Alcalde del municipi metropolità d'Istanbul Ekrem İmamoğlu, va informar que les obres de la línia del tramvia Alibeyköy Eminönü, que es van iniciar el 2016, es van aturar després i es van reiniciar resolent el problema de finançament quan van prendre possessió del càrrec, han arribat a la seva fi. İmamoğlu va compartir la bona notícia que el tram entre Alibeyköy i Cibali de la línia històrica que abraçarà el Corn d'Or es posarà en servei l'1 de gener de 2021. L'alcalde d'Eyüpsultan, Deniz Köken, va acompanyar İmamoğlu, que va participar en la prova de conducció de la línia.
Quan s'obrirà la línia de tramvia Alibeyköy Cibali?
A la línia de tramvia Eminönü-Alibeyköy, les obres de construcció de la qual es van iniciar el 2016 pel Departament del Sistema Ferroviari del Municipi Metropolità d'Istanbul (IMM) i després es van aturar, els problemes de finançament es van resoldre en el nou període i el procés de construcció va ser accelerat. Les obres del tram Cibali-Alibeyköy de la línia han arribat a la seva fi. Alcalde del municipi metropolità d'Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlu, va participar en la prova de conducció de la línia, que es posarà en servei l'1 de gener de 2021.
İmamoğlu, que va pujar al tramvia des de la parada d'Alibeyköy, va fer les seves avaluacions sobre la línia del tren, acompanyada de la vista del Corn d'Or. Emfatitzant que activaran una línia històrica que abraça el Corn d'Or, İmamoğlu va dir: "S'ha dut a terme un estudi seriós. En concret, hi havia un tram -1,3 quilòmetres si no recordo malament- que vam haver de desmuntar i reconstruir, al tram Balat - Ayvansaray. I vam fer un amuntegament seriós allà. Ara hem arribat al final d'una manera saludable, gràcies a Déu. Per descomptat, de moment servirà des del pont d'Unkapanı. Més endavant la connectarem cap a Sirkeci. Allà també tenim un dur treball de paisatgisme des de Sirkeci fins a Alibeyköy. Aquí s'han completat els projectes de concurs d'un àmbit seriós. Es va fer en quatre etapes. Ahir també vaig rebre aquesta presentació de quatre passos. És molt divertit", va dir.
"El problema principal aquí no és només un tramvia, no només transportar persones, sinó també organitzar el paisatge que la riba del Corn d'Or espera durant molts anys", va dir İmamoğlu, i va continuar així: "Ens vam marcar un objectiu. per al 2021 per acabar-ho tot. Amb una inversió seriosa, haurem iniciat un procés d'aquest tipus amb pràctiques naturals, respectuoses amb el medi ambient i sensibles al medi ambient que milions d'istanbulites vénen i gaudeixen de la textura històrica. Aquest és un tramvia que es troba a les nostres dues línies de metro i metrobús. Per tant, el tramvia ofereix una reunió que ens beneficiarà tant de Yenikapı a Taksim, com de Mahmutbey a Mecidiyeköy. També es reuneix amb el metrobus. És valuós en aquest aspecte. Des d'Alibeyköy fins a Eminönü, també té un altre benefici: com sabeu, el Corn d'Or s'està desenvolupant molt amb els seus museus. En aquest punt, oferirem travessies turístiques d'unes línies de ciutat molt més inclusives de cara al Corn d'Or. Com sabeu, hi ha el Palau de Congressos de Haliç on hi ha actes, també hi ha el Museu Koç, espero que també sigui una destinació turística estreta quan s'acabin la resta d'obres.”
La història de la línia de tramvia Eminönü-Alibeyköy
A la línia de tramvia Eminönü-Alibeyköy, les obres de construcció de la qual van començar l'any 2016 pel Departament de Sistema Ferroviari de l'IMM i després es van aturar, els problemes de finançament es van resoldre en el nou període i es va accelerar el procés de construcció. Tanmateix, es va trobar un problema tècnic important en la construcció de la línia. S'ha determinat que el tram d'2018 quilòmetres del sistema ferroviari, que es va enllestir l'octubre de 1,3, presenta problemes d'assentament vertical, col·lapse i lliscament que no s'assenten sobre el sistema apilat a un nivell que dificulti el funcionament del tramvia a l'existent. fonaments i les zones del sòl per sota del nivell del ferrocarril.
El terreny de la banya d'or no es considera a la línia del tramvia
Les mesures i els exàmens es van fer sobre el terreny per enginyers IMM i acadèmics experts assignats per la Universitat de Sakarya. Com a resultat de l'examen, es va determinar que les condicions crítiques del sòl específiques del Corn d'Or no es van tenir en compte durant la fase de disseny de la superestructura de la línia del tramvia, i l'estudi del terreny i la investigació de camp no es van dur a terme adequadament durant el projecte. fase. Es va observar que aquest moviment irregular del terra, que porta 1,5 anys, limitava la solució del problema amb mesures addicionals i comportava grans riscos per a la seguretat operativa del tramvia. Com a resultat de les avaluacions tècniques, es va predir que el moviment del terra augmentaria amb el temps. Per aquest motiu, es va determinar que la solució més adequada seria trencar el tram de cimentació de la línia d'1,3 quilòmetres, que no descansa sobre el sistema de pilotes, i reconstruir-lo. En aquest context, les obres de desmantellament del carril de la superestructura del tramvia i demolició de formigó armat entre Balat i Ayvansaray, la producció in situ de les quals es va finalitzar el 2018, van començar l'abril passat i es van acabar en poc temps.
Sigues el primer a comentar