İBB va realitzar la primera venda d'eurobons exportada a l'estranger per un municipi del nostre país després de 33 anys. President de l'IMM Ekrem İmamoğluva afirmar que 2 institucions inversores d'arreu del món van mostrar interès per la venda, que va tenir lloc el passat 248 de desembre. "Com a resposta a la nostra venda de bons objectiu de 580 milions de dòlars, vam trobar una demanda de compra de 4,3 vegades, és a dir, 2,5 milions de dòlars", va dir İmamoğlu, i va afegir: "Com a resultat d'aquest bon que vam emetre; Gràcies al finançament de 580 milions de dòlars que vam oferir a Istanbul, començarem ràpidament la construcció de 4 línies de metro més. Així, Istanbul comptarà amb un total de 52,1 quilòmetres de nou metro i 39 noves estacions. Més de 275 milions de passatgers al dia es transportaran en aquestes línies, 5 mil per hora en un sentit. Tot i que el trànsit a Istanbul es reduirà, els habitants d'Istanbul podran viatjar de manera ràpida i còmoda. "Com a conseqüència de l'aportació d'aquest nou finançament, com a IMM, la construcció del nostre sistema ferroviari continuarà en 10 línies al mateix temps". En aplaudir l'equip que va fer la venda, İmamoğlu va dir: "El resultat que vam aconseguir; "Quan s'avalua juntament amb la seva mida, tipus d'interès i venciment, és un resum de la confiança internacional en la nova gestió de l'IMM en termes de transparència i mèrit".
El municipi metropolità d'Istanbul (IMM) va fer la primera venda d'eurobons exportada a l'estranger per un municipi de Turquia després de 33 anys. President de l'IMM Ekrem İmamoğlu, va intervenir en la roda de premsa celebrada sobre la promoció de la venda. Abans del discurs d'İmamoğlu, el secretari general adjunt de l'IMM, Turgut Tuncay Önbilgin, el líder de l'equip que va fer la històrica venda, i l'assessor jurídic de la Secretaria General Hande Kayacık, el director financer Dr. Rezzan Neslihan Vural, l'analista financer Serra Mandacı, l'assessor general adjunt Elif Karabay i el gerent de gestió estratègica d'actius Ozan Şakar van ser convidats a l'escenari.
“LA TREBALL ESTAVA EMPLICADA SENSE COMPTES I SENSE LLIBRES”
En declarar que van organitzar la reunió per donar bones notícies en els dies difícils a causa de l'epidèmia mundial, İmamoğlu va subratllar que va cridar l'atenció sobre la importància de les inversions en metro durant la campanya electoral i va dir:
“Quan dic això, sé que les administracions anteriors, que van penjar pancartes per tota la ciutat que deien 'Metro Everywhere, Metro Everywhere' i es van comprometre a completar la construcció de 2019 quilòmetres de metro el 400, van perdre temps i recursos, sobretot al metro. construcció en els darrers anys.Estava parlant. A l'hora de treballar, ho vam veure; Sense resoldre les necessitats de finançament de les construccions del metro, que requerien uns pressupostos enormes, es van dur a terme obres innecessàries i, malauradament, no es va avançar ni un centímetre per facilitar la vida dels istanbulites. Des del primer dia que vam prendre possessió, vam començar a buscar un "nou començament per a Istanbul" ia trobar fons per a tota la construcció del metro sense acabar. Perquè els recursos d'IMM es van malgastar tant que no li va ser possible fer la construcció del metro amb el seu propi pressupost”.
"HEM COMENÇAT A TREBALLAR EN 6 LÍNIES DE DURMUŞ A LA VOLTA"
Recordant que van trobar finançament estranger l'any passat com a resultat de les seves visites a l'estranger i dels esforços efectius del seu equip, İmamoğlu va destacar que van reiniciar la construcció del sistema ferroviari en 6 línies que s'havien aturat d'aquesta manera. İmamoğlu ha compartit la informació següent sobre les línies en qüestió:
"Vam completar ràpidament la línia de metro Mahmutbey-Mecidiyeköy, que és la primera d'aquestes línies que ha estat completament aturada durant 2 anys, i la vam obrir al servei de la nostra gent el 28 d'octubre de 2020. D'aquí a unes setmanes obrirem la línia de tramvia Alibeyköy-Eminönü, que vam començar. També el 2021, finalitzarem la construcció parcial del metro İkitelli-Bahariye i la construcció del tramvia Cibali-Alibeyköy i les obrirem. Completarem totes les nostres línies, la construcció de les quals hem reiniciat, i les posarem en servei els anys 2022 i 2023. Per descomptat, per tal de facilitar la vida de 16 milions d'istanbulites, cal fer molta més inversió i portar moltes línies de metro noves a la nostra ciutat. En aquest context, la construcció del qual s'ha aturat completament; Kaynarca-Pendik-Tuzla, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kirazlı-Halkalı "En lloc de demanar préstecs als bancs per finançar les línies de metro Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt, vam començar a treballar amb els nostres amics per emetre eurobons com a nova eina de finançament aquesta vegada".
