El tram Alibeyköy-Cibali de la línia de tramvia Eminönü-Alibeyköy, que va ser iniciat per l'antiga administració d'İBB el 2016 i que estava previst que s'acabés el 2018, es va posar en servei el primer dia de 2021 amb la participació del president de CHP, Kemal Kılıçdaroğ i La presidenta del partit IYI, Meral Akşener.
A la línia de tramvia Eminönü-Alibeyköy, les obres de construcció de la qual es van iniciar el 2016 pel Departament del Sistema Ferroviari del Municipi Metropolità d'Istanbul (IMM) i després es van aturar, els problemes de finançament es van resoldre en el nou període i el procés de construcció va ser accelerat. L'obertura del tram Cibali-Alibeyköy, la primera etapa de la línia, es va celebrar el primer dia de 2021 amb la participació del president de CHP Kemal Kılıçdaroğlu i el president del Partit IYI, Meral Akşener. Alcalde del municipi metropolità d'Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluA la cerimònia d'obertura organitzada per . i celebrada a la parada de Feshane de la línia; El vicepresident honorari del CHP Adıgüzel, el vicepresident del Partit IYI Berna Sukas, el president provincial de CHP d'Istanbul, Canan Kaftancıoğlu, el president de la provincia d'Istanbul del Partit IYI, Buğra Kavuncu, els diputats, els alcaldes de districte i els membres de l'Assemblea de l'IMM també van ser presents.
HEM DEIXAT UN 2020 MOLT DIFÍCIL ENRERE
En el primer discurs de la cerimònia, Pelin Alpkökin, cap del departament de sistemes ferroviaris IMM, va compartir informació sobre el procés de construcció de la línia. İmamoğlu, Kılıçdaroğlu i Akşener, que van venir al micròfon com a "amfitrió" després d'Alpkökin, van dir: "Quan et miro, veig un any i anys molt esperançadors. Junts, doneu una esperança increïble, ens doneu una força increïble, a tot el nostre país, a la nostra nació. Emfatitzant que volen començar el 2021 amb un bon començament, İmamoğlu va dir: "Volíem donar el missatge que hem de fer molt per la nostra Istanbul i la nostra nació, que hem de produir molta feina, que hem de crear felicitat i pau a les primeres hores de l'any". Afirmant que s'ha quedat enrere un 2020 molt difícil, İmamoğlu ha desitjat salut, abundància i benediccions amb el nou any. “Estem l'1 de gener. Obrim amb una mena de camisa i jaqueta", va dir İmamoğlu, i va donar la paraula al problema de la sequera causada per l'escalfament global. Compartint la informació que, en condicions normals, haurien de caure una mitjana de 105 quilograms de precipitació per metre quadrat al desembre, aquesta xifra és de 22 quilograms per a aquest any, i va cridar l'atenció sobre la importància de l'estalvi d'aigua.
DÓNA INFORMACIÓ SOBRE LES LÍNIES LLAnçades
Recordant que van posar en servei la línia de metro Mahmutbey-Mecidiyeköy abans de l'obertura de la línia del tramvia, İmamoğlu va dir: "L'element bàsic del transport públic a Istanbul és el metro. Durant els anys 2016-2017 es van decidir moltes inversions. Tanmateix, quan vam prendre possessió, malauradament, aquestes línies de metro estaven majoritàriament aturades; era inoperable. Per exemple; Aquesta línia, que es va licitar el 2016, està previst que s'obri a mitjans del 2018. Quan vam prendre possessió, tenia una taxa de finalització d'un 55 per cent. A més, després de la presa de possessió, vam continuar amb les determinacions que vam prendre després de la presa de possessió, de fet, compensant les grans mancances”. Citant un exemple d'1,3 quilòmetres de fabricació incorrecta a la secció de Balat de la línia, İmamoğlu va dir: "Hem hagut d'enderrocar aquest 1,3 quilòmetres de nou i erigint piles de 60-70 metres en aquest tram, vam assegurar la resistència de l'estructura. de nou. Ens va costar molt de temps, va suposar un cost greu", va dir.
COMENÇEM LA LÍNIA MAHMUTBEY ESENYURT
Subratllant que van reiniciar totes les línies de metro aturades de la ciutat amb els recursos de finançament que van trobar, İmamoğlu va transmetre informació sobre les últimes situacions a totes les obres. İmamoğlu ha compartit la informació següent sobre les noves línies de metro:
“Permeteu-me posar un exemple cridaner; Fa 3,5 anys es va fer l'anomenada licitació de la línia Mahmutbey-Esenyurt, però no es va iniciar mai. Deixa'm dir-te una cosa més dolorosa; De fet, no hi ha cap projecte. És una línia que té greus mancances pel que fa al projecte de sol·licitud, però ja veieu a la llista, s'ha fet la licitació. Comencem aquesta línia completant els processos del projecte i gestionant fins a cert punt el finançament. Comencem, doncs, la línia Mahmutbey-Esenyurt. cirera així-Halkalı Seguim el nostre camí de manera que no quedi cap línia que no hagi començat, sobretot una part del metro. Per exemple, podem dir que vam començar el metro Pendik-Tuzla. Aquesta també és una línia licitada, però vam ser nosaltres els que la vam començar trobant la seva font. Podem dir que en realitat vam iniciar la línia de metro Göztepe-Ümraniye, de la qual només s'ha construït una estació. Perquè, tot i que han passat anys, era una línia que només estava estacionada en un punt, però ara les seves tuneres han arribat a la posició d'una línia que funciona a tota velocitat. Dudullu-Bostancı és un altre d'ells. És a dir, actualment més de 4 persones treballen a les línies del metro, on hi treballava molt poca gent quan vam prendre possessió. En altres paraules, 10 línies de metro estan actives a Istanbul alhora".
