Diagnòstic de problemes de vibració

L'art que queda en el camp de la reparació d'automòbils moderns és més sobre la reparació en si que no pas per diagnosticar prèviament el problema. Amb tot el respecte als mecànics especialitzats en substituir coses: qualsevol mico pot ensopegar amb la peça trencada i llençar peces al cotxe fins que se'l substitueix. Parlant d'estalviar dòlars, els diners intel·ligents són diagnosticar els problemes al millor punt possible abans d'accionar un sol interruptor. Tot i que els sistemes de diagnòstic integrats són bastant capaços, en algun moment haureu de comparar el que trobeu en treure els codis amb el que heu observat amb els vostres propis ulls. O sent-ho al cul, el que sigui més convenient. Tenint això en compte, pot ser útil tenir algun tipus de guia o gràfic que us ajudi a fer un seguiment dels símptomes.

És aconsellable diagnosticar els problemes del vostre vehicle per evitar accidents.

Tanmateix, seria convenient tenir una assegurança d'automòbil amb límits més alts. asseguradores, assegurança de cotxe sense dipòsit Van començar a oferir llaminadures als propietaris de cotxes.

vibracions

assegut o inactiu

Per la seva pròpia naturalesa, les vibracions són el resultat de desequilibris cíclics; és a dir, quelcom que gira amb més força d'un costat que de l'altre, o quelcom que exerceix més força en una direcció que en l'altra. Només hi ha poques coses que es mouen quan el cotxe està parat i tenen a veure amb el motor i la transmissió. Les vibracions al ralentí són sovint el resultat d'una fallada d'un sol o de diversos cilindres, que fa que el motor es trontolli. Un equilibrador harmònic és un tipus de disc de goma situat davant del cigonyal del motor que absorbeix les vibracions normals del cigonyal. Quan falla, podeu esperar una vibració del motor al ralentí. La vibració també pot provenir del contacte del motor a la carrosseria a través del sistema d'escapament, i també pot ser a través de la transmissió o d'un rodament defectuós del motor.
Els problemes de transmissió també poden provocar vibracions al ralentí, ja que la transmissió gira a la mateixa velocitat que el motor. Un volant d'inercia defectuós o trencat, una placa flexible - disc que connecta el cigonyal al convertidor de parell - coixinet pilot, placa de pressió de l'embragatge, convertidor de parell o eix d'entrada de la transmissió poden provocar vibracions al ralentí. Les vibracions que empitjoren significativament quan poses el cotxe en marxa amb el peu al fre sovint són el resultat d'una fallada, una fuita en un dels tubs de buit del motor o un problema del convertidor de parell.

Augmenta amb la velocitat del motor

Cal distingir entre vibracions que augmenten amb la velocitat del motor i vibracions que augmenten linealment amb la velocitat. Curiosament, molts problemes de vibració del motor milloren a la velocitat quan la inèrcia del cigonyal manté les rpm més estables i els errors d'encesa es produeixen tan ràpid que potser no els noteu. Les vibracions que empitjoren amb les rpm solen indicar un problema del sistema d'encesa o un desequilibri en el motor com a conseqüència d'un equilibrador harmònic, volant o placa flexible defectuosa.

Augmenta amb la velocitat de la carretera

Aquestes vibracions solen ser causades per un desequilibri en el tren de transmissió o per un problema de pneumàtics. Les vibracions de la línia de transmissió poden ser causades per problemes de l'eix de sortida de la transmissió, un eix de transmissió doblegat o doblegat o un eix de tracció de la roda davantera, una junta en U danyada o la falta de peses d'equilibri de les rodes. Aquest últim és en realitat força comú perquè els pesos de les rodes poden caure i cauen. Les vibracions del swing de pes són una cosa estranya; poden anar i venir a diferents velocitats, augmentar la intensitat de 10 mph a 60 mph, desaparèixer de 60 a 65 mph i després tornar amb venjança. Com que la suspensió tendeix a balancejar-se cíclicament, com les peces del tren de transmissió desequilibrades, les vibracions dels components de la direcció i la suspensió solts o danyats solen imitar els efectes dels desequilibris del tren motriu.

Tanmateix, les vibracions relacionades amb els pneumàtics gairebé sempre comencen a baixa velocitat i empitjoren molt ràpidament amb la velocitat de la carretera. Les crestes dels pneumàtics i els punts plans, per exemple, crearan una mena de balanceig lent a 10 milles per hora, augmentant la potència i la velocitat amb la velocitat de la carretera fins que es converteixi en un cop de ronyó a 70 milles per hora. I ho continuaran fent fins que l'impacte a la carretera trenqui el pneumàtic o provoqui que part de la banda de rodament es sobreescalfi i esclati. Les femelles soltes i, en alguns casos, els rotors de fre doblegats poden fer el mateix. Els rotors de fre deformats normalment només es manifesten durant la frenada, però en determinades condicions poden provocar una vibració oscil·lant a la velocitat de la carretera.

assegurança de cotxe

Tot i que la cobertura costa més, us pot estalviar en cas d'accident greu que provoqui danys importants. Per això és tan car de cobrir. Dues de les asseguradores directes d'automòbils més barates Rodney Young Assegurances ve GoodtoGo Insurance'Dr.