“EL NOSTRES ESFORÇOS VAN DONAR UN GRAN ÈXIT”
Afirmant que l'equip d'IMM s'ha reunit amb bancs d'inversió internacionals, despatxos d'advocats internacionals i moltes institucions inversores internacionals a un ritme intens durant els darrers 3 mesos, İmamoğlu va dir: "Van presentar el poder econòmic d'Istanbul i les finances d'IMM a l'àmbit internacional. cercles de manera transparent. La nostra recentment establerta Agència d'Inversions d'Istanbul també va contribuir a aquests esforços. Em complau informar-vos que; Els nostres esforços van tenir un gran èxit. Per al finançament del projecte de les 4 línies de metro que he esmentat, hem aconseguit emetre el primer eurobons no garantit als mercats internacionals de capitals amb un venciment de 5 anys i un import de 580 milions de dòlars EUA. La nostra emissió de bons el dimecres 2 de desembre; Va atreure una gran atenció dels cercles inversors globals, especialment d'Àsia, Europa i Amèrica. En resposta a la nostra venda de bons objectiu de 580 milions de dòlars, vam trobar una demanda de compra de 4,3 vegades, és a dir, 2,5 milions de dòlars. A més, malgrat que vam sortir en un moment en què les transaccions d'inversió eren molt baixes i ens apropàvem a finals d'any, i els bons municipals eren una inversió internacional no índex. Vam aconseguir l'èxit en l'emissió d'un bon que va atreure l'interès de 248 institucions inversores d'arreu del món. Després de 33 anys, el resultat que vam aconseguir en aquesta venda de bons, que va ser el primer eurobon emès a l'estranger per un municipi del nostre país; "Quan s'avalua juntament amb la seva mida, tipus d'interès i venciment, és un resum de la confiança internacional en la nova gestió de l'IMM en termes de transparència i mèrit", ha dit.
“UNA ESPERANÇA IMPORTANT PER AL NOSTRE FUTUR”
Afirmant que començaran ràpidament la construcció de 580 línies de metro més, gràcies als 4 milions de dòlars de finançament que van proporcionar a Istanbul, İmamoğlu va dir: "Així, Istanbul tindrà un total de 52,1 quilòmetres de metro nou i 39 estacions noves. Més de 275 milions de passatgers al dia es transportaran en aquestes línies, 5 mil per hora en un sentit. Tot i que el trànsit a Istanbul es reduirà, els habitants d'Istanbul podran viatjar de manera ràpida i còmoda. "Com a resultat de l'aportació d'aquest nou finançament, com a IMM, continuarem la construcció del sistema ferroviari en 10 línies alhora", ha dit. Subratllant que el gran interès dels inversors en l'emissió de bons de la institució és el resultat de la confiança en la nova direcció d'IMM i Istanbul, İmamoğlu va dir: “IMM; El clima inversor fiable creat pels principis de transparència, mèrit i sentit comú ha mantingut l'interès del cupó a pagar pel bon en el 6,375 per cent, que és el més baix si es compara amb emissions similars al nostre país. "Tenint en compte l'actual curs econòmic del món i el procés de lluita contra la pandèmia en què es troben el nostre país i la nostra ciutat, és una esperança important per al nostre futur que un municipi de Turquia pugui obtenir finançament d'aquesta mida i amb aquest tipus d'interès en mercats globals", va dir.