FAREM LA DIFERÈNCIA 3 VEGADES
Subratllant que estan decidits a ser una administració municipal que ha posat en servei prop de 5 quilòmetres de línies de metro a l'any en cinc anys, İmamoğlu va dir: "Haurem fet que Istanbul experimenti un període que gairebé ha superat en tres vegades el seu període rival més proper. ." Donant la bona notícia que el procés de projectes i solucions de finançament de la línia de metro İncirli-Beylikdüzü de 20 quilòmetres, que es promet en tots els períodes electorals i que té una història d'aproximadament 3 anys, continua ràpidament, İmamoğlu va dir: "Els 17 quilòmetres de Sabiha Gökçen HalkalıLa línia que s'estén fins a Istanbul, passant per Istanbul en certa manera, HalkalıTambé tenim previst passar-lo a Esenyurt. Tenim aquest estudi", va dir. İmamoğlu va declarar que el nom del projecte com a tren d'alta velocitat era "speedray"Passarà", va dir.
Dient: "Hi ha un principi que proposem mentre aconseguim tot això", va dir İmamoğlu; els va enumerar com a "gestió transparent", "participació" i "sentit comú". En assenyalar que 16 milions de persones van actuar amb la seva ment mentre gestionaven Istanbul, İmamoğlu va afirmar que van actuar amb els mateixos mètodes per a les places de la ciutat. En cridar l'atenció sobre la importància històrica del Corn d'Or, İmamoğlu va dir: "El tramvia d'avui tindrà el següent paper: de Sirkeci a Alibeyköy, a més de transportar la gent d'aquesta regió, en realitat oferirà un servei increïble a la missió turística de aquesta preciosa geografia. Gràcies a aquest tramvia, que circula per la part sud del Corn d'Or, gaudirem del plaer de servir una zona interactiva i integrada en el turisme als Istanbulites i a tot el món, construint molls en determinades estacions i trobant-nos sovint amb aquest costat. l'altra banda, juntament amb el transport marítim.” .
TORNEM A DONAR VIDA AL HALIC
Dient: "De vegades, malauradament, se'ns intenta acusar de declaracions falses sobre el Corn d'Or", va dir İmamoğlu:
“Quina mala ment que, el 3r mes del nostre nomenament, es fessin titulars sobre nosaltres, dient: 'Has contaminat el Corn d'Or'. Al contrari, en realitat estem donant vida a la Banya d'Or i convertint-la en un model de vida. Com? No només amb la línia Eminönü-Alibeyköy, sinó al punt on es troba aquesta línia, hem iniciat la producció amb el redisseny de la zona verda de 3,1 milions de metres quadrats. En aquest sentit, dissenyem no només aquesta zona, sinó també la cara oposada. En dividir aquest lloc en 7 regions, vam obtenir els projectes amb els concursos de més de 200 dissenyadors. Tant de bo completarem el procés en el disseny paisatgístic d'aquest indret, amb un paisatge adequat per la seva estructura turística, estructura natural i espiritualitat, i una comprensió que atregui, porti i apropi la gent aquí. Tornarem a portar el Corn d'Or a Istanbul en la seva forma brillant. A un costat hi ha una banya d'or d'un blau profund, la bonica banya d'or amb peixos; d'una banda, un exuberant Corn d'Or que la societat troba molt a faltar. Al mateix temps, reviurem ràpidament moltes àrees històriques al seu voltant i tornarem a la vida, especialment Feshane ".
Expressant el seu agraïment a totes les persones, institucions i entitats que van contribuir a la construcció de la línia, İmamoğlu va dir: "M'agradaria donar les gràcies a vosaltres, els nostres estimats convidats, que heu compartit aquest bell moment amb nosaltres avui. En aquest primer dia de l'any, a la presidenta del Partit IYI, la senyora Meral Akşener, i al president del Partit Popular Republicà, el senyor Kemal Kılıçdaroğlu, que van donar molta esperança i moral tant per al 2021 com per als propers anys, i en nom de tots els meus companys, m'agradaria donar-vos les gràcies per la moral, la motivació, la contribució i l'esperança que heu donat, i us presento els meus respectes".
Sigues el primer a comentar