El ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, en la presentació del pressupost 13 del seu ministeri a la Gran Assemblea Nacional de Turquia el 2020 de desembre de 2021, va afirmar que Turquia és un país amb grans objectius i un futur brillant, i amb aquesta creença, especialment en els darrers 18 anys, han girat la cara cap al futur, a la llum de la raó i la ciència, ha dit que sempre implementen el millor i el més nou.
Karaismailoğlu va dir: "Avui, l'eix canviant del comerç mundial crea oportunitats molt més grans per a Turquia. Situat al centre d'Euràsia, al cor de la Nova Ruta de la Seda, el nostre país es troba en un punt d'inflexió històric on es convertirà en un dels actors de l'economia mundial, més enllà de ser un líder econòmic regional que marcarà el rumb del comerç. . Per això, avancem per donar resposta a les necessitats canviants en el transport de persones, càrrega i dades i per convertir-nos en una inclusió coordinada en sistemes que es renoven constantment arreu del món. "Cada pas que fem és part d'aquesta gran estratègia".
Compartint l'anàlisi dels efectes d'estalvi de les inversions públiques i PPP realitzades entre el 2003 i el 2019, Karaismailoğlu va donar la següent informació: "Els retorns de les inversions en carreteres, ferrocarrils, aerolínies, vies marítimes i comunicacions al nostre país es veuen clarament. Entre el 2003 i el 2019, aquestes inversions van tenir un impacte total de 386 milions de dòlars en el Producte Interior Brut i 818,8 milions de dòlars en la producció. L'impacte d'aquestes inversions sobre l'ocupació total va ser d'una mitjana de 703 mil persones anuals. "Només el 2019 vam estalviar un total de 13,4 milions de dòlars en combustible, temps, manteniment de vehicles i costos operatius".
A més, en canviar a modes de transport respectuosos amb el medi ambient amb carreteres escurçades, línies del sistema ferroviari urbà i Tren d'Alta Velocitat, vam estalviar 10,3 milions de dòlars en emissions de CO2 i 20 milions de dòlars en estalvi de paper en traslladar els serveis públics a un entorn sense paper. "A mesura que els nostres ciutadans utilitzen l'administració electrònica i poden completar les seves transaccions sense acudir a institucions públiques, s'han aconseguit estalvis de temps de 1,8 milions de dòlars, i això també s'ha reflectit en un augment de l'eficiència de la plantilla pública".
Karaismailoğlu va explicar que el període d'avenç del ferrocarril, que va començar l'any 2003, continua accelerant-se avui, que a més de la construcció de noves línies, també van renovar les línies convencionals existents, van implementar el projecte de senyalització nacional i nacional, i per a la per primera vegada al ferrocarril, van començar a produir vehicles rodants i remolcats amb dissenys nacionals.
En assenyalar que van construir un total de 1213 mil 2 quilòmetres de noves línies, 115 dels quals són YHT, Karaismailoğlu va afirmar que van augmentar la xarxa ferroviària a 12 mil 803 quilòmetres, van augmentar les línies senyalitzades en un 161 per cent i les línies electrificades en un 176 per cent.
Karaismailoğlu va declarar que, malgrat l'epidèmia el 2020, no hi va haver una disminució del transport nacional de mercaderies per ferrocarril i hi va haver un augment significatiu del transport internacional a causa de l'avantatge del transport sense contacte i va dir: "Especialment en el transport internacional, hi va haver un 116 augment per cent a la línia Bakú-Tbilisi-Kars, un augment del 63 per cent a la línia de l'Iran i un augment del 15 per cent a la línia europea." Esperem un augment del XNUMX. “Hem de continuar invertint en ferrocarril sense frenar perquè els avantatges que ofereix la nostra ubicació geogràfica es transformin en guanys econòmics i comercials”. Ell va dir.
Recordant que van enviar el primer tren d'exportació d'Istanbul a la Xina el 4 de desembre, Karaismailoğlu va dir:
"El nostre tren va fer història com el primer tren d'exportació que va anar d'Europa a la Xina mitjançant Marmaray a través de la Ruta de la Seda de Ferro Bakú-Tbilisi-Kars. Va completar el 2 de desembre el seu recorregut de 323 mil 8 quilòmetres dins les fronteres del nostre país. Avui, continua el seu viatge des de Kazakhstan-Shalkara. El nostre tren, que recorrerà un total de 8 mil 693 quilòmetres, arriba a Geòrgia, Azerbaidjan, el mar Caspi, Kazakhstan i finalment la ciutat de Xi'an a la Xina, completant la seva via internacional sense interrupcions. ÇerkezköyArribarà des de Xi'an. També continuem els preparatius per als nostres nous trens d'exportació. En els anys següents, estem treballant per traslladar el 5 per cent dels 30 trens blocs anuals a Europa a través de la Xina-Rússia, coneguda com la línia del nord, a Turquia. Pretenem augmentar la capacitat anual del ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars d'1 milió de passatgers i 6,5 milions de tones de càrrega a 2024 milions de passatgers i 3 milions de tones de càrrega a finals de 20. "Pretenem augmentar la quota del ferrocarril del 5% a més del 10% en la primera etapa amb els projectes que planifiquem dins l'àmbit dels estudis del Pla Director de Transport i Logística".
“Continuarem fent projectes exemplars per al món”
“Mentre els centres de producció i subministrament del comerç mundial es desplacen de l'Extrem Orient a la nostra regió, el nostre país; "És el pont de la nova Ruta de la Seda, just al mig del triangle d'Àfrica, Europa i Àsia". Karaismailoğlu va dir: "Hem d'avaluar aquest avantatge. Estem creant els corredors comercials dels quals el nostre país és el centre, amb els nostres projectes de carreteres, ferrocarrils, marítims, aèries i de comunicació. Orgull pel nostre país; "Continuarem fent projectes exemplars per al món". Ell va dir.
Sigues el primer a comentar