objectius, el 4 de març de 2015 es va signar un protocol preliminar amb DHL Express per a una superfície de 20 mil metres quadrats on es realitzaran les operacions de càrrega. A més, moltes empreses importants nacionals i estrangeres que serveixen en àrees de càrrega, logística i emmagatzematge temporal també participen en aquest projecte. El Centre de Càrrega/Logística servirà amb una capacitat anual de tonatge de càrrega aèria de 2,5 milions en la primera fase, i es preveu que aquesta capacitat s'augmenti fins a 5,5 milions de tones anuals amb la segona i tercera fase. Les places d'aparcament d'aquest centre, on poden atracar 29 avions de càrrega de fusell ample i opcionalment 38 avions de càrrega al mateix temps, es troben davant de les àrees d'emmagatzematge temporal, una infraestructura d'operació ràpida i impecable que no es veurà afectada pel trànsit aeri i s'han tingut en compte les condicions meteorològiques adverses. A la ciutat de càrrega que s'establirà a l'aeroport d'Istanbul, les àrees d'emmagatzematge temporal, els edificis d'agències, les oficines de duanes i totes les operacions de càrrega/logística s'ubicaran conjuntament. Hi haurà punts de servei com serveis bancaris, cafeteries i restaurants, tintoreria, perruqueria, PTT, llocs de culte, veterinari, centre de salut, laboratoris de proves per facilitar la feina del personal de totes les empreses que treballaran a la Ciutat de la Càrrega, així com els que utilitzaran aquesta zona amb finalitats comercials. Es preveuen aparcaments per a 456 mil vehicles grans i petits en una superfície d'ús total de 18 mil metres quadrats previstos per a totes les zones de suport on la circulació sigui intensa. A més, s'ha previst una ruta d'entrada alternativa perquè les parts interessades i els empleats puguin arribar a la ciutat de càrrega sense trànsit durant les hores punta.
Estadístiques de passatgers
| any | Vols nacionals | Línies internacionals | Toplam |
|---|---|---|---|
| 2018 | 65.006 | 30.199 | 95.205 |
| 2019 | 12.574.641 | 39.434.579 | 52.009.220 |
| 2020 (finals de setembre) | 5.862.150 | 12.196.081 | 18.058.231 |
Transport a l'aeroport d'Istanbul
L'aeroport d'Istanbul està integrat amb l'autopista D-020, l'autopista Northern Marmara i el pont Yavuz Sultan Selim en el transport per carretera. Com a sistema ferroviari, finalitzarà a l'estació de transferència de l'aeroport amb el Tren d'Alta Velocitat. La terminal es troba a Gayrettepe i Antalya a través del metro M11. Halkalıes connectarà a. Aquest metro passarà completament sota terra i la seva construcció continua. És possible arribar a l'aeroport amb els vehicles Havaist de IETT i Istanbul Transportation Inc.
A partir del 21.08.2020, IETT ofereix transport urbà amb 8 línies i HAVAIST amb 9 línies. El nombre i la freqüència de les línies s'ajusten segons el nombre de vols i la densitat de passatgers. Dues línies interurbanes estan servint activament amb Istanbul Seyahat. El servei de transport de passatgers començarà aviat des de Bursa i els seus voltants fins a l'aeroport d'Istanbul.
Sigues el primer a comentar