En declaracions a la cerimònia de comiat del tren d'exportació de blocs entre Turquia-Xina i Turquia-Rússia celebrada a la històrica estació de tren d'Ankara el divendres 29 de gener de 2021, el ministre de Transports i Infraestructura Adil Karaismailoğlu va dir: "A més de proporcionar connexions de transport multimodal al nostre país en els darrers 18 anys hem creat corredors internacionals per crear continents, hem establert infraestructures de transport ininterrompudes i de gran qualitat entre Com sabeu, el 2020 va ser l'any que vam anunciar la nostra Reforma Ferroviària. Anunciarem la nostra reivindicació a tot el món en el transport de càrrega, persones i dades en l'eix del document de política de transport de Turquia". dit
Karaismailoğlu, ens vam proposar portar noves línies als nostres ferrocarrils, rehabilitar les nostres línies existents i fer de Turquia el pont ferroviari del món tant en transport humà com de mercaderies. Gràcies a aquests passos decisius des de l'inici de la pandèmia, hem demostrat que som una potència logística que assegura la continuació ininterrompuda de l'estancament del comerç mundial entre Europa i Àsia.
Avui, després dels nostres trens d'exportació, que van completar amb èxit el seu viatge entre Turquia i la Xina a través de la línia de ferrocarril de Bakú Tbilisi Kars i el corredor mitjà, el desembre passat, estem contents amb el nostre primer tren d'exportació bloc que enviarem des d'Ankara a la Rússia. La capital Moscou", va dir.
La nostra propietat dels nostres ferrocarrils no és nova
Karaismailoğlu va dir que durant 18 anys hem adoptat i implementat la visió de teixir el nostre país amb xarxes de ferro, que es va proposar en els primers anys de la nostra República, i vam veure els ferrocarrils com un dels enllaços més importants dels moviments de desenvolupament sostenible. com tots els altres modes de transport. Considerem els ferrocarrils com una política d'estat des de l'any 2003 i hem invertit 18 milions de lires per al desenvolupament de la nostra infraestructura ferroviària en els últims 171,6 anys.
Hem renovat tota la nostra línia de ferrocarril convencional d'11 mil 590 km. Vam construir 1.213 quilòmetres de línies de tren d'alta velocitat i vam elevar el nostre país al 8è operador de trens d'alta velocitat a nivell mundial i 6è a Europa. Estem a punt de finalitzar el camí per posar en servei la nostra línia Ankara-Sivas YHT, que té 405 quilòmetres de llarg.
Actualment estem començant les proves de rendiment del tren. A més de la nostra línia Ankara-Sivas YHT, el nostre treball en la construcció d'un total de 3 mil 872 km de línia ferroviària continua amb èxit.
Considerem el projecte "One Belt One Road", que pretén crear una gran xarxa de transport connectant Xina, Àsia, Europa i Orient Mitjà, com un projecte molt important per al nostre país, a més d'una oportunitat. El nostre país, que té veu en el transport ferroviari mundial en poc temps amb les polítiques proactives que hem seguit, s'ha convertit en el punt de connexió més estratègic de la Ruta de la Seda del Ferro.
En aquest context, amb la línia de ferrocarril de Bakú Tbilisi Kars i el nostre somni de 150 anys, Marmaray, des de l'Àsia llunyana fins a Europa occidental; Hem fet realitat el somni del Silk Railway de Pequín a Londres.
El tren, que va fer el seu primer vol de Bakú a Kars a la línia de ferrocarril Bakú - Tbilisi - Kars, va donar una nova direcció al transport ferroviari mundial. Aquesta línia, que va iniciar les seves operacions el 30 d'octubre de 2017, va iniciar una nova era en l'àmbit del transport ferroviari de mercaderies entre Àsia i Europa.
La línia de ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars ha reduït el temps de transport de mercaderies entre la Xina i Turquia d'1 mes a 12 dies, i amb la integració de Marmaray, el projecte del segle, a 18 dies entre l'Àsia llunyana i l'Europa occidental. Ha sorgit una nova i molt important alternativa per a les xarxes comercials mundials entre Àsia i Europa.
El nostre tren d'exportació, que enviarem avui, utilitzarà la línia Bakú-Tbilisi-Kars i recorrerà aproximadament 4 quilòmetres fins a Moscou, la destinació de la Federació Russa.
3 321 rentavaixelles, estufes i forns produïts al nostre país seran transportats a la regió de Vladimir de la Federació Russa en 15 contenidors carregats en 15 vagons.
El fet que aquest transport, que abans es feia per mar i carretera, es fes per ferrocarril és el resultat dels avenços en l'àmbit ferroviari a Turquia i de la confiança en la nostra gestió ferroviària.
Augmentar les exportacions del nostre país és el nostre objectiu. Aquest transport, que donarà suport a tots els moviments fets pel nostre estat per augmentar les nostres exportacions, també és extremadament important per al funcionament mutu de la línia ferroviària Turquia-Rússia.
Aquest transport, que es realitzarà amb el model de transport combinat carretera-ferrocarril i lliurament porta a porta, serà una alternativa molt important per als nostres exportadors.
Va dir: "Amb el transport de contenidors i caixes de camions per ferrocarril, els costos de transport dels nostres exportadors disminuiran i augmentarà la seva competitivitat".
Vull donar-te una bona notícia més.
Ministre de Transports i Infraestructures, Adil Karaismailoğlu, com sabeu, ara enviem els nostres trens d'exportació a la Xina de manera regular. Un altre dels nostres trens xinesos surt avui. Amb el nostre tren, 1.000 tones de mina de borax que la Direcció General d'Eti Maden va a exportar a la Xina seran transportades a la ciutat de X'ian de la Xina en 42 contenidors.
Realitzem l'enviament d'exportació d'Eti Maden Borax a Kırka Boron Değirmenözü Joint Line. Per cert, m'agradaria tocar breument el tema d'aquesta línia d'unió. Per tal d'augmentar el transport de mercaderies, donem molta importància a les línies d'unió per tal de proporcionar connexió ferroviària a centres amb potencial de càrrega com ara fàbriques, ports i zones industrials organitzades. Actualment s'està treballant la construcció de 83,51 línies d'encreuament amb una longitud de 5 quilòmetres. També ens vam centrar en la construcció de centres logístics per tal de convertir el nostre país en la base logística de la seva regió i augmentar la competitivitat dels nostres industrials transportant la càrrega per ferrocarril.
Fins ara hem posat en funcionament 2 centres logístics, juntament amb el centre logístic Konya (Kayacık), que el nostre president va obrir el 2020 de novembre de 11. En breu obrirem el Centre Logístic Kars, que ja hem acabat. Pretenem augmentar la quota del transport de mercaderies per ferrocarril en el transport terrestre de mercaderies del 5% al 10% amb les inversions que hem fet.
Després dels discursos, va sortir el tercer tren d'exportació que operava entre Turquia i la Xina a través de BTK i després el tren d'exportació de blocs a Rússia.
Sigues el primer a comentar