“HEM SUPERAT CADA REPTE UN A U”
Afirmant que la manera d'Istanbul per continuar sent una ciutat habitable, productiva i mòbil passa per l'expansió de la xarxa de metro, İmamoğlu va dir: "Tot i que en el passat es van fer moltes promeses sobre el metro d'aquesta ciutat, no es va poder fer un avenç ràpid a causa de a la manca de planificació, el malbaratament i la manca de finançament. Anem superant tot tipus d'obstacles i dificultats un a un amb la nostra nova visió, el nostre personal jove qualificat i professional, la nostra creença en el futur d'aquesta ciutat i el nostre esforç. "Continuarem venint", va dir. Presentant l'equip, un per un, que va aconseguir una gran quantitat de finançament de 580 milions de dòlars mitjançant bons, İmamoğlu va dir:
“Malgrat les altes taxes de risc polític del nostre país, aquest equip ha fet grans esforços per desenvolupar un nou instrument de finançament sostenible i de baix cost per a la nostra ciutat. Van fer una gran aportació. Vull donar les gràcies a cadascun d'ells en nom meu, de la nostra ciutat i del nostre país. Aquest èxit que hem aconseguit és el primer per a IMM i els governs locals. Som un municipi que obre nous camins i ho seguirem sent. A partir d'ara, obrirem nous terrenys per embellir Istanbul i facilitar la vida de 16 milions de persones. "Espero que aquest resultat que hem aconseguit per al finançament de les nostres noves línies de metro sigui beneficiós".
“TENIM UNA RELACIÓ DE CRÈDIT AMB ELS BANCS PÚBLICS EN PUNT ZERO”
İmamoğlu va respondre a les preguntes dels periodistes després del seu discurs. Les preguntes fetes a İmamoğlu i les respostes donades pel president de l'IMM van ser les següents:
Pregunta: Va aparèixer una notícia a la premsa estrangera. Escriu que els inversors estrangers, en particular, qüestionen si hi ha risc d'incompliment a causa de la vostra relació amb Erdoğan. Abans de sol·licitar l'eurobons, va dir: "Hem intentat trobar recursos dels bancs públics o dels bancs nacionals". Encara hi ha resistència? En segon lloc, heu rebut l'aprovació del Ministeri d'Hisenda?
“Ja hi ha processos d'aprovació per a això. Sense aquests, aquest negoci no pot funcionar. S'ha obtingut l'aprovació prèviament. Això sí, els comentaris de la premsa a l'estranger no ens preocupen gaire. Actualment estem tenint en compte les necessitats d'Istanbul i gestionant el procés en conseqüència. De fet, no hi ha resistència als bancs públics. És molt estable i continua a nivell zero. No sé què fan els bancs públics. Perquè, pel que jo sé, es van anunciar pèrdues de gairebé 750 milions de lires als bancs públics. No tinc informació sobre on van córrer o on van prestar diners. Espero que sigui el moment de qüestionar-ho. Però realment el grau de resistència pel que fa a nosaltres ara mateix és zero. Perquè tenim una relació de crèdit de punt zero amb els bancs públics”.
"ESPERO QUE RENUNCIARAN A AQUESTES ACTITUDES ESTRANYES"
Pregunta: Vostè va dir: "No tenim relacions amb els bancs públics". Has sol·licitat un préstec abans? Entenem que us centrareu en el finançament extern dels projectes en el proper període. Podria haver-hi una altra emissió d'eurobons? O busqueu altres mètodes de finançament extern?
“Quan diem que tenim zero relacions amb els bancs públics, aquesta no és una descripció a favor nostre. Perquè hem fet grans esforços per establir relacions. Pensa-hi; Podeu utilitzar un límit de crèdit que existeix un dia abans de les eleccions -estic parlant d'un límit de crèdit per valor de centenars de milions de lires-, una direcció que diu "No us permeto utilitzar això" un dia després de les eleccions. En altres paraules, on, a quin país, en quina comprensió econòmica passa això? Ho deixo al vostre criteri. Vosaltres sou els que obtindreu el millor bolígraf per a això. Hem ignorat la relació després d'això? Al contrari, hem intentat moltes vegades establir i desenvolupar aquesta relació, tant a nivell individual com institucional, però a través de la presidència, i ho seguim fent; Seguirem presents. Perquè els directius o les persones al capdavant d'aquells bancs públics no haurien de pensar que són els propietaris d'aquells bancs. Els bancs públics pertanyen a la nació, malgrat tots els seus inconvenients i estils de gestió problemàtics. La salvació és possible. Espero que renunciaran a aquest comportament estrany. Espero que la nostra relació arribi a bon port; També ens beneficiem. Per això mai ens allunyem de les relacions. Per descomptat, no volem ser entusiastes del finançament estranger. Per descomptat, ens agradaria aprofitar al màxim els recursos del nostre país. Però en l'entorn polític actual, és obvi que això suposa obstacles. És gairebé evident. Però a part d'això, si hi ha oportunitat al país, l'aprofitarem. Aprofitem qualsevol oportunitat que hi ha a l'estranger que sigui més convenient, més barata i favorable a la ciutat. L'important és gestionar-lo amb competència, gestionar-lo amb transparència, i després transmetre a la ciutadania amb molta precisió quin projecte hem elaborat a favor de la ciutadania i quan es vol concretar. En aquest sentit, continuarà la nostra relació amb fonts de finançament externes. "Això es pot anomenar emissió de bons, finançament de projectes o altres elements".
“ESTEM CONSIDERANT LICITAR EL NOSTRE PROJECTE HIZRAY A ISTANBUL”
Pregunta: Quina és la proporció de les inversions del metro en les inversions municipals? Quina és la proporció del pressupost d'IMM en aquest sentit?
“Volem que la línia de metro superi els 600 km. Seguim treballant en aquest tema. Això sí, també hi ha estudis realitzats pel Ministeri de Transports juntament amb nosaltres. Això és el que vam dir abans de les eleccions. Aquesta xifra era una xifra total. Actualment, hem obert la nostra línia de metro Mahmutbey-Mecidiyeköy. Aquesta línia de 18 km es va posar en funcionament. Ara Eminönü-Alibeyköy 13 km s'activarà en 2-3 setmanes. Anem cap a aquí pas a pas. Tenim línies que es posaran en funcionament l'any vinent. Estem activant les nostres 4 línies amb aquest préstec. Són passos molt valuosos. En altres paraules, en realitat estem avançant pas a pas cap al nostre objectiu de superar els 600 km en nom de la ciutat d'Istanbul.
El 2021, lliurarem el nostre projecte Hızray de Sabiha Gökçen amb un mètode de finançament únic i un acord especial. Halkalı Estem pensant a licitar el nostre projecte 'Hızray', que travessarà Istanbul d'est a oest en uns 55 minuts, per tal de regalar-lo a Istanbul. També tenim previst licitar aquestes línies el 2021, en el mateix context pel que fa a la línia Incirli - Beylikdüzü, que fa molts anys que preocupa l'oest d'Istanbul. De fet, juntament amb aquestes dues línies, les línies actualment previstes dotaran a Istanbul d'un procés que alleujarà molt la xarxa de metro d'Istanbul. Per descomptat, per tal d'integrar el transport marítim i el sistema de transport, també proporcionem una línia de funicular en algunes parts d'Istanbul, com la línia de funicular Hisar - Aşiyan, que hem preparat i volem regalar a Istanbul, especialment al transport marítim. ... Especialment als nostres amics que pretenen proporcionar un sistema de transport integrat al transport marítim. El treball del projecte continua".
"A İSKİ, AIXÒ PROCEDIRÀ PRINCIPALMENT EN FORMA DE FINANÇAMENT DE PROJECTES"
“Parlem de la ràtio del pressupost d'Istanbul. Tots sou testimonis i ho sabeu; Pel que fa al cost d'aquesta obra, no hi ha possibilitat de competir amb la inversió del metro dins del pressupost actual de l'IMM. Això no es pot interpretar com "vaig destinar el 13 per cent, vaig destinar el 14,5 per cent". No tenim l'oportunitat de fer comparacions amb altres ciutats del món. Ho podem comparar amb el conjunt de l'economia del país. Quan vam fer aquesta comparació, vam concloure aquest procés en condicions realment favorables i amb una reputació econòmica acceptada fins i tot en processos rebutjats. Això és molt valuós. La confiança en la ciutat d'Istanbul, la confiança en la nova gestió de la ciutat d'Istanbul, i tot el procés, ho hem expressat molt en els contactes que hem establert abans, en les visites que hem fet, o en la reunió que hem fet. mantinguda amb institucions financeres quan van venir a visitar Turquia. La gestió d'un procés completament transparent ha augmentat encara més aquesta reputació. Aquest és l'èxit del procés. Aquesta emissió es va tenir en compte en el pressupost de l'any vinent, és clar, tenint en compte aquest balanç pel que fa a l'amortització del deute. Però aquesta xifra no té una relació paral·lela amb el pressupost d'un any. A més, a partir d'ara, estem pensant en l'emissió de bons i també estem treballant en el finançament de projectes orientat a projectes. İSKİ també procedirà principalment en forma de finançament d'aquest projecte".
Sigues el primer a comentar